Kiekvienas automobilių gamintojas siekia būti novatoriškas. Nuolatinis naujų technologijų vystymas stumia to, kas įmanoma, ribas. Per pastaruosius penkerius metus elektromobilių efektyvumo srityje buvo padaryta didelė pažanga. Efektyvus elektromobilis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti daug daugiau nei įprasta elektrinė transporto priemonė su tokio pat dydžio baterija, sutaupant laiko ir pinigų.
Amerikiečių elektromobilių gamintoja „Aptera“ nuo 2006 m. siekia efektyvaus elektromobilio. 2019 m. įkūrėjai Chrisas Anthony ir Steve'as Fambro pradėjo kurti pirmąjį saulės elektrinį, kuris, kaip manoma, yra kol kas novatoriškiausias EV.
Ilga elektrinių transporto priemonių istorija
Dėl elektromobilių istorijos dažnai ginčijamasi. Vieni vertina vengrų išradėją Anyosą Istvaną Jedliką, kuris 1828 m. pagamino pirmąjį elektrinio modelio automobilį, o kiti – amerikiečių išradėją ir kalvį Thomasą Davenportą 1835 m. Davenportas sukūrė nedidelį lokomotyvą, varomą dviem elektromagnetais, kurie važiavo bėgiais.
Nuo to laiko per visą istoriją atsirado ir kitų EV – vienas tapo galingesnis, efektyvesnis ir vienu įkrovimu gali važiuoti toliau nei ankstesni modeliai. Pastebimas proveržis įvyko 1997 m. su „Toyota Prius Hybrid“, o 2008 m. – „Tesla Roadster“. 2011 m. „Chevrolet“ atėjo į elektromobilių rinką, kai pristatė įkraunamą hibridinį „Volt EV“. Voltas naudojo JAV Energetikos departamento sukurtą technologiją.
„Tesla“ toliau plėtojo elektromobilių rinką su daugiau elektrinių transporto priemonių, 2015 m. išleisdama „Model X“ ir „Model 3“ 2017 m. Šiandien beveik kiekvienas automobilių gamintojas gamina elektrines transporto priemones ar akumuliatorių blokus. Tobulinti ankstesnes technologijas, kad būtų sukurtas visų laikų efektyviausias EV.
Elektrinių transporto priemonių tipai
Yra keturi pagrindiniai elektromobilių tipai. Jie apima:
- Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės (BEV)
- Įkraunamos hibridinės elektrinės transporto priemonės (PHEV)
- Hibridinės elektrinės transporto priemonės
- Kuro elementų elektrinės transporto priemonės (FCEV)
Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės
Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės veikia su akumuliatoriais, o ne su vidaus degimo varikliais. To pavyzdys yra Tesla Model 3. Elektrinės transporto priemonės įkraunamos per prie tinklo prijungtus elektros lizdus, pavyzdžiui, įkrovimo stoteles ar namus, taip pat naudojant regeneracinį stabdymą.
Išorinis įkrovimo prievadas, prijungtas prie didelio akumuliatoriaus bloko, varo nuolatinės srovės elektros variklį. Elektrinis variklis yra susietas su regeneracine stabdžių sistema priekiniuose ratuose, kad būtų lengviau įkrauti ir užtikrinti bendrą elektros efektyvumą.
Įkraunamos hibridinės transporto priemonės
Įkraunamos hibridinės transporto priemonės, tokios kaip BMW 330E, turi ir vidaus degimo variklius, ir akumuliatorių. Jie taip pat įkraunami naudojant prie tinklo prijungtus elektros lizdus ir regeneracinį stabdymą. Įprastame degimo variklyje degalų bakas yra prijungtas prie vidaus degimo variklio, kuris gamina galią.
Kištukiniame hibride yra kištukinis prievadas, prijungtas prie mažo akumuliatoriaus paketo, kuris yra susietas su nuolatinės srovės elektros varikliu. Abi sistemos yra sujungtos su regeneracine stabdžių sistema.
Hibridinės elektrinės transporto priemonės
Hibridinės elektrinės transporto priemonės, tokios kaip „Toyota Prius“, yra panašios į įkraunamas hibridines transporto priemones, kurios negali įkrauti iš išorės. Akumuliatorius įkraunamas tik naudojant regeneracinį stabdymą.
Kuro elementų elektrinės transporto priemonės
Kuro elementų elektrinėse transporto priemonėse naudojamas vadinamasis elektrocheminis variklis, kuris energiją paverčia elektra.
Pavyzdžiui, Toyota Mirai turi elektrocheminį elementą, kuris tiesiogiai paima kurą iš vandenilio bako, sujungia jį su deguonimi ir paverčia elektra. Kuro elementų kaminas varo nuolatinės srovės elektros variklį, kuris yra prijungtas prie regeneracinės stabdžių sistemos ir akumuliatoriaus.
