„Isinwheel V8“ elektrinės riedlentės apžvalga: išplėskite asortimentą keisdami akumuliatorių

The Isinwheel V8 elektrinė riedlentė siūlo įdomų būdą padidinti čiuožimo atstumą su keičiama akumuliatoriaus sistema. Be to, patobulinę variklio galią ir visureigių ratus, netgi galite įveikti anksčiau neprieinamą važiavimo aplinką.

Tačiau ar elektrinė riedlentė yra verta alternatyva motoroleriams ar e-bike'ams?

Isinwheel V8 dizainas ir techninės specifikacijos

Tiems, kurie mėgsta minimalistinę lentą, „Isinwheel V8“ nepersistengia dėl savo prekės ženklo. Viršutiniame denyje yra pakankamai vietos, kad būtų galima identifikuoti prekės ženklą, ir tik viename ratų rinkinyje yra logotipas. Taigi tiems, kuriems labiau rūpi kasdienio važiavimo praktiškumas, o ne demonstracinis denis, jis yra pasirengęs sugerti nešvarumus nuo kasdienio naudojimo.

Aštuoni klevo sluoksniai su matiniu sluoksniu viršuje užtikrina patvarų neslystantį raštą ir puikų sukibimą. Be to, 36,4 x 11,8 x 5,3 colio (92 x 30 x 13 cm) „Isinwheel V8“ dydis užtikrina pakankamą pagrindą įvairiems motociklininkams, o maksimali naudingoji apkrova yra 264 svarai (120 kg).

„Isinwheel“ buvo su aliuminio lydinio ir poliuretano ratų medžiaga, kurios matmenys buvo 4,1 colio. Jie kartu su dvigubais varikliais be šepetėlių gali įveikti lengvą bekelės sąlygas, kurios kitu atveju sustabdytų įprastas elektrines riedlentes.

Po pilno įkrovimo „Isinwheel V8“ akumuliatorius gali pasiekti maksimalų dvylikos mylių atstumą. Tačiau, kaip ir visoms asmeninėms elektra varomoms transporto priemonėms, tai ribos vairuotojo svoris, temperatūra, važiavimo greitis ir kt.

Isinwheel V8 įkrovimas ir akumuliatoriaus valdymas

„Isinwheel V8“ paprastai nukrenta 10–12 mylių diapazone, priklausomai nuo išorinių važiavimo veiksnių. Todėl patartina pasinaudoti keičiamo akumuliatoriaus dizainu vėliau įsigijus vieną iš „Isinwheel“ komplektuojamų pasiūlymų arba papildomą akumuliatorių. Deja, akumuliatorių galima įkrauti tik riedlentėje, todėl važiuodami negalite įkrauti nė vieno.

Už akumuliatoriaus ertmės mažas guminis atvartas apsaugo įkrovimo įdėklą. Įjungę įkroviklio kintamosios srovės galą, galite tikėtis, kad įprastas įkrovimo laikas yra nuo dviejų iki trijų valandų. Be to, baterijos veikimo laiką galima patikrinti keturiomis žaliomis galios lygio lemputėmis plokštės apačioje arba naudojant pridedamą nuotolinio valdymo pultą, kai jis įjungtas.

Nesvarbu, ar apverčiate lentą ant denio galo, ar pastatote ją vertikaliai, kad įkrautumėte.

Kalbant apie išimamą įkraunamą ličio polimero bateriją, tai pakankamai greitas procesas. Paspaudę abiejose akumuliatoriaus pusėse esančius laikiklius, patraukite jį ir atjungsite nuo jungties. Tačiau norėsite užtikrinti, kad jungtis būtų tinkamai pritvirtinta prie detalės dizaino, kai ją vėl pritvirtinsite.

Sėkmingai prisijungę išgirsite spragtelėjimą, kai akumuliatorius vėl bus įdėtas į jo ertmę. Tačiau bet kokių atsarginių baterijų atveju norėsite užtikrinti, kad jungtis gerai tilptų į vidų, nes kitaip akumuliatorius bus ne vietoje, o tai neleis sėkmingai užsifiksuoti.

