Varla Wasp eScooter apžvalga: puikus pasivažinėjimas priemiestiniams

„Varla“ naujasis „Wasp eScooter“ parduodamas adresu labai pagrįsti 599 USD, o „Varla“ sukūrė jį naudojimui mieste, atsižvelgdama į važinėjančius į darbą ir atgal. Jį galima įsigyti dabar, o mes išvežėme jį į kelią, kad išbandytume jo stiprumą.

Taigi, ar šios vapsvos uodegoje yra įgėlimas, ar turėtumėte išmušti musę ir ieškoti, kaip pasivažinėti su daugiau triukšmo? Sužinokime, kaip „Varla“ pradinio lygio „eScooter“ veikė peržiūros sąlygomis...

Varla vapsvos išpakavimas

The Varla vapsva dėžė yra gana sunki, todėl įsitikinkite, kad su ja elgiatės tinkamai ir, jei įmanoma, paprašykite, kad kas nors padėtų nunešti ją į išpakavimo vietą. Atidarę dėžutę pamatysite:

• Varla Wasp eScooter
• Įkroviklis
• Surinkimo įrankis
• Varžtai
• Vartotojo vadovas

Tai viskas, kas yra dėžutėje. Taigi kas toliau? Negalite važiuoti iš karto, pirmiausia reikia surinkti Vapsvą...

Vapsvos surinkimas

Tiesą sakant, su vapsvos surinkimu susijęs labai mažai, bet vis tiek reikia padaryti vieną dalyką. Tai yra vairo pritvirtinimas, o tai padaryti labai paprasta. Turite paimti keturis varžtus ir surinkimo įrankį ir pritvirtinti vairą į vietą.

Kai tai padarysite, galite įkrauti Wasp up paruoštą pirmajam pasivažinėjimui. Kaip jau sakiau, labai paprastas surinkimo procesas. Atkreipkite dėmesį, kad man taip pat reikėjo priveržti nykščio droselį, nes paspaudus jis buvo laisvas, todėl patikrinkite ir tai.

Varla vapsva: kompaktiškas kreiseris

Priešingai nei ankstesni „Varla“ „eScooter“ pasiūlymai, „Wasp“ specifikacijos yra gana kuklios. Sakau tai, nes Varla Eagle One, kurį peržiūrėjau buvo absoliutus prietaiso žvėris, galintis beprotiškai dideliu greičiu priartinti kelis paviršius. Wasp yra juodos matinės apdailos ir baltos spalvos detalėmis, įskaitant Varla logotipą.

„Wasp“ yra visiškai atsipalaidavęs, jo specifikacijos tinka važinėjimui mieste, o ne bekele, dideliu greičiu. Jis yra gana kompaktiškas, jo bendras ilgis yra 42 coliai, aukštis 41 coliai, o vairo plotis - 21 colis.

Denis taip pat yra gana kompaktiškas, todėl yra 23 colių ilgio ir 6 colių pločio. Wasp yra palyginti lengvas, nes jis daugiausia pagamintas iš aliuminio lydinio. Jis sveria 33 svarus.

Kalbant apie bendrą išvaizdą, galite tikėtis, kad „Varla Wasp“ atrodys kaip dauguma kitų „eScooters“. Jame yra galinis ratas su purvasargiu ir diskiniu stabdžiu, kurį papildomai sulaužant galima nuspausti, tada denis su įkrovimo tašku kairėje pusėje (baterija yra žemiau denio).

Priekyje yra priekinis ratas (duh) su elektrine stabdžių sistema, kuri įsijungia, kai paspaudžiate galinį stabdį. Virš jo yra vairo koto fiksavimo mechanizmas, pats kotas (su priekyje pritvirtinta šviesa), tada vairas.

Ant vairo rasite valdiklius. Iš kairės į dešinę turite diskinių stabdžių svirtį, maitinimo įjungimo valdiklius, posūkio signalą ir garso signalą, centrinę vairavimo kompiuteris su ODO ir baterijos indikatoriumi, taip pat nykščiu droseliu su integruotu maitinimo jungikliu teisingai.

