Elektros automobiliai gali būti nesuvokiami kaip transporto priemonės, kurios patiktų vairavimo entuziastams, tačiau kai kurie modeliai teikia pirmenybę smagiam valdymui.
Jei esate entuziastingas vairuotojas, apgailestaujantis, kad dingo charakteringas, skambus vidaus degimo variklis (ICE) artėjančiame elektromobilių amžiuje sudarėme elektromobilių, kurie jums vis tiek turėtų patikti, sąrašą vairuoti. Gali būti, kad jų išmetimo vamzdis nėra traškus, tačiau jie puikiai valdomi ir tikriausiai yra daug greitesni nei jūsų mylimas dujomis degantis sportinis automobilis.
Štai mūsų pasirinkimas iš dešimties entuziastus džiuginančių EV, išvardytų didėjančia našumo tvarka.
1. Abartas 500e
Važiuokite Abarth 500 ir greitai pamatysite, kad jo derinamas keturių cilindrų turbo variklis dominuoja. Nenuostabu, kad elektrinio ekvivalento Abarth 500e gamintojas labai stengėsi suteikti jam ICE transporto priemonės charakterį.
Štai kodėl Abarth EV yra dirbtinai sugeneruoti ICE garsai, kurie ne tik pumpuojami į saloną per garsiakalbius, bet ir leidžiami lauke, kad visi girdėtų.
Vis dėlto nėra daug našumo, apie ką būtų galima šaukti, atsižvelgiant į santykinai kuklią 153 arklio galias. elektrinis variklis, tačiau 100 km/h greitis per septynias sekundes yra pakankamai greitas daugeliui važiavimų.
„Abarth“ neabejotinai išleis galingesnes ir ekstremalias 500e versijas, jei dujomis kūrenantis automobilio pirmtakas bus kuo nors patenkintas. Tačiau automobiliu turėtų būti malonu važiuoti vingiuotu keliu, net ir esant ribotai galiai trumpa ratų bazė, lipnios itin aukštos kokybės (UHP) padangos ir aštrus vairavimas, dėl kurio automobilis nori pasukti.
2. Mini Cooper SE
Turėdamas didesnę galią ir žemesnę vairavimo padėtį nei Abarth 500e, Mini Cooper SE yra mažiau apie netikrų išmetamųjų dujų garsų grojimą žmonėms ant šaligatvio ir daugiau apie tai, kaip nuvesti jus už kampo greitai. Dėl vienos ryškiausių vairo stovų iš bet kurio automobilio rinkoje, nepaisant kainos, elektrinis „Mini Cooper“ itin noriai sukasi. Kai pakilsite nuo kampo vidurio, pajusite, kad nugara sukasi, kaip ir tinkamame karštame hečbeke.
Skirtingai nei 500e, „Mini“ nėra pagrįstas specialiai pritaikyta elektromobilių platforma, o viena iš Trūkumai yra palyginti maža baterija, kuri užtikrina tik iki 145 WLTP diapazoną. mylios. Atsižvelgiant į tai, kyla pavojus, kad jums nepavyks nuvažiuoti šiuo automobiliu į mėgstamą kelią, kur galėtumėte juo mėgautis.
Be to, būdamas BMW gaminys, jis taip pat yra gana brangus, ypač kai pradedate pridėti papildomų priedų.
3. Tesla Model 3
Jei galiniai ratai jums labiau patinka, pigiausias ir smagiausias EV su šia konfigūracija yra visur esantis „Tesla Model 3“. Amerikiečių elektromobilių gamintojas nėra garsus tuo, kad gamina itin sportiškai važiuojančias transporto priemones, tačiau mažiausias jo pasiūlymas tikrai yra vertas elektrinio kanjono raižybos kompanionas.
„Model 3“ taip pat greitai važiuoja tiesia linija, nesvarbu, kurią variklio ir akumuliatoriaus konfigūraciją pasirinksite, o 460 arklio galių „Performance“ modelis tikrai prikausto jus prie sėdynės kaip tinkamas sportinis automobilis.
