MOZA R5 rinkinio apžvalga: puikus „Sim Racing“ starto taškas už 499 USD

Key Takeaways

• „MOZA R5 Bundle“ yra pradinio lygio tiesioginės pavaros sim lenktyninių ratų rinkinys, siūlantis puikų kainos ir kokybės santykį už tik 499 USD.
• Rinkinį sudaro 5,5 Nm ratų bazė, D formos vairas su pavarų perjungimo svirtimis ir dviejų pedalų komplektas, pagaminti iš tvirtų medžiagų.
• „R5 Bundle“ nustatymas yra paprastas, o „Pit House“ programinė įranga kompiuteryje leidžia lengvai tinkinti ir konfigūruoti. Mobilioji programėlė taip pat naudinga koreguojant.

„MOZA R5 Bundle“ yra pradinio lygio tiesioginės pavaros sim lenktyninių ratų rinkinys, kurio kaina tik 499 USD. Jei norite atnaujinti tiesioginį vairavimą arba planuojate sukurti savo pirmąjį sim lenktyninį įrenginį, R5 rinkinys yra puikus įėjimo taškas.

Kas yra dėžutėse?

Bandymui gavome pagrindinį R5 paketą su visais pridedamais priedais: „Formula Wheel Mod“, skirtu ES vairui; Stabdžių efektyvumo rinkinys; ir susietų pedalų sankaba. Apie šiuos priedus išsamiai papasakosiu vėliau.

R5 rinkinys buvo supakuotas į didžiausią dėžę, kurioje yra ES vairas, R5 ratų bazė, SR-P Lite pedalai, stalo gnybtas, maitinimo šaltinis, kabeliai, įrankiai, veržlės ir varžtai. Nustebino, kaip gerai jie galėjo viską supakuoti į palyginti mažą erdvę, nepaisant to, kad nereikia nieko surinkti, išskyrus stalo spaustuką. Taip pat turėsite perkelti stabdžių pedalą arčiau centro, nes jis yra per toli į kairę, kad tarp jų tilptų R5 ratų bazė.

Priedai buvo mažesnėse dėžutėse, tik sankabos pedalo tema buvo tokia pati kaip pagrindinės R5 Bundle dėžutės, o likusieji buvo atvežti paprastose, baltose kartoninėse dėžutėse su juodu tekstu ir vaizdu.

MOZA R5 pirmieji įspūdžiai

ES vairo išėmimas yra pirmas dalykas, kurį padarysite atidarydami dėžę, ir tai tikrai įdomu. Dirbtinė oda jaučiasi ir kvepia gerai, tačiau, išskyrus prisilietimą, blizgus šepečiu dekoruotas veido dizainas ir barškantys mygtukai man nelabai patiko.

Dalykas, kuris patraukė mano dėmesį dėl ratlankio, yra greitas atleidimas. Tai buvo gerąja prasme bauginanti ir įkvėpė jausmą, kad tai ne žaislas, o rimtas komplektas.

R5 ratų bazė yra tanki ir sunki, labiau nei įsivaizdavau, dar labiau mane jaudinanti ir sustiprinanti savo, kaip rimtos įrangos, buvimą. Jis turi storą ir patvarų miltelinės dangos sluoksnį, kuris yra malonus prisilietimas, apsaugantis nuo įbrėžimų ir pirštų atspaudų. Jis taip pat turi keletą pelekų, kurie, manau, skirti šilumai išsklaidyti.

Tačiau greitas atjungimas ant ratų bazės atrodo taip, lyg jis galiausiai bus subraižytas, ypač su lipduku, nurodnčiu, kad greitasis atjungimas gali turėti įbrėžimų dėl kokybės užtikrinimo bandymų.

Pedalai taip pat sunkūs su stora milteline danga, tačiau kraštai gana aštrūs, todėl juos šiek tiek baisu valdyti. Taip pat nusivyliau, kad visi pedalų paviršiai yra vienodos formos ir dydžio ir visiškai plokšti, be reguliavimo. Tai gali sukelti problemų, kurią vėliau aptarsiu vairavimo patirtimi.