„Isinwheel V8“ nuotolinio valdymo pulto supratimas

Kadangi „Isinwheel“ nėra partnerio programos, riedlentėje nėra ir įmontuoto ekrano kaip elektroninis paspirtukas ar EUC, įvairios informacijos ir valdymo funkcijos gaunamos iš suporuoto 2,4 GHz Nuotolinis. Todėl prieš pradėdami ilgesnį pasivažinėjimą norėsite įsitikinti, kad jis tinkamai įkrautas per pridedamą laidą.

Nuotolinio valdymo pultas ne tik rodo naujausią akumuliatoriaus ir riedlentės baterijos indikaciją, bet ir suteikia daug svarbios informacijos: odometras, aktyvaus signalo būsena, dabartinis greičio režimas, greitis myliomis per valandą ir tai, ar riedlentė nustatyta judėti pirmyn ar atbuline eiga.

Be ekrane rodomos informacijos, pagreitis ir stabdymas valdomi rato jungikliu, esančiu tiesiai virš piršto skylutės rankenos. Be to, du kartus bakstelėdami maitinimo mygtuką galite perjungti pirmyn ir atgal.

Tuo tarpu antrinis mygtukas leidžia vienu paspaudimu perjungti keturis greičio režimus. Tuo tarpu du kartus paspaudus įjungiamas žalias aplinkos apšvietimas po deniu.

Vienas skundas dėl nuotolinio valdymo pulto yra numatytasis riešo dirželis. Nors norite, kad tai būtų patikimai pritvirtinta, dirželio priveržti neįmanoma. Taigi, jei mokotės arba nerimaujate dėl galimo nuotolinio valdymo pulto praradimo, jei dirželis nutrūktų, turėtumėte apsvarstyti galimybę pakeisti diržą į saugesnį, o ne nerimauti dėl mokėjimo už ateitį pakeitimas.

Pirmą kartą riedlente su Isinwheel V8

Skirtingai nuo įprastesnių elektroninio važiavimo variantų, nuotolinis sujungimas su riedlente leidžia išbandyti riedlentės gebėjimą įveikti reljefą be motociklininko. Nors pradedantieji motociklininkai, važiuodami mažesniu greičiu, greičiausiai pasirinks nušokti nuo lentos arba sustoti su koja, bekelės padangos padaro žolę šiek tiek perkeliamą, todėl man buvo įdomu patikrinti, kiek.

Be jokios naudingosios apkrovos, pati riedlentė veiks panašiai kaip visureigis RC automobilis, ypač kai už jos yra tam tikras greitis. Tačiau jei užlipsite su didesniu svoriu arčiau maksimalaus 264 svarų slenksčio, mažai tikėtina, kad riedlentė pajudės ant žolės mažiausiu greičiu. Jei padidinsite maksimalų greitį, turėtumėte pasirūpinti, kad riedlentė lengvai važiuotų bekelėje.

Taigi, jei vis dar mokotės ir ieškote saugaus sustojimo taško ant žolės, turėtumėte apsvarstyti galimybę „Isinwheel V8“ išlaikyti mažiausiu greičiu.

Kitas riedlentės nuotolinio valdymo pulto pagreičio ir stabdymo rato privalumas yra tas, kad lengva pajusti lentą ir padidintą saugumą. Laikydami įjungtą stabdį, galite lengvai užlipti ant denio ir pajusti, kaip stovite, nesijaudindami, kad lenta išslys iš po jumis.

Važiavimas Isinwheel V8 elektrine riedlente

Važiuodami Isinwheel V8, pradedantieji paprastai turėtų laikytis 1 greičio lygio (6–8 mylių per valandą) arba 2 lygio (10–12 mylių per valandą). Dvigubi 600 W varikliai gali lengvai įsibėgėti, todėl norėsite ieškoti lygaus ir lygaus paviršiaus, ant kurio galėtumėte treniruotis, o pirmame lygyje pageidautina sustoti ant žolės. Stabdžiai naudoja 30 % regeneracinį stabdymą, todėl staiga sustojus jie gali pasirodyti gana varginantys.

Vietoj to daug geriau leisti „Isinwheel V8“ natūraliai riedėti į numatytą sustojimo vietą arba būti švelniai sustabdytam koja mažesniu greičiu.