Įrodymas, kad Model 3 sulaukė entuziastų, stebi daugybę našumą gerinančių antrinės rinkos dalių, kurias galite užsisakyti.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Kai „Polestar 2“ pasirodė pirmą kartą, jis sulaukė prieštaringų entuziastų atsiliepimų, kurie tikėjosi, kad bus smagiau, nei buvo iš tikrųjų mesti kelis kampus kaimo keliuke. Tačiau nuo to laiko transporto priemonė gavo keletą atnaujinimų, kurie pagerino visas versijas važiavimo dinamika, o dabar yra net speciali našumo versija, vadinama Polestar 2 BST 270 leidimas.
Pranešama, kad pavadinimo BST dalis yra žodžio „Žvėris“ santrauka, o 270 reiškia šio ribotos serijos varianto gamybos numerį. Du jo elektriniai varikliai išvysto 470 arklio galių, tiek pat kaip ir įprasto modelio. Tačiau jis turi unikalius 21 colio ratus su specialiai jam sukurtomis Pirelli P Zero padangomis. kaip dvipusiai reguliuojami Öhlins amortizatoriai ir privaloma greitėjimo juosta, einanti išilgai transporto priemonės viršaus.
5. Kia EV6
Nors „Kia EV6“ yra įprasto hečbeko ir krosoverio kryžius, su „Stormtrooper“ šalmo užuominomis ir ralio automobilio pabarstymu, Korėjos automobilių gamintojas viską padarė teisingai. Modelis buvo sukurtas pagal specialią 800 voltų EV architektūrą, pavadintą E-GMP, o vėliau transporto priemonę suprojektavo taip, kad būtų stebėtinai patrauklu vairuoti.
Galingiausiu pavidalu, funkcijų kupinas EV6 GT, transporto priemonė turi dviejų variklių sąranką su 577 arklio galių, o tai yra tinkama 0–62 mylių per valandą greičiui 3,5 sekundės, o didžiausias greitis yra 260 km/h. Jis gerai važiuoja posūkyje ir tikrai gerai sustoja dėl patobulintų stabdžių. Be to, jis gali pasigirti sportiškomis interjero detalėmis, pavyzdžiui, vairavimo režimo mygtuku ant vairo ir agresyviomis sėdynėmis su didelėmis šoninėmis atramomis.
6. BMW i4
BMW atliko puikų darbą paversdamas ICE 4 serijos Gran Coupe visiškai elektriniu i4. Jis pasižymi tinkamu efektyvumu ir dideliu diapazonu, o vairavimas juo netgi geresnis ir patrauklesnis nei „Polestar 2“ ar „Tesla Model 3“.
Aukščiausios kokybės modelis, i4 M50 (pirmasis elektrinis BMW, nešiojantis M ženklelį), sveria apie 2,3 tonos, taigi, net ir turėdamas 544 arklio galias, tai nebus pati vikriausia transporto priemonė. Tačiau BMW yra žinomas dėl to, kad savo transporto priemonių dinamines galimybes suprojektavo iki labai aukštų standartų Tai liudija išskirtinis i4 sukibimo lygis ir ištvermė posūkyje, nepaisant jo svorio.
Filmo garso takelio kompozitorius Hansas Zimmeris sukūrė pagreičio garsą, kurį girdite i4 viduje, o tai papildo dar vienas greito elektromobilio vairavimo aspektas, taip pat padeda perteikti greičio pojūtį (kurio nėra EV.)
7. Porsche Taycan
„Porsche Taycan“ yra geriausiai žinomas sportinis elektromobilis pasaulyje; žemas sportinis sedanas, kuris nesidalija su ICE transporto priemone. Kaip ir Kia EV6, jis važiuoja ant specialios 800 voltų EV platformos. Legendinės „Porsche“ inžinerijos dėka vairuoti yra išskirtinai naudinga ir jis yra pajėgus.
„Porsche“ taip pat siūlo dviejų dydžių akumuliatorių ir keletą variklių konfigūracijų, taip pat praktiškesnį universalo kėbulą. Nepriklausomai nuo to, kurį pasirinksite, vairavimo patirtis yra puiki. Netgi pradinio lygio vieno variklio modelio vairavimas yra nuostabus dėl aštraus vairo, puikaus kėbulo valdymo ir noras suktis aplink savo ašį vidurio kampe (ypatybė, kuri būdinga tikriems sportiniams automobiliams, o kituose jų nėra EV.)