MOZA R5 Bundle aparatinės įrangos sąrankos patirtis

„R5 Bundle“ nustatymas buvo gana paprastas; tikriausiai net nereikės žiūrėti į instrukcijas, nes viskas turi prasmę. Vieninteliai dalykai, kuriems turėjau naudoti įrankius, buvo pritvirtinti stalo spaustuką prie ratų bazės, perkelti stabdžių pedalą į centrą ir pritvirtinti stabdžių našumo komplektą.

Nerimavau, kad kiekvieną kartą, kai norėsiu jį nustatyti ir nuimti, turėsiu susitvarkyti su laidų netvarka, nes aš tiesiog naudoju stalą lenktynėms. Laimei, yra tik trys laidai, ir aš greitai galėjau sugalvoti sistemą, kaip jį lengvai nustatyti ir sudėti po lenktynių. Apie tai išsamiai papasakosiu darbo stalo naudojimo skyriuje.

Man pavyko jį prispausti prie savo stalo ir atsistoti į vietą praėjus vos maždaug 20 minučių po išėmimo, įskaitant sankabos pedalo ir stabdžių režimo pridėjimą.

MOZA Pit House programinė įranga

Maniau, kad man skaudės galvą bandant viską paruošti vairavimui, bet MOZA Pit House programinė įranga asmeniniame kompiuteryje mane sužavėjo. Jis galėjo aptikti ratą ir pedalus be jokių kliūčių ir netgi turėjo iš anksto sukonfigūruotus nustatymus visiems lenktynių simuliatoriams, kuriuos norėjau vairuoti, išskyrus „Dirt Rally“.

Iš karto pradėjau vairuoti su iš anksto sukonfigūruotais „Assetto Corsa Competizione“ nustatymais, bet galiausiai turėjau pakoreguokite, nes yra daug baisių jėgos grįžtamojo ryšio kilpų, todėl ratas pasisuks 90 laipsnių į bet kurią pusę, jei aš Paleisk.

Laimei, yra „Discord“ ir „Reddit“ bendruomenė, kuri laisvai dalijasi tam tikrų žaidimų nustatymais. Man pavyko lengvai paimti konfigūracijos failą iš vietinio „Assetto Corsa“ SIM lenktynininko, o jo importavimas nebuvo sudėtingas procesas.

Aš susidūriau su dviem problemomis, kurios buvo išspręstos iš naujo nustatant ratų bazę „Pit House“ programinėje įrangoje. Pirmiausia buvo saugos funkcija „Apsauga nuo rankų“, kuri atjungia FFB, kai jūsų rankos nėra ant vairo didelių avarijų atveju. Man jis neveikė, kol nenustačiau ratų bazės. Net ir tada jis vis tiek kartais blykstelėjo, jei avarija nebuvo pakankamai didelė, bet vis tiek pakankamai reikšminga, kad sukeltų skausmą.

Antra, ir dar svarbiau, ratų bazė sukasi pati. Važiuojant jis to nepadarytų, ar aš vis tiek nepastebėjau, bet ratas jautėsi grūdėtas ir pats apsisuko apie 60 laipsnių pagal laikrodžio rodyklę. Tik keturias savaites žaisdamas su juo iš tikrųjų bandžiau iš naujo nustatyti ratų bazę ir dėl to ratas atrodė neįtikėtinai lygus ir jis nebesisuko pats.

„MOZA Racing“ mobiliosios programos patirtis

„MOZA Racing“ mobilioji programėlė taip pat gana patogi, bet man nepavyko jos padaryti pirmą kartą. Kelioms dienoms palikau jį ramybėje, kad sutelkčiau dėmesį į vairavimo patirtį ir Pit House naudojimą, bet tai stebuklingai suveikė, kai bandžiau dar kartą. Galbūt man tiesiog reikėjo iš naujo paleisti ratų bazę, programinę įrangą arba kompiuterį.

