Kokie yra hibridinio pikapo privalumai ir kurį turėtumėte nusipirkti?

Key Takeaways

• Hibridiniai sunkvežimiai pasižymi galia, vilkimo galimybėmis ir geresniu degalų efektyvumu, todėl jie yra praktiška alternatyva visiškai elektriniams sunkvežimiams.
• „Toyota Tundra i-Force MAX Hybrid“, „Ford F-150 PowerBoost“ ir „Ram 1500 eTorque“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško elektrifikuoto sunkvežimio privalumų.
• Hibridiniai sunkvežimiai yra vidurys tarp tradicinių ICE sunkvežimių ir visiškai elektrinių sunkvežimių.
• Kiti būsimi hibridinių sunkvežimių modeliai yra 2024 m. Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier ir Hyundai Santa Cruz.

Automobilių gamintojai visur skuba elektrifikuoti visą savo transporto priemonių asortimentą, įskaitant pilno dydžio pikapus. Tačiau, norint gauti naudos, nereikia naudoti vien elektros. Jei nesate pasiruošę ryžtis ir įsigyti akumuliatoriumi varomą pikapą, ekonomiška alternatyva yra nusipirkti hibridinį sunkvežimį.

Daugelis vartotojų perka sunkvežimius dėl galios, našumo ir vilkimo galimybių, o ne dėl degalų taupymo. Tačiau derinant vidaus degimo ir elektros variklius, hibridiniai sunkvežimiai siūlo visa tai kartu su mažesnėmis degalų sąskaitomis ir geresniu sukimo momentu bei galia.

Šie sunkvežimiai nėra jūsų vidutinis Toyota Prius, tačiau dėl aukštesnių degalų kainų nei bet kada anksčiau, kiekvienas mažas papildomas efektyvumas padeda.

Hibridinio sunkvežimio skirtumas

Jei jums įdomu kaip veikia hibridinės transporto priemonės, svarbu atsiminti, kad hibridas gali būti kelių variantų. Įprasti hibridiniai automobiliai, tokie kaip „Toyota Prius“, gali važiuoti benzinu, elektriniu varikliu arba abu vienu metu. Tai „pilnas“ hibridas, nes turi tik elektrinį režimą, leidžiantį nuvažiuoti trumpus atstumus. Šie hibridai naudoja regeneracinis stabdymas įkrauti antrinė akumuliatorių sistema.

Tada turite PHEV (įkraunamas hibridines) elektrines transporto priemones, kurios taip pat gali važiuoti degimo galia ir elektronais, tačiau jos paprastai turi didesnę bateriją ir didesnį atstumą. Kaip rodo pavadinimas, šis hibridinis tipas turi kištuką įkrovimui, todėl reguliariai kraunant jį beveik galėsite naudoti kaip grynai elektrinę transporto priemonę.

Kitas variantas yra tai, ką pramonė vadina a švelnus hibridas (MHEV), kuris pagerina efektyvumątradicinio ICE (vidaus degimo variklio) našumą ir diapazoną, padedant varikliui elektros varikliu. Lengvi hibridai taip pat užtikrina geresnį našumą, sklandesnį variklio paleidimą iš naujo sustojus/važiuojant ir padidina sukimo momentą tam, kad pajudėtų ir važiuotų. Tačiau švelnus hibridas negali veikti naudojant tik akumuliatoriaus elektrą, ir jūs jo neprijunkite.

1. Toyota Tundra i-Force MAX hibridas

Su 2023 metų Toyota Tundra i-Force MAX Japonijos automobilių gamintojas pagaliau įšoko į hibridinių sunkvežimių segmentą. Nors „Tundra“ yra įvairių konfigūracijų, potencialūs pirkėjai gali rinktis aukštesnes apdailas su „i-Force MAX Hybrid“. Jis suporuoja dviejų turbinų V6 su elektriniu varikliu, kurio bendra galia yra 437 arklio galios, 583 lb-ft sukimo momentas ir šiek tiek padidėja degalų sąnaudos.

