Daugelis žmonių elektromobilius linkę sieti su ekologiškesne planeta. Bet ar tai tinkama asociacija? Galbūt nežinote, kad elektromobiliai turi savo aplinkosaugos išlaidas. Taigi, kokie yra elektromobilių trūkumai ir kodėl jie kenkia aplinkai?
1. Gamybos procesas
Kaip ir bet kuri kita transporto priemonė, elektromobiliai turi būti gaminami. Šiandien elektromobilių gaminami didžiuliai kiekiai, siekiant patenkinti nuolat didėjančią paklausą, kuriai reikia gamyklų, technikos ir kitų išteklių. Elektromobilių gamybos procesas lemia didelį anglies pėdsaką, nes daugelis gamintojų naudoja elektros energiją, gaunamą iš neatsinaujinančių išteklių.
Taip pat svarbu pažymėti, kad akumuliatorių gamyba yra elektromobilių gamybos proceso pagrindas. EV akumuliatorius plačiau aptarsime šiek tiek vėliau, tačiau baterijų komponentai gerokai padidina bendrą EV reikalingą energijos poreikį, palyginti su tradicine transporto priemone.
2. Įkrovimui naudojama elektra
Nors elektromobiliams eksploatuoti nereikia iškastinio kuro, jiems reikia elektros energijos. Mes naudojame elektrą visą dieną, kiekvieną dieną, beveik visuose savo gyvenimo aspektuose. Tačiau didžioji dalis mūsų elektros gaminama naudojant neatsinaujinančius išteklius, įskaitant iškastinį kurą.
The JAV energetikos informacijos administracija nustatė, kad didžioji dalis JAV suvartotos elektros energijos 2021 m. buvo pagaminta iš gamtinių dujų, naftos, branduolinės energijos ir anglies. Šokiruojantis 61 procentas pagamintos elektros buvo gauta iš anglies, o dar 19 procentų – iš branduolinės energijos.
Tačiau taip nėra visur. Pavyzdžiui, 2021 m. JK daugiau nei 26 procentus elektros energijos gavo iš vėjo energijos, o biokuras (organinės medžiagos) sudarė dar 12,7 procento visos sunaudotos elektros energijos (pagal 2021 m. Nacionalinis tinklas, įmonė, atsakinga už elektros ir dujų perdavimą JK). Tačiau pasauliniu mastu tiekdami elektros energiją vis dar labai priklausome nuo neatsinaujinančių išteklių. Taigi yra didelė tikimybė, kad kai jūs prijunkite EV, kad įkrautumėte, didžioji dalis elektros energijos bus gaunama iš neatsinaujinančio kuro.
Pavyzdžiui, norint įkrauti „Tesla Model X“, reikia apie 118 kWh elektros energijos (kaip nurodyta Energijos šalavijas). A Lemputė (JK energijos tiekėjo) tyrimas parodė, kad kiekviena sunaudota kWh elektros energijos išskiria 0,193 kg CO2e. (anglies dioksido ekvivalentas) į atmosferą, o tai reiškia, kad iš kiekvieno įkrovos išsiskiria apie 22,7 g CO2e. X modelis. Taigi elektromobilio įkrovimas vis tiek palieka anglies pėdsaką, kad ir koks netiesioginis tai būtų.
Vienas didžiausių elektromobilių minusų yra jų akumuliatoriai. Didžioji dalis Elektromobilių gamintojai naudoja ličio jonų baterijas savo elektromobiliams (tačiau yra kitų EV baterijų tipų). Litis yra elementarus metalas, išgaunamas iš planetos garinimo arba rūdos kasybos būdu. Tačiau abu šie gavybos procesai daro poveikį aplinkai.
Pradėkime nuo ličio išgarinimo.
Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Argentinoje, ličio yra druskos dykumose. Viena iš daugiausiai ličio turinčių druskos dykumų yra Salar de Atacama, Čilė. Atakamos dykumos sūriame vandenyje yra ličio, kuris išgaunamas išgarinant ir laikomas baseinuose. Tačiau tai nėra nekenksmingas procesas. Naudojamai mašinai valdyti reikia ne tik elektros energijos, bet ir gali padidėti garavimas vandens druskingumas ir užterštumas, o tai taip pat turi įtakos netoliese esančių bendruomenių vandens tiekimui.
Kalbant apie ličio rūdos gavybą, situacija yra taip pat baisi. Ličio rūdos kasyba dažnai apima molio rūdos gavybą. Tai atrodo panašiai kaip tradicinė kasyba, kai žemė turi būti „nuimta“, kad būtų galima pasiekti norimą metalą. Tačiau ličio rūdos kasyba nėra planetos draugas. Biologinės įvairovės nykimas, CO2 emisija, oro užterštumas ir vandens praradimas yra tik keletas pavojingų šalutinių poveikių, susijusių su šiuo procesu.