Programėlėje mobiliesiems yra visi koregavimai, kuriuos galite atlikti kaip ir su Pit House programine įranga, įskaitant išplėstinius FFB nustatymus, tačiau negalite iš naujo nustatyti ratų bazės arba atnaujinti jos naudodami programą mobiliesiems. Tai gerai, nes vis tiek turėtumėte jį prijungti prie kompiuterio, kad galėtumėte atlikti šiuos veiksmus. Taip pat pastebėjau, kad taikant skirtingus pedalus kreivės kartais nutrūkdavo (kaip matote pirmame paveikslėlyje žemiau esančioje galerijoje).

Tačiau programoje gali būti naudojami kai kurie kalbos patobulinimai, nes formuluotės gali būti gana keistos, pvz., „Įveskite automobilį“, kad pakeistumėte nustatymus, „SteeringWheel Recenter“ ir „Neprisijungęs prie ekrano“.

Stalo naudojimas

MOZA R5 yra sumontuotas ant mano stalo, nes dar neturiu tam skirto SIM įrenginio, bet, kaip minėta, man pavyko išsiaiškinti sistemą, kaip jį greitai nustatyti ir sudėti.

Aš naudoju pedalus kaip kojų atramą, kad pakeisčiau dėžę, kurią anksčiau naudoju. Naudojau pridedamas lipnias trinkeles ir jos buvo gana veiksmingos be stabdžių modifikacijos, tačiau naudojant stabdžių modą, turėsite jį prie kažko pritvirtinti. Lipnios pagalvėlės taip pat yra plaunamos ir daugkartinio naudojimo, todėl jums nereikia jaudintis, kad ant jų nepateks dulkių.

Galų gale aš padariau medinę dėžę ir priveržiau pedalus. Jis nėra gražus, bet jis atlieka savo darbą, ir aš esu daug nuoseklesnis su juo. Man nereikia jaudintis, kad pedalai juda ir sujaukia mano įvestis.

Kai baigiu lenktyniauti, dažniausiai pasidedu jį tolimame savo stalo krašte ir atjungiu USB bei pedalo laidus. Tai gana patogu nustatyti, nes man nereikia toli perkelti ratų bazės. Ratas taip pat gali likti atskirtas, todėl jis visą laiką netrukdo. Tačiau mano stalas šiek tiek klibantis, todėl monitorius dreba, ypač važiuojant ralio automobiliais.

Greito atleidimo sistema

Greito atleidimo (QR) sistema yra viena didžiausių šio rato privalumų, palyginti su tokiu, kaip „Fanatec CSL DD“ ar „Cammus C5“, kur jūs negalite pakeisti rato. MOZA R5 QR yra pagrįstas D1 Spec QR sistema, kurią naudoja tikri lenktyniniai automobiliai.

„Fanatec“ QR sistema turėjo daug problemų ir nuo to laiko ją pakeitė jų QR2 sistema, tačiau ji yra brangi tam, kas turėtų būti laikoma standartine. MOZA R5 atveju nereikia atnaujinti QR sistemos.

Ploni juodi QR sistemos dažai galiausiai buvo subraižyti per kelias naudojimo savaites, tačiau to galima tikėtis, nes kietas ir sunkus metalas nuolat trinasi vienas ant kito. Nepaisant kosmetinės žalos, abejoju, kad ratų nuėmimas ir vėl pritvirtinimas padarytų didelę žalą. Tikriausiai jie galėtų palikti tą dalį nedažytą, bet tai pablogintų bendrą pagrindo išvaizdą.

MOZA R5 rinkinys: vairavimo patirtis

Iš Logitech G29 vairavimo patirtis labai skiriasi. Tai nebėra gremėzdiška netvarka, kuri, atrodo, tuoj suskils į gabalus. Tai teisėtai jaučiasi įtraukianti ir susijusi. Vairavimo patirtį suskirstiau į tris dalis, kad galėčiau išsamiau aptarti kiekvieną pagrindinį komponentą.

