Šis mažytis reaktyvinis naikintuvas su ratais kainuoja daugiau nei 1 milijoną dolerių, tačiau jis suteiks jums įspūdžių, kurių neprilygsta joks kitas automobilis.
Vienas svarbiausių 2022 m. Gudvudo greičio festivalio įvykių buvo, kai McMurtry Spéirling elektrinis gerbėjas sumušė istorinį įkopimo į kalną rekordą. Automobilis, kurį jie naudojo rekordui pasiekti, nebuvo galutinė serijinė automobilio versija, tačiau bendrovė teigė, kad neilgai truks, kol bus atskleistas serijinis modelis.
Po to, kai gamintojas pagaliau nukėlė šydą nuo serijinio „Spéirling“, atrodo, kad mažai kas pasikeitė nuo „Goodwood“ sužavėjusio automobilio. Tai puiki žinia elektromobilių gerbėjams, kurie taip pat yra vairavimo entuziastai, nes ši transporto priemonė turi būti beprotiškiausia pasaulyje elektromobilis, suteikiantis ne mažiau beprotišką vairavimo patirtį.
Pažiūrėkime, kuo „McMurtry Spéirling“ toks unikalus!
1. Ekstremalus galios ir svorio santykis
3,4 metro arba 133,9 colio ilgio ir 1,5 metro arba 59,1 colio pločio, McMurtry Spéirling turi toks pat pėdsakas kaip ir mažo japoniško kei automobilio, nors jis yra daug trumpesnis, stovi kiek daugiau nei 1 metrą arba 41,3 colio ūgio.
Dėl mažo dydžio ir anglies pluošto konstrukcijos jis turėtų sverti mažiau nei 1000 kilogramų arba 2200 svarų. Galutinis skaičius nepaskelbtas, tačiau 1000 arklio galių „Spéirling“ turėtų turėti galią ir svorį santykis yra maždaug 1 arklio galia kilogramui, tai yra maždaug toks pat kaip Koenigsegg One: 1 hiperautomobilis ir prilygsta Formulės 1 automobiliui.
2. Tai greičiau nei daugumai pritaikytų lenktyninių automobilių
Dėl šio neįtikėtino galios ir svorio santykio pasiekiamas didelis pagreitis. Nors varomi tik galiniai ratai, „Spéirling“ vis tiek gali paleisti nerimą keliantį greitį. 60 mylių per valandą iš vietos pasiekia vos per 1,4 sekundės, o 100 mylių per valandą – per 2,63 sekundės, matavo Carwow vaizdo įraše aukščiau.
Ribotą didžiausią 150 mylių per valandą greitį jis gali pasiekti per kiek daugiau nei 5 sekundes, o ketvirtį mylios įveikia per 8 sekundes. „Spéirling“ perėmė ketvirčio mylios sprinto rekordą iš „Pininfarina Battista“, seserinės transporto priemonės. galingas Rimac Nevera keturių variklių elektrinis hiperautomobilis.
3. Ventiliatorius čiulpia automobilį į kelią
Turbūt unikaliausia „Spéirling“ savybė yra jo ventiliatorius. Nors automobilio gale yra tradicinis tradicinis sparnas, padedantis įstumti transporto priemonę į asfaltą, kad ji galėtų važiuoti dideliu greičiu, tačiau būtent ventiliatorius išlaiko jį priklijuotą prie kelio.
Šis ventiliatorius iš esmės čiulpia transporto priemonę ant bet kokio paviršiaus, kuriuo ji važiuoja, dėl transporto priemonę supančių sienelių, kurios padeda sukurti pakankamai sandarų sandarumą. McMurtry teigia, kad važiuojant didžiausiu greičiu, „Spéirling“ sukuria didesnę prispaudimo jėgą nei „Formulės 1“ bolidas, o tai reiškia, kad jam neturėtų kilti problemų važiuoti tuneliu aukštyn kojomis.
4. Į lenktyninius automobilius panašus vienvietis išdėstymas
Stengdamasis sumažinti nereikalingą svorį, McMurtry nusprendė padaryti „Spéirling“ vienvietę transporto priemonę. Taip atsirado labai siauros išvaizdos automobilis su naikintuvą primenančiu stikliniu stogeliu virš vairuotojo.
Iš automobilio vidaus centrinė padėtis suteikia visiško tikslumo ir transporto priemonės valdymo pojūtį. Spéirlinge sėdite labai žemai, o tai suteikia stiprų ryšį tarp vairuotojo ir mašinos. Tai labai panašu į a Formulės E elektrinis lenktyninis automobilis kai kalbama apie jo išdėstymą.
Jūs tikrai turite jaustis taip, lyg valdote šią transporto priemonę, nes tarp didžiulės galios ji yra maža svoris, labai jautrus vairavimas ir ventiliatoriaus sistemos pridėta papildoma prispaudžiamoji jėga leidžia posūkiuose lyg nieko Kitas. Dvasiai vairuoti šią transporto priemonę reikia daug susikaupimo ir itin daug fiziškai, o buvimas automobilio centre padeda visa tai atrodyti šiek tiek lengviau valdoma.
5. Ventiliatorius daro tai tikrai garsiai
Elektrinės transporto priemonės, net ir pačios greičiausios, veikia beveik visiškai tyliai. Tačiau taip nėra McMurtry Spéirling, kurio ventiliatoriaus dėka jis skamba labiau kaip reaktyvinis nei automobilis. Iki galo pasuktas ventiliatorius sukuria apie 120 decibelų, o tai pagal triukšmą yra artimas tikram reaktyviniam varikliui.
Vairuotojas gali reguliuoti ventiliatoriaus galią atsižvelgdamas į sukibimo poreikius, todėl kai tik važinėjate „Spéirling“, jis yra toks pat tylus kaip ir bet kuris kitas elektromobilis. Išjungę ventiliatorių taip pat galite pasiekti maksimalų jo diapazoną.
Nėra nieko panašaus
„McMurtry Spéirling Pure“ galite užsisakyti už 820 000 svarų sterlingų, neįskaitant mokesčių, tai yra apie 1,04 mln. USD. Dėl to tai yra viena brangiausių transporto priemonių pasaulyje, todėl turėsite palaukti iki 2025 m. pristatymas, bet nesugalvojame kitos elektromobilio, kuris žada bet kur pasiūlyti įspūdžių panašus. Tai toks elektromobilis, kuris paskatins vairavimo entuziastą.