The MIT klimato portalas praneša, kad kiekvienai išgaunamai ličio tonai į atmosferą išleidžiama 15 tonų CO2. Ši nerimą kelianti statistika rodo, kiek šis procesas prisideda prie klimato kaitos.
Bet tai nesibaigia. EV baterijose taip pat naudojami įvairūs kiti metalai, įskaitant kobaltą ir nikelį. Kaip ir litis, kobaltas ir nikelis turi būti išgaunami, o tai sukelia dar vieną pavojingą šalutinį poveikį, įskaitant didelį CO2 išmetimą, vandens taršą ir sumažėjusį derlių. derlius, ir tai nesigilinant į dideles žmogiškąsias išlaidas (įskaitant išnaudojimą, vergiją, darbuotojus vaikus ir siaubingas darbo sąlygas) išgaunant šias retas metalai.
Didėjanti EV baterijų, taigi ir viduje esančių metalų, paklausa kelia didžiulį susirūpinimą.
4. Padangų ir stabdžių emisijos
Anksčiau girdėjote apie išmetamųjų teršalų kiekį, bet ar žinote apie išmetamųjų teršalų kiekį, kurį išskiria mūsų stabdžiai ir padangos? Teisingai. Mūsų transporto priemonių naudojami stabdžiai ir padangos išskiria išmetamųjų teršalų kiekį, neatsižvelgiant į tai, ar mes važiuojame degalais, ar elektra.
Kaip tikriausiai žinote, padangos laikui bėgant nusidėvi ir turi būti pakeistos. Taip yra todėl, kad kai mūsų padangos dirba toli kelyje, nuo trinties išsiskiria mažytės dalelės. Deja, būtent šios dalelės kelia didelę aplinkos problemą. Faktiškai, Emisijos analizė mano, kad padangų emisija gali būti 1000 kartų blogesnė nei išmetamųjų teršalų.
Padangose yra įvairių kancerogenų, tokių kaip dibenzopirenai. Kai šios dalelės užteršia vandens telkinius, jos gali pakenkti vandens gyvūnijai. Kai jie teršia orą, kuriuo kvėpuojame, mums taip pat kyla pavojus.
Panaši situacija ir su stabdžių emisijomis. Kai tik įjungiate transporto priemonės stabdžius, stabdžių diskų trinkelės nusidėvi ir išsiskiria dalelės. Stabdžių emisijos sudaro nerimą keliančius 20 % atmosferos kelių eismo taršos (kaip nustatė Oro kokybės ekspertų grupė), o tai reiškia rimtą pavojų aplinkai.
5. EV baterijų šalinimas
Kaip aptarta anksčiau, EV baterijų veikimui reikalingi tam tikri metalai. Šios medžiagos yra ne tik gavybos problema; jie taip pat yra šalinimo problema.
Galbūt jau girdėjote apie ličio jonų baterijas ir jų keliamus pavojus aplinkai (tokias kaip toksiškų dujų išmetimas, atliekų perteklius ir vandens užterštumas). Atsižvelgiant į tai, kad daugelis elektromobilių prekių ženklų naudoja ličio jonų baterijas, šalinimo procesas tapo aplinkosaugos rūpesčiu.
Jei EV baterijos būtų išmetamos taip pat, kaip įprastos šiukšlės (pvz., įvyniojimai, kūdikių servetėlės ir medvilniniai tamponai), jie turėtų žalingą poveikį aplinkai. Tačiau yra šios problemos sprendimas. Elektromobilių baterijas galima perdirbti, todėl jų poveikis mūsų planetai gerokai sumažėja.
EV baterijų perdirbimas yra karšta tema, nes vis daugiau baterijų baigia galioti po ilgalaikio naudojimo. Buvo pateikti įvairūs pasiūlymai kaip EV baterijos gali atrasti naują gyvenimą. Pavyzdžiui, senesni EV akumuliatoriai gali būti naudojami kaip važiuojamųjų transporto priemonių įkrovikliai arba netgi vėl naudojami kaip pagrindinė kito EV baterija, kai tik bus atnaujinta.
Jei tam tikra EV baterija yra taip sugedusi, kad jos nebegalima panaudoti, medžiagas galima išlydyti ir panaudoti kitur. Šios parinktys gali žymiai sumažinti EV atliekų kiekį ir sumažinti mūsų aplinkos spaudimą.
Elektromobilių minusai
Šiandien dauguma gamybos ir priežiūros procesų daro tam tikrą poveikį aplinkai, o elektromobilių atveju situacija nesiskiria. Norėdami sukurti ir eksploatuoti elektromobilius, mūsų planeta vis tiek turi sumokėti kainą. Tikimės, kad tai pasikeis, nes atsinaujinantys energijos šaltiniai taps populiaresni ir EV baterijų perdirbimo schemos tapti efektyvesni, tačiau kol kas galima drąsiai teigti, kad elektromobiliai jokiu būdu nekenkia aplinkai gerybinis.
