„Tesla“ bandė išradinėti ratą iš naujo pristatydama vairo jungą savo flagmanuose „Model S“ ir „Model X“. Jungas buvo vienintelė galimybė brangiausiame Tesla sedane ir visureigyje, tačiau kai kuriuos žmones erzino „rato“ forma vairuojant, taip pat garso signalo įgyvendinimas.
Skundų sulaukė ir tradicinių posūkio signalų kotelių išnykimas. „Tesla“ sumaniu žingsniu dabar jungas yra neprivalomas, kartu su apskrito rato modifikavimu esamiems klientams, kuriems jungas atsibodo.
Kodėl Tesla atsisako vairo jungo?
Dabar „Tesla“ pasiūlys įprastą (apvalų) vairą „Model S“ ir „Model X“ internetiniuose konfigūratoriuose. Perjungimo priežastis buvo susijusi su daugybe skundų, kai kuriuos iš jų galima pamatyti ant NHTSA.GOV 2021 m. modelis S informacijos puslapyje.
Keista, tačiau susirūpinimą kėlė rago mygtuko vieta ant jungo. Laimei, „Tesla“ įgalino sutrinti jungą, kad garsinis signalas būtų suaktyvintas tradiciškiau, suteikdamas vartotojams kitą parinktį, o ne talpinius jungo mygtukus.
Be to, kalbėdamas su „Ride the Lightning“ podcast'u, „Tesla“ vyriausiasis dizaineris Franzas von Holzhausenas paaiškino „Jei kažkam patiko automobilis [Model X arba Model S], bet jungas kliudė, norime jį pašalinti kliūtis“.
Norėdama nuraminti potencialiai nepatenkintus dviejų brangiausių savo transporto priemonių pirkėjus, „Tesla“ į internetinę „Model S“ ir „Model X“ konfigūravimo priemonę įtraukė apvalų vairą.
Apvalus vairas yra nemokamas pasirinkimas, kaip ir jungas. Bet kas atsitiks visiems klientams, įsigijusiems transporto priemones, kai jungas buvo priverstinai įtrauktas? Na, o „Tesla“ šiems klientams siūlo galimybę modifikuoti savo transporto priemones su apvaliu vairu. Žinoma, už kuklią 700 USD kainą.
Jei eisi į Tesla parduotuvė, galite pažvelgti į tradicinį vairą (be stiebo). Tesla teigia, kad šie vairai bus prieinami 2023 m. kovo mėnesį, todėl dabartiniams jungo savininkams nereikės ilgiau kentėti.
Ironija, kai klientai turi sumokėti „Tesla“, kad atsikratytų keisto vairo įtaiso, kuris jiems buvo priverstas iš pradžių, yra juokinga. Tačiau bent jau „Tesla“ parodė tam tikrą lankstumą dėl jungo.
Tačiau kai kurie klientai gali būti ne visiškai nuraminti, nes „Tesla“ siūlomas apvalus vairas yra aiškiai apibūdinamas kaip neturintis kotelio. Didžioji dalis galimų trikdžių, kuriuos sukelia jungas, yra susiję su kotelių trūkumu ir tuo, kaip sunku naudoti paties jungo mygtukus, ypač kritiniais atvejais.
Tai apima nepatogų garso signalo mygtuko išdėstymą, taip pat ir tolimosios šviesos aktyvatoriaus mygtuką ant jungo. The „Tesla Model S“ savininko vadovas parodo, kaip sudėtinga naudoti šiuos valdiklius, ypač paprastiems dalykams, pvz., valytuvams.
Kaskart paspaudus valytuvo mygtuką, prietaisų skydelyje rodomas valytuvų meniu, leidžiantis reguliuoti valytuvų nustatymus. Pasukite kairįjį vairo jungo slinkties mygtuką aukštyn arba žemyn, kad pasirinktumėte norimą nustatymą.
Apsunkinti vienos iš pagrindinių automobilio ypatybių veikimą yra pakankamai blogai, tačiau vienu metu apsunkinti daugelio elementariausių automobilio funkcijų naudojimą yra tiesiog nereikalinga. Ypač kai įrenginys, naudojamas sąsajai su šiomis funkcijomis, jau yra prieštaringas.
Ar „Yoke“ pasirodys kituose „Tesla“ modeliuose?
Tesla yra novatoriška įmonė; niekas negali pasakyti kitaip. Tačiau kai kuriems dalykams naujovių nereikia. Bandymas pakeisti vairą gali būti prastas laiko ir išteklių paskirstymas.
Tai ypač aktualu, kai reikia padaryti daug svarbesnių EV technologijų pažangos. Nepaisant to, puiku, kad „Tesla“ klientams siūlo galimybę grįžti prie apvalaus vairo. Gaila, kad tai nėra nemokama. Tikrasis klausimas yra, ar jungas nusileis daugiau „Tesla“ modelių?