„City-Conscious“ specifikacijos

Minėjau, kad Varla sukūrė Vapsvą, turėdamas omenyje važinėjimą mieste. Atsižvelgiant į specifikacijas, jis taip pat tiktų pradedantiesiems:

• Variklis: 350 W
• Maks. Greitis: 16 mylių per valandą
• Baterija: 36V 7,5Ah
• Diapazonas: 19 mylių
• Stabdis: Galiniai diskiniai stabdžiai ir priekiniai elektroniniai stabdžiai
• Padanga: 8,5 colio pneumatinis
• Ekranas: Skystųjų kristalų ekranas
• Amortizatoriai: Galinis spyruoklinis amortizatorius
• Įkrovimo laikas: 4-5 valandos (skelbiama)
• Didžiausia talpa: 265 svarai
• Apsauga nuo patekimo: IP54

Taigi, visa tai yra gana rezervuotos specifikacijos, kaip minėta. Bet kaip jis naudojamas?

Varla vapsvos naudojimas ir veikimas

Kaip važinėjantis į darbą ir atgal, jis veikia gana gerai, tačiau turi tam tikrų funkcijų, su kuriomis aš nesutariau, ir jas aprašysiu čia.

Pirmiausia pakalbėkime apie teigiamus dalykus. 33 svarus sveriantis paspirtukas yra gana lengvas ir sulankstomas. Tai leidžia jį nešiotis. Taigi, jei nuspręsite jį naudoti norėdami nuvažiuoti iki metro ar autobusų stotelės, galėsite jį pakelti, kai reikės. Tačiau laikyti jį minėtame transporte gali būti šiek tiek sudėtinga.

Nepaisant gana mažo greičio (tai yra priemiestinis motoroleris, nepamirškite), Wasp nesijaučia lėtas. Atsižvelgiant į mažą dydį, jis yra gana greitas ir jaučiasi toks. Todėl važiuodami į darbą ar vietinę parduotuvę, norėdami paimti kelis bakalėjos produktus, nesusidursite su nusivylimu. Tai puikus mažas paspirtukas trumpoms kelionėms.

Wasp taip pat turi pneumatines padangas, skirtingai nei minėtasis „Eagle One“. Tai puiku; Jie yra atsparūs pradūrimui dėl savo tvirto pobūdžio, todėl nereikia prastovų, kai reikia pakeisti padangą, o tai yra žinoma, kad ePaspirtukai yra sudėtingi.

Stabdymas yra labai efektyvus, todėl galite lengvai sustoti sklandžiai, kontroliuojamai. Asmeniškai aš stabdydamas nejutau jokio svirdulio į priekį. Tačiau važiuodami maksimaliu 16 mylių per valandą greičiu, jūs tikrai nevažiuojate pakankamai greitai, kad kiekvieną kartą sulėtindami motorolerį būtumėte išmesti į orą.

Paspirtukas komplektuojamas su posūkio signalais, o tai praktiškai negirdėta eScooters šioje kainų kategorijoje. Tai puikus prisilietimas, ir aš giriu Varlą už tai, nes tai puiki saugos priemonė. Net ir daugelis brangesnių ePaspirtukų neturi posūkio signalų.

LED lemputė yra graži ir stipri, nors pastebėjau, kad iš tikrųjų įjungti ir išjungti šviesą buvo gana sunku. Nežinau, ar tiesiog blogai nustatiau laiką, bet lempučių valdymas (mygtukas pavaros kompiuterio centre) man atrodo nepakankamai jautrus. Keletą kartų du kartus paspaudžiau mygtuką, kol buvo tinkamas laikas perjungti šviesą.

Šis mygtukas taip pat valdo greitį, ir čia pasireiškia mano pagrindinis pyktis dėl Wasp (jį galite pamatyti aukščiau esančiame paveikslėlyje centrinio ekrano apačioje). Važiuodami negalite pakeisti greičio, bent jau ne taip lengvai, ypač dėl to, kad mygtukas nėra itin jautrus. Negana to, norint pakeisti pavarą, reikia nuimti pirmaujančią ranką nuo vairo, kad paspaustumėte mygtuką, o tai yra pavojingas veiksmas judančiame ePaspirtuve. Pats vadovas įspėja, kad to nedarykite.