MOZA R5 ratų bazė

Prieš pradedant detales, Monzoje Asssetto Corsa Competizione lenktynėse 1:55 važiavau 1:51, nors nevairavau daugiau nei metus. Taip buvo dar prieš iš naujo nustatant ratų bazę, kad būtų išspręsta grūdėtoji ir savaime besisukanti problema.

Detalių kiekis, kurį gaunate per netiesioginį varantįjį ratą, yra didžiulis, todėl jaučiate gilesnį ryšį su automobiliu. Tačiau, kadangi naujovė išblėso per bandymus ir įtraukiant save į apžvalgininko mąstymą, štai mano nuomonė:

Tiesioginės pavaros R5 variklis suteikia daug išsamių atsiliepimų, tačiau jis yra tik 5,5 Nm esant didžiausiam sukimo momentui ir 4,4 Nm išlaikomas. Tai reiškia, kad nors jame pateikiama daug detalių, turėsite atkreipti dėmesį į tai, ką ratas bando jums perduoti. Aš linkęs labai lengvai įsikibti į vairą, todėl nenuslopinu detalių. Kuo stipriau sukibu, tuo mažiau žinau, ką automobilis daro, nes jėgos, išliekančios ties sukibimo riba, yra labai subtilios.

Nepaisant to, esu įsitikinęs, kad galėčiau išnaudoti visas savo galimybes tik su R5 ratų baze. Viskas priklauso nuo mano įgūdžių ir galvos apvyniojimo, ką man bando pasakyti jėgos grįžtamasis ryšys. Nebūčiau įsivaizdavęs, kad gavau šią patirtį tik už 499 USD, kai turėjau savo G29, kurį tuo metu nusipirkau už maždaug 380 USD.

„Simagic Alpha Mini“ galėjau išbandyti vietiniame technologijų renginyje prieš gaudamas R5, ir galiu drąsiai teigti, kad geresnis yra didesnis sukimo momentas. Tai labiau vargino, bet daug aiškiau pajutau subtilias detales. Tai taip pat buvo žymiai sklandesnė, o tai, manau, MOZA taip pat galėtų pasiekti su kai kuriais atnaujinimais.

MOZA SR-P Lite pedalai ir stabdžių efektyvumo rinkinys

Atsižvelgiant į vien R5 bazės ir ES rato kainas yra 299 USD ir 129 USD, o pedalams lieka tik 71 USD - SR-P Lite savo darbą atlieka gana gerai. Naudojant tikslius salės efekto jutiklius ir tvirtą metalinę konstrukciją, tai nėra blogas pedalų rinkinys. Tačiau manau, kad pedalai yra silpniausia šio rinkinio vieta, ir dėl jų turiu keletą priekaištų.

Pirma, stabdžių efektyvumo rinkinys yra būtinas. Be jo stabdžių jausmo tiesiog trūksta, o be tam tikro pasipriešinimo sunku tapti nuosekliu. Naudojant stabdžių modą, tai labai vertingi pedalai ir padės išnaudoti visas savo galimybes. Po velnių, net G29 stabdžiai turėjo nedidelį elastomerą. Aš vertinu, kad jūs galite valdyti išvesties kreives programoje „Pit House“, leidžiančią tam tikru mastu imituoti apkrovos elemento elgesį.

Norėjau maksimaliai išnaudoti savo patirtį, todėl turėjau medinę dėžę pedalams pritvirtinti, bet be jos tvirtai tvirtinamas, suprantu, kad standesnį pedalą sunku naudoti, nes jis lengviau slys net ir lipnios pagalvėlės.