Kitas saugos aspektas yra tai, kad V8 turi tik IP54 (atsparus vandeniui ir dulkėms), todėl nereikės jo išimti lyjant ar šalia gilių balų.

Palyginti su tradicine longboard, Isinwheel V8 jaučiasi daug atlaidžiau mokydamasi, kai išsiaiškinate savo pusiausvyrą ir valdote lentą. Jei kada nors važinėjote pigesnėmis riedlentėmis, kurių padėtis yra prastesnė, rasite puikų sukibimą, priešingai, be jokių pakeitimų. Be to, integruotas lentos lankstumas leidžia lengvai suprasti pradinį valdymą ir posūkius.

Įveikiami įkalnės ir nuosmukiai naudojant „Isinwheel V8“.

Papildomas stipresnių Isinwheel V8 variklių pranašumas yra jo gebėjimas įveikti įkalnę iki 25 laipsnių. Net ir esant mažesnio greičio režimams, tiek laipsniškiems, tiek staigesniems, vingiuoti įkalnės nesukėlė problemų. Tiems, kurie naudoja didesnio greičio lygio išankstinius nustatymus, tai bus dar mažesnis iššūkis.

Važiuodami nuokalne atminkite, kad ratai greitai įgaus pagreitį. Kadangi stabdžiai gali staigiai suveikti, norėsite įsitikinti, kad esate pasirengę tai įveikti net ir ne taip stačiais važiavimais nuokalnėje.

Tačiau jei jau jaučiatės patogiai važinėti riedlente, dėl patobulintų laipiojimo galimybių pramoginis pasivažinėjimas ar kelionė į darbą ir atgal tampa daug malonesnis.

Apšvietimas

Nors nėra pilno RGB apšvietimo, rasite paprastą žalią aplinkos sistemą, kuri papildys apatinę plokštės grafiką. Įjungus, jie nėra pernelyg ryškūs ir sunkiai atskiriami dienos metu. Tačiau važiuojant prieblandoje ar naktimis jie gali suteikti papildomo matomumo ir nuojautos.

Tačiau tiems, kurie naudojasi tikro šviesos šaltiniu, turinčiu pakankamai liumenų, kad apšviestų kelią seniau, geriau ieškoti ant šalmo pritvirtinto žibinto arba tinkamo antrinės rinkos riedlenčių LED lempos.

Isinwheel V8 E-riedlentės nešiojamumas ir diapazonas

Tais atvejais, kai važiuoti „Isinwheel V8“ nėra idealu, tenka susidoroti su ~24 svarų (11 kg) bendruoju svoriu. Po pradinio pakėlimo jis gali gana patogiai remtis per petį. Tačiau nešioti jį ilgesniais atstumais nepatartina, ypač su įdėtu akumuliatoriumi.

Tačiau dėl keičiamo akumuliatoriaus galima važiuoti šiek tiek ilgesniais, kurie kitu atveju būtų neįmanomi. Taigi, išsiaiškinę savo tipinį važiavimo diapazoną, galite nustatyti, kiek papildomų baterijų jums reikės. Jei norite važinėti daugiausia pramoginiais tikslais arba išmokti atlaidžiau važiuoti riedlente, tai nėra taip svarbu.

Nors viena ar dvi baterijos gali tilpti į paprastą skersinį krepšį su pakankamai gilia kišene, papildomo svorio tikrai norėsite tik tada, kai to reikės.

Ar turėtumėte nusipirkti „Isinwheel V8“?

Alternatyvus kelionės į darbą ir atgal variantas, daugumai žmonių tikriausiai geriau pasitarnautų dviratis. Nors ir ne toks nešiojamas, ebike turi daug didesnį atstumą ir daug mažiau mokymosi.

Tačiau jei norite patobulinti riedlentę, „Isinwhleel V8“ varikliai leidžia pasiekti greitį, tinkantį pradedantiesiems ir labiau patyrusiems motociklininkams.

Geros kokybės riedlentės jau gali turėti didelę kainą, todėl galiausiai turėtumėte pasverti, kiek jūsų vairavimo patirtis gali būti naudinga varikliai ir nuotolinio valdymo pultas. Jis netinka kiekvienam motociklininkui, bet įdomus tiems, kurie kitu atveju būtų išvengę išbandyti riedlentę.