8. Tesla Model S Plaid
Jei ieškote patrauklaus našumo elektromobilio su daug galios, jums reikia ieškoti ne tik Tesla Model S Plaid. „Plaid“ iš trijų variklių konfigūracijos įgyja daugiau nei 1000 arklio galių ir gali pasiekti 0–60 mylių per valandą greitį per šiek tiek daugiau nei dvi sekundes. Tai gana gera aplink trasą – šiuo tikslu rekomenduojamas patobulintas stabdžių ir padangų komplektas.
„Model S Plaid“ taip pat yra išskirtinė vertė dėl jo teikiamų tiesių linijų, tačiau nesitikėkite, kad jis kabės kartu su „Taycan“ vingiuotame kelyje. Nors jis turi daug daugiau galios nei „Porsche“, pastarasis yra vienas iš greičiausi EV aplink Niurburgringą Nordschleife, aplenkdamas Teslą beveik trim sekundėmis.
Daugelis taip pat skundėsi dėl Plaid lėktuvo tipo vairo jungo, dėl kurio vairuotojui sunku sugauti galinę dalį, kai jis išslysta. Jungas gali atrodyti šauniai, tačiau, be to, kad būtų galima geriau matyti skaitmeninių matuoklių grupę, daugeliui entuziastų jis nepatinka, nes jis nepraktiškas energingam vairavimui. Dėkingai, Tesla dabar siūlo įprastą vairą taip pat.
9. Lucid Air
„Lucid“ yra naujokas elektromobilių rinkoje, tačiau pirmasis jos pasiūlymas „Air sedanas“ yra ypač patrauklus vairuoti. Tiesą sakant, tai gali būti vienintelis sportinis sedanas, galintis suteikti panašų jausmą „Porsche Taycan“ – nors jis nėra toks ekstremalus kaip vokiškas automobilis ir yra šiek tiek labiau pritaikytas komfortą.
Yra ekstremali sedano versija „Air Sapphire“, kuri turi trijų variklių konfigūraciją (kaip „Model S Plaid“) su dviem varikliais, varomais galinę ašį, po vieną kiekvienam ratui. Kaip ir Tesla, jo bendra galia viršija 1200 arklio galių, todėl lygiai taip pat greitai. Tačiau parodykite posūkį ir „Air“ jausis sportiškai ir nori pasukti, o „Model S“ reikalauja šiek tiek daugiau pastangų ir vairavimo korekcijos, kad galėtų tą patį posūkį įvažiuoti panašiu greičiu.
10. Rimacas Nevera
Jei ieškote geriausio našumo elektromobilio, žiūrėkite į Rimac Nevera. Tačiau prašymus turi pateikti tik milijonieriai – tai vienas iš brangiausių EV. Šis kroatų pagamintas elektrinis hiperautomobilis turi beveik 2000 arklio galių ir niekas daugiau kelyje (ar net trasoje) neatsiliks.
Iki 62 mylių per valandą jis įsibėgėja per mažiau nei dvi sekundes, o norint pasiekti 186 mylių per valandą (300 km/h) greitį reikia vos 9,3 sekundės. Keletas transporto priemonių yra pakankamai greitos, kad išgąsdintų jus tiesioje linijoje dideliu pagreičiu, tačiau „Nevera“ yra viena iš jų.
Kadangi yra specialiai sukurta transporto priemonė, skirta sudominti vairuotoją ir gerai važiuoti trasoje, ji mėgsta slysti, tačiau ji buvo sukurta jaustis progresyviai ir neutraliai dėl daugybės elektroninių pagalbinių priemonių (be kurių transporto priemonė tikriausiai būtų arti nevairuojamas.)
Sportiškų elektromobilių yra stebėtinai daug
Automobiliai su vidaus degimo varikliais mums parodė, kad vairavimas gali būti ir funkcionalus, ir įdomus, tačiau šis elektromobilių pasirinkimas įrodo, kad sportiškas automobilis gyvuos iki elektros amžiaus. Abu transporto priemonių tipai turi savo skirtumų, tačiau elektromobiliai gali suteikti jaudulio entuziastingiems vairuotojams.