Ar „Apple“ tikrai galėtų išleisti autonominį „Apple Car“ iki 2025 m.?

To paties pavadinimo „Apple Car“ vis labiau atrodo kaip tikrovė. Tikimasi, kad „Apple“, žinoma dėl savo plačios ekosistemos, apimančios planšetinius kompiuterius, išmaniuosius telefonus, nešiojamuosius ir stalinius kompiuterius, savo pirmąją visiškai elektrinę transporto priemonę pristatys 2025 m.

Gandai apie „Apple Car“ sklando jau keletą metų, tačiau dabar bendrovė yra pasirengusi paspartinti plėtrą ir sutelkti dėmesį į jo išleidimą iki 2025 m. Pramonės ekspertai mano, kad „Apple“ išleis visiškai elektrinę, savarankiškai vairuojančią transporto priemonę, kad pažymėtų savo žygį į automobilių sektorių. Tačiau ar jis gali konkuruoti su tokiais kaip Tesla ar Rivian? Ar netgi gali sukurti ir išleisti „Apple Car“ iki 2025 m.?

„Apple Car“ yra tikras, tačiau pradžia buvo sudėtinga

„Apple Car“ projektas, taip sakant, nebuvo sklandus. Projekto vadovai kelis kartus keitėsi savininkais, daugelis abejojo, ar automobilis kada nors išvys dienos šviesą. Iš pradžių Dougas Fieldas buvo pasamdytas vadovauti projektui 2018 m. Fieldas dirbo kurdamas ir gamindamas „Tesla Model 3“ ir buvo plačiai tikimasi, kad jis vadovaus kūrimui iki jo pabaigos.

„Apple“ planavo ištirti du skirtingus elektromobilių variantus: vieną su ribota autonomija žmogaus įsikišimas vairuoti ir kitas, turintis visas savarankiško vairavimo galimybes, kurioms nereikia vairuotojo įvestis. Tačiau po paskutinio pertvarkymo tikimasi, kad bendrovė sutelks dėmesį tik į visiškai autonominio automobilio su savarankiško vairavimo galimybėmis kūrimą.

„Apple“ projektas „Titanas“ prasidėjo 2014 m. kartu su Bobu Mansfieldu, buvusiu „Apple“ technologijų vyresniuoju viceprezidentu. Tuomet „Apple“ daugiausia dėmesio skyrė pagrindinės technologijos kūrimui, kad galėtų varyti savo savarankiškai važiuojantį automobilį, užuot sutelkusi dėmesį į automobilių gamybą.

Susijęs: Viskas, ką žinome apie „Apple Car“ ir tai, kas bus ateityje

Tada Dougas Fieldas prisijungė 2018 m., kai Mansfieldas išėjo į pensiją, ir kartu su savimi atsivedė buvusius „Tesla“ vadovus, atsakingus už automobilio išorę, vidų, pavarų dėžes ir programinę įrangą. Mansfieldo išėjimas į pensiją atvėrė kelią Johnui Giannandrea, kuris įmonėje prižiūri dirbtinį intelektą.

Kevinas Lynchas perima vystymąsi prižiūrintį vairą

Tačiau Dougas Fieldas, kuris prižiūrėjo „Apple Car“ projekto kūrimą ir gamybą, 2021 m. liepą persikėlė į „Ford“. „Bloomberg“ ataskaita. Vietoj jo vairą perėmė Kevinas Lynchas, žmogus, kuris vadovavo Apple Watch kūrimui.

Pranešama, kad Lynchas prižiūrės „Apple Car“ aparatinės įrangos kūrimą ir inžineriją bei panaudos savo žinias gaminant ir tobulinant jutiklius, kurie bus montuojami automobilyje. Lynchas „Apple“ dirba beveik dešimtmetį, prie bendrovės prisijungė 2013 m. Prieš tai jis dirbo „Adobe Creative Cloud“, todėl jis yra programinės įrangos žmogus.

Plačiai tikimasi, kad be „Apple Car“, „Lynch“ ir toliau prižiūrės „Apple Watch“ ir bendrovės sveikatos padalinius. Tačiau tai turbūt pirmasis rimtas aukštesnės vadovybės pokytis, signalizuojantis apie ketinimą tęsti programos įgyvendinimą.

Susijęs: „Apple Watch“ sveikatos ir kūno rengybos funkcijos, kurias turėtumėte naudoti

„Apple“ automobilis buvo nustumtas atgal

Iš pradžių atrodė, kad „Apple“ planuoja išleisti automobilį iki 2025 m. Iki 2020 m. pabaigos, nepaisydama siaučiančios pandemijos, „Apple“ derėjosi su daugeliu gamintojų dėl komponentų įsigijimo ir gamybos.

