Ar kada nors susimąstėte, kaip veikia jūsų elektromobilio ŠVOK sistema? Įprastos transporto priemonės naudoja variklio šilumą, kad sušildytų jūsų saloną šaltaisiais metų mėnesiais. Tačiau kaip EV efektyviai susidoroja su šia užduotimi?
Benzinu varomuose automobiliuose kintamajai srovei taip pat naudojamas diržu varomas kompresorius, kurį maitina transporto priemonės variklis. Kyla klausimas, kaip EV valdo savo kintamosios srovės sistemą be variklio?
Kaip veikia oro kondicionierius elektromobilyje?
Įprastose transporto priemonėse kompresorius yra viena iš svarbiausių oro kondicionavimo sistemos dalių. Puikus įprastų dujomis varomų transporto priemonių kompresorius yra tas, kad variklis generuoja galią, reikalingą kompresoriaus skriemulio sukimui. Tai atliekama naudojant variklio varomą diržą, kuris galiausiai suka kompresorių.
Akivaizdu, kad elektromobiliuose nėra variklio, kuriuo būtų galima maitinti oro kondicionavimo sistemos kompresorių, tad kas turi nutikti, kad kompresorius veiktų?
Na, atsakymas yra gana paprastas, jei atsižvelgsite į elektrinės transporto priemonės energijos šaltinį. Elektrinėse transporto priemonėse beveik viskas sukasi apie akumuliatorių, būtent taip veikia EV kompresorius. EV kompresoriai maitinami elektros varikliu, maitinamu iš akumuliatoriaus.
Mažas elektrinis variklis įjungia kompresorių, kaip ir įprastame automobilyje variklio galia. Kai šis procesas vyksta, tikrasis oro kondicionavimo sistemos veikimas yra panašus į tai, kas vyksta įprastame automobilyje. Elektrinių transporto priemonių oro kondicionavimo sistemose taip pat yra garintuvas ir kondensatorius, kaip ir bet kuriame tipiniame automobilyje.
Vienintelis trūkumas, kai naudojate EV oro kondicionavimo sistemą, yra tai, kad turite turėti omenyje, kad naudojate akumuliatoriaus energiją, o tai turės įtakos bendram transporto priemonės nuotoliui.
Kaip šildytuvas veikia EV?
Priklausomai nuo elektromobilio, salono šildymo būdas gali skirtis. Svarstant apie elektromobilį, palyginti su įprastu vidaus degimo automobiliu, EV yra efektyvesni. Kai norite judėti elektromobilyje, iš akumuliatoriaus gaunama elektra daugiausia bus paversta mechanine energija, todėl procesas bus labai efektyvus. Tačiau naudojant ICE automobilį daug energijos iš benzino nepadeda pajudinti automobilio; jis švaistomas kaip šiluma.
Tai neabejotinai blogas dalykas, bet kalbant apie automobilio kabinos šildymą žiemos mėnesiais, tai nėra tokia bloga problema. Iš esmės, benzininio variklio neefektyvumas iš tikrųjų padeda išlaikyti jūsų saloną tinkantį gyventi šaltu klimatu, neeikvodami daug papildomos energijos. Elektrinių transporto priemonių salono šildymui reikia papildomos energijos. Štai kodėl, jei bandote padidinkite savo EV diapazoną, vairavimas šaltu oru nėra pati geriausia idėja.
Kai kuriuose elektromobiliuose salonas šildomas naudojant rezistorius, maitinamus tiesiogiai iš akumuliatoriaus elektros, o tai yra problema, nes EV diapazonas turi tiesioginį poveikį, kai naudojate akumuliatoriaus elektrą savo šildymui kabina. Tai tampa problema važiuojant itin žemoje temperatūroje, o jūsų atstumas greitai mažėja, tačiau vis tiek reikia plėsti šilumą. Jei artimiausia įkrovimo stotelė yra toli, visa situacija gali būti šiek tiek baisi. Nenuostabu, kad kai kurie žmonės kenčia nuo nuotolio nerimo!
EV akumuliatorius taip pat veikia ne taip efektyviai šaltu oru, o tai yra dar vienas sumažinto nuotolio receptas. Šilumos siurbliai iš tikrųjų yra efektyvesnis būdas šildyti jūsų elektromobilio saloną, nes juose nenaudojami rezistoriai EV salonui šildyti.
Kaip šilumos siurbliai padeda išlaikyti jūsų EV šiltą?
Šilumos siurbliai yra labai veiksmingi prietaisai, kurie gali būti naudojami jūsų automobilio salonui šildyti. „Tesla“ pradėjo diegti šią technologiją visoje savo transporto priemonių serijoje. Viena iš pagrindinių priežasčių yra ta, kad žiemos mėnesiais daugelis elektromobilių kenčia nuo nuotolio praradimo. Šildant rezistorių, kad salonas būtų šiltas, energija naudojama tiesiai iš akumuliatoriaus, todėl kuo daugiau šilumos jums reikia, tuo labiau išsikraus akumuliatorius. Akivaizdu, kad tai yra dilema, kurią reikia išspręsti.
Šilumos siurblys yra puikus sprendimas, nes veikia kaip įprasta oro kondicionavimo sistema. Šilumos siurbliuose netgi yra komponentų, kurie skambės labai gerai, pavyzdžiui, kompresorius, garintuvas ir kondensatorius. Šie elementai veikia vieningai, kad žiemą būtų aprūpinti šiluma elektromobiliams. Šilumos siurblys yra ypač išradingas įrenginys, kuris iš esmės pakeičia tipiško oro kondicionavimo ciklo galutinį produktą, tiekdamas šilumą, o ne šaltą orą.
Šilumos siurblys yra efektyvesnis nei rezistoriai šildymui. Apgaulė ta, kad užuot naudojęs tik akumuliatoriaus energiją kabinai šildyti, šilumos siurblys naudoja išorinį orą, kad perduotų energiją garintuve esančiam šaltnešiui. Šis šaltnešis, kuris pradeda virti dėl labai žemos virimo temperatūros, virsta dujomis ir keliauja į kompresorių. Šaltnešis praeina per kompresorių, todėl aukštesnėje temperatūroje susidaro aukštesnio slėgio dujos.
Šios karštos dujos keliauja į kondensatorių, kur per jį pučiamas oras, perduodamas šilumą į transporto priemonės saloną. Šis procesas atvėsina šaltnešį, kuris vėl tampa skysčiu. Procesas kartojamas daug kartų ir yra daug efektyvesnis nei naudojant varžinius elementus transporto priemonei šildyti, daugiausia todėl, kad įvedama energija iš išorinės aplinkos. Jei lauko oras pakankamai šaltas, ilgainiui šilumos siurblys neveiks taip efektyviai. Nors tai galioja ekstremaliais atvejais, šilumos siurblys puikiai veiks daugeliu žiemų.
Šilumos siurbliai – geriausias būdas šildyti EV
Yra įvairių būdų šildyti automobilį žiemos metu, tačiau šilumos siurbliai šiuo metu yra geriausias sprendimas. Kai perkate kitą elektromobilį, būtinai pasiteiraukite, ar transporto priemonėje tokia yra.