Esu labai nusivylęs ir pedalo paviršiais, nes nusprendus nuspausti sankabos pedalą sunku nusvirsti kulnais ir pirštais. Tačiau tai neturėtų kelti problemų, jei neketinate mokytis kulnų ir kojų pirštų ar tiesiog vairuoti GT3 ir Formulės 1 bolidus.

Apskritai sakyčiau, kad jie yra pakankamai geri, jei nenaudojate kulno ir kojų pirštų. Pradedantiesiems ir vidutinio lygio vairuotojams jie yra malonūs ir pakankamai geri, kad būtų greiti ir nuoseklūs. Vis dėlto siūlyčiau šiek tiek sutepti vyrius, kad padidėtų tikslumas.

ES vairas ir formulės ratas Mod

ES vairas yra puikus D formos ratlankis supakuotam daiktui. Sąmoningai to nesirinkčiau, bet tai puikus atspirties taškas. Jame yra 22 veido mygtukai, kurių užtenka daugumai žmonių.

Jis tvirtas ir maloniai jaučiasi net be pirštinių. Jis yra mažesnėje pusėje, 11 colių, bet ant 5,5 Nm pagrindo, jis leidžia geriau jausti jėgas nei didesnis ratas. Pastebėjau šiek tiek barškančio triukšmo, todėl jis jaučiasi kaip žaislas, bet pastebėjau jį tik tada, kai važiavau be garso. Tačiau galite atnaujinti į 12 colių apvalaus rato modifikaciją, kad galėtumėte dreifuoti ir padidinti ratlankį.

„Formula Wheel Mod“ man labai patinka. Nenaudoju jo nuolat, nes mėgstu lankstumą vairuoti ralio automobilius, tačiau modas atrodo ir jaučiasi gerai. Vietoj odinio apvalkalo naudojama guminė rankena, bet man tai nuoširdžiai patinka, nes neturiu jaudintis, kad ateityje ji suges. Naudodami modą atsikratėte barškančio triukšmo ir galite pamatyti daugiau virtualaus prietaisų skydelio, kurį labai vertinu.

Man taip pat patinka, kad jis turi matinę juodą apdailą, o ne blizgantį šepečiu padengtą originalų ES ratą. Vis dėlto būčiau atsargus su juo vairuodamas, nes storas metalas avarijos metu tikrai gali sužaloti rankas, ypač nykščius.

Ar turėtumėte nusipirkti MOZA R5 rinkinį ir ar priedai to verti?

MOZA R5 paketas tik už 499 USD yra nuostabi vertė, kurią sunku rasti net iš kitų prekių ženklų. Tikriausiai norėtumėte susisiekti su „Fanatec“, kad gautumėte konsolės palaikymą, bet aš nesu brangaus „Fanatec“ atnaujinimo kelio, užrakintos ekosistemos ir didelių pristatymo mokesčių gerbėjas.

Jei norite tiesiog iškart pradėti lenktynes ​​kompiuteriu ir nenorite galvoti apie atnaujinimus, užsakyti bazinį komplektą su stabdžių našumo rinkiniu ir „Formula Wheel Mod“ yra nuostabi vertė. Tačiau jis praranda vertės taškus, jei dėl SR-P Lite pedalų pradedate atsižvelgti į atnaujinimą. Nors pedalai yra pagrindinė silpnoji šio rinkinio vieta, vis tiek manau, kad jie yra pakankamai geri, kad bent jau kurį laiką jų nereikėtų atnaujinti.

Vienintelis dalykas, kurio tikrai nemanau vertas, yra sankabos pedalas. Jei tikrai norite sankabos pedalo, greičiausiai pereisite prie kulnų ir pirštų pavarų perjungimo žemyn. Jei neplanuojate pasigaminti pagal užsakymą pagamintą pedalo paviršių, manau, kad geriau pirkti R5 vieną su stalo spaustuku. ir SR-P apkrovos elementų pedalus, tada naudojant tikrą vairą su D1 Spec QR, kurį galite rasti pigiai prisijungęs.