Ne paslaptis, kad „Tundra“ atsiliko nuo konkurentų degalų ekonomijos prasme, tačiau „Toyota“ vis dar garsėja kaip tvirtų ir patikimų transporto priemonių gamyboje. Su naujuoju Tundra hibridu galite tikėtis maždaug 20/24/22 MPG miesto / greitkelio / kombinuotos ridos. Sistema suteikia garbingą 11 500 svarų vilkimo galią patogioje ir galingoje transporto priemonėje su 10 greičių pavarų dėže. Šie skaičiai šiek tiek sumažėja, jei pasirenkate vieną iš 4x4 modelių.

Elektros sistema atlieka didžiąją dalį darbo sustojus ir važiuojant eisme arba veikiant mažesniu nei 18 mylių per valandą greičiu. Tačiau kai pasieksite tokį greitį, didžiąją dalį važiavimo jis įsijungs į dujomis varomą režimą. Savininkai gali pasinaudoti vilkimo / vilkimo režimais ir naudoti visą i-Force MAX sistemą, kad pagerintų našumą, ridą ir sukimo momentą.

2. „Ford F-150 PowerBoost“.

Kitas – populiarusis Ford F-150 PowerBoost – vienas pirmųjų hibridinių sunkvežimių rinkoje. Jei nenorite patekti į viską daug funkcijų turintis F-150 Lightning elektrinis variantas, PowerBoost modelis galėtų būti puikus pasirinkimas.

Kai PowerBoost debiutavo su V6, o ne V8, jis sulaukė daug skeptikų. Laimei, jo 3,5 l dviejų turbinų V-6 variklis puikiai veikia su 1,5 kW ličio jonų akumuliatoriumi ir galingu elektros varikliu, užtikrinančiu 430 arklio galių ir 570 svarų pėdų sukimo momentą. Dauguma modelių gali lengvai vilkti daugiau nei 12 200 svarų, turėti tinkamą naudingąją apkrovą ir gauti tinkamą MPG reitingą 25/26/26 mieste / greitkelyje / kartu. Jis taip pat gana greitas – 60 mylių per valandą greitį pasiekia per mažiau nei 5,5 sekundės. Jei esate vienas iš daugelio, kurie pirkdami sunkvežimį renkasi 4x4, bendras efektyvumo rodiklis nukrenta iki 24 MPG.

Kaip ir Tundra, F-150 PowerBoost Hybrid gali važiuoti naudodamas tik 37 kilovatų elektros variklį. lėto greičio, naudoja regeneracinį stabdymą akumuliatoriui įkrauti ir yra puikus universalus hibridas sunkvežimis.

3. 1500 e. sukimo momentas

Pirmasis hibridinis sunkvežimis, išvažiavęs į valstijų gatves, buvo Ram 1500 eTorque, nors 2023 m. modeliai šiek tiek skiriasi nuo pirmųjų dviejų mūsų sąraše esančių sunkvežimių. eTorque švelnus hibridinis variantas Galima naudoti tiek su V6, tiek su V8, todėl konfigūruojant šį sunkvežimį yra daugiau pasirinkimų.

„eTorque“ modeliuose tradicinis generatorius ir starteris pakeičiami integruotu starterio generatoriumi, kuris veikia iš 48 voltų hibridinės elektros sistemos ir diržo pavaros priešais variklį. Ši „hibridinė“ sistema užtikrina geresnį kilimo pagreitį, geresnes charakteristikas ir sklandesnį paleidimo / sustabdymo patirtį vairuotojams. Sunkvežimis pagalbos ranką ištiesia elektra, tačiau dujomis varomas variklis visada veikia.

Remiantis skaičiais, „V8 Ram 1500 eTorque“ turi šiek tiek mažiau nei 400 arklio galių, 410 svarų pėdų sukimo momentą ir pasiekia apie 18 MPG mieste ir 22 MPG užmiestyje. Nors degalų ekonomija nėra tokia didelė, jis vilks iki 12 750 svarų. Jei pasirinksite 3,6 litro atmosferinį V6 modelį, našumo skaičiai nukrenta iki 305 AG ir 269 lb-ft sukimo momento, bet sunkvežimis pasiekia geresnį 20/24/22 MPG važiuojant mieste / greitkelyje / kombinuotai sąlygos.