Tačiau iki 2021 m. ženklai neatrodė tokie daug žadantys. Daugelis, kurie iš pradžių tikėjosi, kad gamyba prasidės per trejus metus, dabar praneša, kad mažai tikėtina, kad gamyba bus baigta iki 2025 m. Tada išėjo trys „Apple“ projektų vadovai, o Kalifornijos motorinių transporto priemonių departamentui pateiktos paraiškos atskleidė, kad bandymai nebuvo beveik baigti viešuose keliuose, o technologija gerokai atsiliko nuo kitų konkurentų, pvz., Waymo.

Tai paskatino pokyčius, kai „Apple“ įtraukė Lynch, kad sustiprintų projekto programinę įrangą. Į projektą taip pat buvo įtrauktas Ulrichas Kranzas, kadaise dirbęs BMW elektromobilių padalinyje.

Susijęs: VW tvirtina, kad „Apple“ automobilių pramonėje nebus lengva važiuoti

Ar „Apple Car“ bus išleistas iki 2025 m.?

Visiškai savarankiškai važiuojantiems automobiliams dar reikia metų. „Tesla“, elektromobilių erdvės rinkos lyderė, dabar siūlo „pilnas savarankiško vairavimo režimas“ už 10 000 USD. Kai kuriems tai gali atrodyti klaidinanti, nes šiandien jis nėra visiškai savarankiškas.

Dabartinės būsenos programinės įrangos veikimas yra nuoseklus: posūkio signalai įsijungia arba išsijungia, susidūrimai į priekį išsijungia atsitiktinai arba transporto priemonė kartais atsitiktinai stabdo. Nereikia nė sakyti, kad „Tesla“ dar negali visiškai savarankiškai vairuoti, kokią galimybę turi „Apple“?

Sąžiningai, ne daug. Nepaisant to, kad „Apple Car“ yra labai laukiamas produktas, greičiausiai jis nebus išleistas pagal grafiką iki 2025 m. Waymo, Alphabet savarankiško vairavimo įmonė, taip pat kol kas nesugebėjo įveikti savarankiško vairavimo.

Susijęs: Ką reikia žinoti apie naują Waymo savarankiškai vairuojančio taksi paslaugą

Po daugelio metų bandymų Waymo negalėjo išplėsti savo taksi paslaugų už Finikso, Arizonos ribų, kur jis pirmą kartą buvo paleistas, pabrėždamas komplikacijas, susijusias su savarankiško vairavimo programine įranga plėtra.

„Apple Car“: atsilikęs nuo grafiko, paveiktas pasaulinės tiekimo grandinės problemų

Panašu, kad „Apple Car“ gerokai atsilieka nuo grafiko, o pasaulinės aplinkybės greičiausiai paaštrino „Apple“ problemas. Tikėtina, kad prie vėlavimo prisidės COVID-19 pandemija, pasaulinis lustų trūkumas, tiekimo grandinės problemos ir išaugę energijos vartojimo apribojimai Kinijoje.

„Apple“ dabar naudoja savo silicio lustus užuot pasikliavę „Intel“ procesoriais. Labai tikėtina, kad tą patį padarys ir „Apple Car“. Deja, tai padidins įtampą įmonės tiekimo grandinei. Dar blogiau, Kinija dabar reikalauja, kad pagrindiniai „Apple“ tiekėjai, tokie kaip „Foxconn“ ir „Pegatron“, sumažintų gamybą.

Lustų trūkumas jau paveikė bendrovės pelną 2021 m., kai bendrovė pakeitė savo „iPhone 13“ gamybos tikslus 10 milijonų vienetų. Tačiau „Apple“ labai rūpinosi, kad būtų išvengta nutekėjimo ir projektas būtų gerai paslėptas „Specialiųjų projektų grupėje“, todėl iš bendrovės apie tai taip pat nebuvo gauta jokio oficialaus pranešimo.

Tikėkitės ekologiško „Apple“ automobilio, bet vėliau nei 2025 m

„Apple“ stengėsi taikyti ekologiškesnį požiūrį į savo gamybą ir pakavimą. Tikimasi, kad Apple Car, kai tik jis bus išleistas, bus pagamintas naudojant perdirbamas medžiagas ir tvarią praktiką. Vis dėlto, Apple laikydamas kortelę prie krūtinės, dar kurį laiką lauksime daugiau informacijos.

8 būdai, kaip „iPhone 13“ yra draugiškas aplinkai

Visiškai naujo produkto pirkimas retai kenkia aplinkai. Tačiau kalbant apie išmaniuosius telefonus, „iPhone 13“ teikia daug naudos aplinkai.

Skaitykite toliau

Apie autorių