YADEA Trooper 01 apžvalga: ar tai motociklas ar elektrinis motociklas?

Key Takeaways

• Yadea Trooper 01 yra labiau panašus į mini motociklą, o ne į ebiciklą su dideliu priekiniu žibintu ir suoliuko stiliaus sėdyne.
• Jis geriausiai tinka žemesnio ūgio motociklininkams ir daugiausia priklauso nuo droselinės sklendės, nes pedalų minimo patirtis yra ribota ir nepraktiška.
• Nepaisant to, kad jį sunku nuspausti pedalais ir turi didesnę kainą, Trooper 01 siūlo unikalų motociklą primenanti išvaizda ir sklandus variklio veikimas, todėl malonu važiuoti naudojant tik droselis.

Su dideliu priekiniu žibintu ir suoliuko stiliaus sėdyne Yadea Trooper 01 atrodo mažiau kaip motociklas, o labiau kaip mini Triumph Street Twin motociklas. Tai vienas iš tų dviračių, kurie neabejotinai apsuks galvas, todėl žmonės gali susimąstyti, kai galvoja: „Kodėl šis motociklas važiuoja dviračių juosta?

Su savo 750 W varikliu Yadea Trooper 01 pasižymi puikia galia ir sklandžiu tiekimu, todėl net ir šiose stačiausiose įkalnėse jaustis be jokių pastangų. Nepaisant sudėtingesnės išvaizdos, tai yra paprastas dviratis, turintis tam tikrų apribojimų. Galų gale, važinėti yra smagu – darant prielaidą, kad esate žemesnis raitelis arba neprieštaraujate, kad mynėte pedalą.

Daugelis šio dviračio rinkodaros rodo, kad jis skirtas važiuoti bekelėje. Nors visa pakaba ir 4 colių storos padangos tikrai leidžia važiuoti nelygiais keliais ir kai kuriais purvo takais, tai nebūtų mano pirmasis pasirinkimas važiuojant takais.

Vietoj to, manau, Trooper išsiskiria savo komfortu ir patogumu važiuojant gatve. Sėdynė yra labai minkšta, o po sėdyne esanti saugykla puikiai tinka mažesniems daiktams, pvz., vandens buteliams ir krepšiams, laikyti. Nepaisant drąsesnio stiliaus, šis dviratis yra apgaulingai mažas. Viena vertus, dėl to jis stebėtinai kompaktiškas, jį lengva užlipti arba nulipti, jį lengva judėti ir kelti pačiam, ko negalima pasakyti apie daugelį kitų 750 W motociklų. Kita vertus, ties 5'10", jaučiuosi kaip absoliutus milžinas, važiuojantis šiuo daiktu.

„Trooper 01“ suteikia puikų važiavimą ir daug smūgio, bet kai bandau spausti pedalą, tai jau kita istorija.

Surinkimas dažniausiai nereikalingas

Be jo stiliaus, vienas geriausių šio dviračio dalykų yra jo sąrankos paprastumas. „Trooper“ pristatomas žymiai didesnėje dėžutėje nei dauguma kitų mano peržiūrėtų motociklų, todėl iš pradžių galvojau, kad šis dviratis bus be galo masyvus. Tačiau atsivėręs supratau, kad šis dviratis daugiausia buvo surinktas, o tai tikriausiai sutaupė bent 30 minučių darbo.

Išėmus iš dėžutės, tereikės pritvirtinti priekinę vairą, sumontuoti pedalus (nors jų nenaudosite daug, jei išvis) prijunkite akumuliatorių, prijunkite kelis laidus priekiniam žibintui ir valdikliui, supumpuokite padangas ir palikite ant įkroviklio maždaug dvi valandas, kad galėtumėte pasiekti 100%. Turėdamas žymiai didesnę dėžę nei dauguma kitų prekių ženklų, galiu tik įsivaizduoti, kad tai gerokai padidina Yadea siuntimo išlaidas; bet sunku pasakyti „ne“ mažesniam darbui.

Dėžutės viduje taip pat rasite vadovą, nors tikriausiai, atsižvelgiant į tai, koks paprastas diegimo procesas net nereikės į jį kreiptis, nebent kada nors patikrinsite jo priežiūrą ir trikčių šalinimą ateities. Taip pat yra raktai, skirti atrakinti ir išimti dviračio akumuliatorių, tačiau verta žinoti, kad dviračio įjungti nereikia, todėl jei saugumas kelia susirūpinimą, turėkite tai omenyje. Nėra stebėjimo ar signalizacijos sistemos.