4. Ford Maverick hibridas

Ir galiausiai, kitas jūsų pasirinkimas (kol kas) yra smulkus Ford Maverick hibridas. Nors „Ford“ kompaktiškas pikapas yra su dujomis varomu 2,0 litrų „EcoBoost“, pirkėjai taip pat gali pasirinkti keturių eilių. 2,5 litro hibridas, kuris perduoda variklio ir elektros variklio galią per bepakopę transmisiją (CVT). Pastarasis yra efektyviausias Amerikos sunkvežimis.

„Ford Maverick Hybrid“ siūlo kombinuotą 37 MPG; galite tikėtis arčiau 42 MPG mieste ir 33 MPG užmiestyje. Tačiau šis mažas keturių cilindrų variklis išvysto tik apie 191 AG ir 173 lb-ft sukimo momentą, ir jis nelaimės jokių apdovanojimų už našumą ar vilkimą. Jis taip pat varomas priekiniais ratais ir neturi 4x4 varianto hibridinėje konfigūracijoje. Mažasis vaikinas gali vilkti tik apie 2000 svarų, tačiau pradinis MSRP yra šiek tiek daugiau nei 25 000 USD, todėl tai yra tinkamas pasirinkimas tiems, kuriems nereikia viso dydžio sunkvežimio.

Kaip ir kiti šiame sąraše esantys sunkvežimiai, hibridinės sistemos galią generuoja vidaus degimo variklis arba stabdžių regeneracija, todėl jums niekada nereikės jos įjungti.

Greitai pasirodys hibridiniai sunkvežimiai

2024 m. pradžioje „Toyota“ bus pirmasis automobilių gamintojas, Šiaurės Amerikoje išleidęs hibridinį vidutinio dydžio pikapą. Visiškai naujas 2024 m. Toyota Tacoma, kaip įprasta, bus kelių variantų ir apdailos lygių, o daugumoje aukštesnių paketų bus naujasis i-Force MAX hibridas, kaip ir Tundra.

Nors daugelis entuziastų norėjo V6 hibrido, „Toyota“ pasirinko 2,4 litro keturių cilindrų variklį su turbokompresoriumi, kad galėtų varyti hibridinę sistemą. Jis gali išvystyti 326 arklio galias ir 465 svarų pėdų sukimo momentą. Tai pakeičia 3,5 litro V6, kuris nebebus siūlomas jokiam apdailos lygiui. „Toyota“ laiko paslaptyje galutinius skaičius ir detales apie hibridinę sistemą, tačiau tikimės maždaug 25–30 kombinuotų MPG.

Galiausiai tikimės panašių vidutinio dydžio hibridinių variantų, tokių kaip „Ford Ranger“, „Chevrolet Colorado“ ir „Nissan Frontier“. Tada „Nissan“ taip pat planuoja išleisti visiškai naują „Titan“ 2024 m. Jis vis dar turės V8 variantą, tačiau taip pat bus 3,0 litrų V6 hibridinis modelis su daug degalų taupymo, našumo ir vilkimo patobulinimų. „Jeep Gladiator“ taip pat vėliau šiais metais seks „Wrangler 4Xe“ pėdomis ir besidomintiems bus pasiūlytas visiškai hibridinis variantas.

Kiti potencialūs hibridiniai sunkvežimiai yra naujas 2024 m. „Honda Ridgeline“ ir „Hyundai Santa Cruz Hybrid“. Abu varžysis su „Ford“ „Maverick“. Taip pat girdėjome gandų, kad „Ram“ galėtų sugrąžinti savo „Dakotą“, kad galėtų kovoti su „Tacoma“ ir „Ranger“.

Apsvarstykite galimybę įsigyti hibridinį sunkvežimį

Hibridas yra puiki vieta pradėti, jei esate suskirstytas į ICE sunkvežimį ir naujos kartos elektromobilį. Kaip matote, hibridiniai sunkvežimiai populiarėja dėl to, kad yra puikus vidurys potencialiems pirkėjams. Jūs gaunate daug elektros pranašumų be trūkumų.

Jie nėra tokie brangūs kaip visiškai elektriniai sunkvežimiai, tokie kaip F-150 Lightning ar Rivian R1T, ir jūs vis tiek pasieksite puikų našumą mieste ir vilkdami. Hibridiniai sunkvežimiai siūlo pažįstamą patirtį su degalų taupymu, vilkimo galimybėmis ir nuotoliu, be rūpesčių dirbant su įkrovimo stotimis.