Nauja era prasideda nuo naujos „Aptera“ saulės elektrinės transporto priemonės
Saulės elektrinės transporto priemonės, tokios kaip Aptera SEV, yra maitinamos tik saulės baterijomis. Tai reiškia, kad įprastai naudojant transporto priemonės niekada nereikia prijungti prie elektros tinklo. Saulės baterijos nuolat įkrauna transporto priemonę, be to, suteikia papildomo atstumo kelyje.
Triratis automobilis yra itin lengvas ir efektyvus. Tai pasiekiama naudojant keletą projektavimo strategijų. Jis sumažina pasipriešinimą ir svorį, o jo važiuoklė dar labiau sumažina svorį ir sumažina pasipriešinimą riedėjimui.
Dėl naujoviško dizaino „Aptera“ gali nuvažiuoti iki 1000 mylių. Daug toliau nei artimiausias konkurentas – 2022 m. „Lucid Air Dream Edition“, kuris vienu įkrovimu gali pasiekti tik 520 mylių.
Naudodamas tik saulės energiją, „Aptera“ gali nuvažiuoti 40 mylių per dieną idealiomis sąlygomis. Pasak JAV transporto departamento, beveik 39 mylių per dieną vidurkis. Įprastai naudodami savo „Aptera“ galite naudoti jo neįkraudami.
„Aptera“ gali būti patobulinta naudojant papildomas saulės baterijas, kad būtų galima nuvažiuoti papildomai 24 mylias per dieną, ir turi nuolatinio įkrovimo technologiją. Jo saulės baterijos skirtos įkrauti transporto priemonę, nesvarbu, ar ji juda, ar stovi.
Mokesčių tarifai, kurie pakeičia žaidimą
„Aptera“ gali nuvažiuoti 500 mylių per valandą, jei įkraunamas 50 kW greituoju nuolatinės srovės greituoju įkrovimu. Tai prilygsta šiuolaikiniams elektromobiliams, tačiau „Aptera“ išskirtinė yra tai, kad norint pasiekti reikia mažiau energijos. Namų įkrovimas yra paprastas Galimas standartinis 110v arba 220v įkrovimas.
Novatoriškiausia naujojo „Aptera“ savybė yra ta, kad jei nėra antrojo lygio įkrovimo stoties, saulės energijos įkrovimo greitis vis tiek yra nuo penkių iki septynių mylių per valandą. Palyginti su kitais elektromobiliais, tai yra tris kartus efektyvesnis, kaip teigiama jos svetainėje.
Saulės elektrinių transporto priemonių pranašumai
Bėgant metams elektromobilių akumuliatorių kainos mažėjo, tačiau kai kurie tvirtina, kad nepakankamai greitai. Potencialūs pirkėjai vis dar nerimauja dėl elektromobilių kainų ir įkrovimo intervalų. Aptera yra kitas EV evoliucijos žingsnis. Efektyvumas yra jos filosofijos pagrindas.
Tikra naujovė yra saulės baterijų naudojimas ant transporto priemonės, kad būtų pagaminta pakankamai elektros energijos, kad būtų galima nuvažiuoti daugiau nei vidutinį mylių per dieną. Reikėjo nustatyti, kokie veiksniai trukdo maksimaliam efektyvumui. Tai apima aerodinamiką, svorį, pasipriešinimą riedėjimui, vidinius komponentus ir galią.
Sumažinimas leidžia nukeliauti toliau ir greičiau su mažiau energijos. Sumažinus svorį, vėjo pasipriešinimą ir vidinių komponentų suvartojamą galią, jis gali maksimaliai padidinti efektyvumą.
Dėl Aptera naujovių žmonės galės keliauti didelius atstumus su mažiau infrastruktūros. Poreikis ieškoti įkrovimo taško bus sumažintas arba net pasenęs, todėl galėsite laukti, kol juos pašalinsite EV įkrovimo stotelių ieškiklio programėlės iš savo telefono.
Dėl savo saulės baterijų jis taip pat gali būti atsarginis energijos šaltinis elektros energijos tiekimo nutraukimo metu. Kitas svarbus privalumas yra tai, kad tai neapkrauna elektros tinklo, o tai kai kuriose šalyse kelia didelį susirūpinimą.
Elektromobilių ateitis yra Aptera rankose
Elektromobiliai yra elektromobilių technologijų pažanga. Negalima paneigti, kad ši technologija bus naudojama kitų automobilių gamintojų elektromobiliuose. Tik klausimas, kiek bus pritaikyta ir kiek laiko prireiks brandos.
Dabar, kai kartelė pakelta, elektromobilių gamintojai gali tik pastūmėti technologiją į priekį. Aptera bus atidžiai stebima, kad pamatytumėte, kaip gerai ji veikia. Jei išleidimas atitinka lūkesčius; Tai bus žalia šviesa, kurią automobilių gamintojams reikės pakelti elektromobilių rinką į kitą lygį, o „Aptera“ pirmauja.