Dizainas ir savybės

Didelė tikimybė, kad jei apskritai svarstote apie šį dviratį, tai yra dėl drąsaus jo stiliaus. Iš pirmo žvilgsnio tai nesunkiai galima supainioti su motociklu, nors ir mažu. Tik pastebėję jo pedalus ir grandinę suprasite, kad tai turėtų būti dviratis, nepaisant to, kad jis beveik nevažiuoja. Tačiau, neskaitant gana unikalios išvaizdos, Trooper 01 gali jus prislėgti.

Jame yra po rėmeliu įmontuotas krepšys, kuris yra pakankamai platus ir gilus, kad tilptų keli kompaktiški daiktai arba mažesnis krepšys.

Mažesnėms kelionėms į darbą ir atgal buvo malonu sutalpinti vandens buteliuką ir kuprinę su iPad ir keliais priedais nenešiojant jų ant nugaros. Be to, nebent daiktai yra pakankamai platūs, kad galėtų tvirtai sėdėti krepšyje, ten tikriausiai bus daug barškėjimo. Jokiu būdu negalima pridėti galinės bagažinės arba priekinio krepšelio. Ne tai, kad norėtumėte su šiuo dviračiu, bet tai verta paminėti.

Jūsų valdikliai yra nesudėtingi, dešinėje pusėje yra nykščio droselio svirtis, o virš jos yra gana paprasta, maža vienspalvio ekrano sąsaja, leidžianti keisti maitinimo režimus. Jei Yadea norėjo pasinerti į savo motociklų paveldą, jie turėjo pasukti droselį.

Kai dviračiai yra brangesni, tai paprastai yra sritis, kurioje rasime didesnius spalvotus LCD ekranus, kad galėtume stebėti jūsų dviračio statistiką. Atsižvelgdamas į 2000 USD+ prašomą kainą, manau, kad „Yadea“ būtų galėjusi sau leisti brangesnį variantą. Be to, nėra jokių išmaniųjų funkcijų, tokių kaip išmaniųjų telefonų integracija arba kažkas, ko dabar visada ieškau dviračiuose: posūkio signalai.

Kairėje pusėje yra priekinio žibinto įjungimo mygtukas, o apačioje – jo garso signalo mygtukas, kuris, nors ir mažas. mano nuomone, aš esu puikioje vietoje, kad būtų galima lengvai pasiekti kairiuoju nykščiu, nepaleidžiant vairas. Taip pat iškart pastebėsite, kad šiam dviračiui trūksta pavaros. Išbandęs keletą kitų motociklų, kuriuose taip pat to trūko, žinojau, kad tai turės trūkumų, nors nebuvau pasiruošęs tikram jo mastui.

Stebėtinai sklandžiai

„Trooper 01“ turi 48 V 750 W galinės stebulės variklį, kuris užtikrina 80 Nm aukštį ir trijų lygių pagalbinį pedalą: Eco, Mid ir High. Energijos tiekimas sklandus ir nuspėjamas.

Jam trūksta įprasto staigumo, kurį pastebite iš įjungto arba išjungto dviračio variklio, kai pradedate spausti pedalą arba įjungti droselį. Taip, variklio pagalba vėluoja prieš įsijungiant galios pagalbinei sistemai ir ji tikrai nėra tokia jautri kaip vidutinės pavaros variklis, tačiau jis atlieka darbą be didelių trukdžių. Net ir veikiant didelės galios režimu, spustelėjus droselį atsiranda grakštus pagreitis, o ne kaklą spaudžiantis trūktelėjimas. Jei ieškote įspūdžių, kurie prikaustytų jus prie sėdynės, jums gali nepasisekti, bet jis turi oomph lengvai įveikti stačias kalvas ir dar mažesnes įkalnes, ko aš ieškau savo kelionėje į darbą ir atgal dviratis.

Tačiau, kaip ir toliau užsiminiau, tamsus debesis, kabantis virš Trooper 01 veikimo, yra pavarų nebuvimas. Kartu su beveik 80 svarų svoriu, minėti pedalus čia gali būti tikra kova. Jei norite pabandyti užvesti šį dviratį iš nejudančios sustojimo, mygdami pedalus, greitai suprasite apribojimus. Tai tarsi įjungus aukščiausią pavarą, kai turėtumėte įjungti pirmas – tik jūs negalite perjungti žemyn, kad viskas būtų lengviau. Prieš pradėdamas spausti pedalą, dažnai pasikliaudavau droseliu, kad pradėčiau judėti. Gerai, o kai tik padidinsi greitį? Droselio naudojimas ir toliau puikiai tinka, bet, deja, su pedalu viskas nepagerėja. Daugiau apie tai šiek tiek.