Taigi, norint pakeisti maksimalų greitį, reikia sulėtinti greitį arba visiškai sustoti, o tai, mano nuomone, nėra praktiška. Nenorite visą laiką važiuoti didžiausiu greičiu dėl akumuliatoriaus efektyvumo ir maksimalaus atstumo, todėl suabejojau šiuo Varla dizaino sprendimu. Man sakė:

... „Wasp“ yra specialiai sukurtas važinėjantiems mieste, kurie teikia pirmenybę saugumui, o ne greičiui, todėl prieš perjungiant pavaras reikalauja palaipsniui sulėtinti greitį iki sustojimo.

Taigi, yra Varlos paaiškinimas apie greičio mygtuko vietą. Vis dar manau, kad prieš keičiant greitį yra nepraktiška sulėtinti greitį iki sustojimo arba visiškai sustoti. „Eagle One“ turėjo nykščio valdiklį, kurį buvo labai lengva valdyti. Turiu pripažinti, kad nesu naujojo greičio perjungimo metodo gerbėjas.

Kaip jau minėjau anksčiau, kairėje pusėje yra garso signalo ir žibintų valdymas, o Varla taip pat galėjo paspausti greičio valdymas čia, o ne vairo viduryje, arba dukart paspauskite fizinį maitinimo mygtuką, kad perjungtumėte greitis. Arba jie galėjo integruoti greičio mygtuką į dešinįjį droselį, kaip ir „Eagle One“.

Kitas, smulkesnis skundas yra nesugebėjimas išimti baterijos. Tai paspirtukas, skirtas važinėti į darbą ir atgal, todėl taip pat būtų praktiškiau, jei baterija būtų nuimama, todėl lengviau įkrauti, kai sėdite prie savo darbo stalo, pavyzdžiui, ten, kur greičiausiai turėsite prieigą prie lizdo, kad galėtumėte jį prijungti į. Užuot dėję visą paspirtuką prie įkrovimo šaltinio.

Kai kuriems žmonėms diapazonas gali būti šiek tiek žemesnis. Tačiau, kadangi tai taikoma važinėjimui mieste, daroma prielaida, kad vis tiek per vieną kelionę nereikėtų nuvažiuoti daugiau nei kelių mylių. Tačiau efektyvus greičių nenaudojimas, o tai, man asmeniškai, buvo sudėtinga užduotis, sutrumpins šį diapazoną.

Tačiau už tokią kainą nereikėtų tikėtis, kad iš „eScooter“ gausite daug daugiau asortimento.

Apskritai, mes turime gana kompetentingą eScooter našumo požiūriu. Man tiesiog sunku įveikti tą greičio perjungimo vietą. Taip pat manau, kad tai turėtų būti fizinis mygtukas, o ne talpinis, todėl žinote, kad iš tikrųjų jį paspaudėte, nes jis spustelėja. Atsiprašau, Varla.

Ar rekomenduočiau „Varla Wasp“?

Remiantis tuo, ką ką tik pasakiau apie greičio perjungimo vietą, tai yra sudėtinga. Nuimti ranką nuo vairo yra pavojinga, ir aš neįsivaizduoju, kad keleivis to norėtų. Tačiau jei sulėtinsite greitį prieš keisdami greitį, tai turėtų būti maloni patirtis.

Taip pat rekomenduočiau pradedantiesiems. Dėl lengvo įsibėgėjimo ir puikaus stabdymo pradedantysis greitai įgis pasitikėjimo važiuodamas Varla vapsva, be to, jis nevažiuoja taip greitai, kad naujokui būtų baisu.

Tačiau, jei esate patyręs motorolerio naudotojas, galbūt norėsite kažko su šiek tiek daugiau jautienos, net jei jis skirtas važiuoti į darbą ir atgal. Jei taip yra, tada Varla Pegasas arba naujas Varla Falcon būtų geresnis pasirinkimas su didesniu diapazonu ir didesniu didžiausiu greičiu.