Kalbant apie kitas funkcijas, būtų buvę malonu turėti pastovaus greičio palaikymo sistemą. Kadangi tikriausiai čia neminsite pedalus, dažniausiai pasikliaujate droseliu, kad išlaikytumėte greitį su Trooper 01. Kodėl nesumažinus įtempimo ir nykščiui, tiesa? Trooper 01 turi Tektro 160 milimetrų rotoriaus hidraulinius diskinius stabdžius. Jie užtikrina patikimą stabdymo jėgą. Bandydamas juos galėjau greitai visiškai sustoti net važiuodamas iki 20 mylių per valandą greičiu, neprarasdamas pusiausvyros ar sukibimo.

Laikydami dviratį judėdami, randame 48V 20Ah bateriją, kuri palaiko 3A greitąjį įkrovimą. Nors teorinis pedalo pagalbinis atstumas yra didelis 56 mylios, turėjau pasikliauti tik jo droseliu, o maksimalus atstumas priartėjo prie 25 mylių.

Neskirta minėti pedalus

Nors tai nelabai panašu į vieną, tai vis tiek yra dviratis, tačiau tik pačia technine prasme. Dažniausiai Trooper 01 važiuodavau kaip su mopedu ar motociklu. Dviračio pedalo padėtis man atrodo labai ankšta. Fiksuotas sėdynės balno aukštis yra šiek tiek mažesnis nei 2,5 pėdos, todėl jie teigia, kad dviratis tinka vairuotojams nuo 160 iki 180 cm arba apie 5'2" iki 5'9". Tačiau atrodo, kad „Yadea“ dydis sumažėjo maždaug 2 coliais. Tiesą sakant, galiu pasakyti, kad šio dviračio rekomenduojamo ūgio diapazonas yra didesnis, bet net važinėjau vaikiškais dviračiais, kurie atrodė ergonomiškesni. Jei galėčiau pakelti sėdynę 3–4 coliais, tikriausiai būčiau geros formos, bet čia taip neatsitiks. Užuot turėjusi įprastą prispaudimo jėgą iš kojų, spaudžiant žemiau esančius pedalus, važiuojant Trooper mano keliai yra virš juosmens, o tai labai sumažina kojų galią.

Kartu su pavaros stoka jūs tiesiog ruošiatės sunkiam laikui. Dviratiui pajudėjus, galima mauti pedalus su variklio pagalba. Tai padeda sumažinti variklio apkrovą ir šiek tiek praplečia jūsų veikimo diapazoną. Tačiau po maždaug 14 mylių per valandą nėra jokios priežasties mylėti pedalą. Esant tokiam greičiui, dviračiui dabar atrodo, kad jam reikia didesnės pavaros. Pedalai sukasi taip greitai ir laisvai, kad geriau naudoti tik droselį. Su šia problema susidurs ir žemesnio ūgio motociklininkai, nes tai riboja vienos pavaros stebulę.

Paaiškinkime, kad nepaisant vairuotojo ūgio, šiuo dviračiu siaubingai važiuojama be jokios jėgos pagalbos. Norėčiau pasakyti, kad norėčiau išlipti ir eiti šiuo keliu. Manote, kad aš perdedu? Viename iš ankstesnių bandomųjų važiavimų aš neteisingai apskaičiavau likusį dviračio akumuliatoriaus veikimo laiką, ir jis numirė, likus maždaug myliai iki grįžimo namo. Atminkite, kad mano maršrutas dažniausiai yra lygūs keliai, bet aš negalėjau patikimai išlaikyti dviračio važiuojant greičiau nei 5 mylių per valandą greičiu ilgiau nei kelias minutes, kol nuvarginsiu save. Maža to, atrodžiau kaip absoliutus kvailys, sustojęs sankryžose bandantis vėl pajudinti dviratį. Man prireikė mažiau nei penkių minučių, kol nusprendžiau, kad geriau visą likusį kelionės laiką eisiu gėdos keliu. Kaip galite įsivaizduoti, paliko rūgštų skonį burnoje, bet padariau svarbią išvadą.

Ar norite minėti pedalus?

Jei ieškote dviračio, kuris atrodytų kaip dviratis, šis pasivažinėjimas ne jums. Kol Trooper 01 laikote motociklą primenančia elektrine transporto priemone, kuri yra sukurta taip, kaip ji sukurta, viskas yra puiku. Man patinka estetika ir manau, kad tai labai artima tikro motociklo potyriui, tačiau kompaktiškesnio ir ribotos galios korpuse. Jei juo važinėsite tik naudodami droselį, pamirškite apie jo pedalus (taip, į atstumą patirsite didžiulį smūgį), tuomet būsite pamaloninti sukimo momentu, patogiu ir be pastangų.

O kas, jei nepavadintume šio motociklu? O kas, jei pavadintume jį mažu e-motociklu, kurio didžiausias greitis yra 20 mylių per valandą?