8 dažniausios EV įkrovimo problemos, kurias reikia išspręsti

Key Takeaways

• Elektromobilių įkrovimo stotelių prieinamumas yra pagrindinė problema, nes 20,8 % JAV elektromobilių savininkų susiduria su nebeveikiančiais viešaisiais įkrovikliais, tačiau Tesla Supercharger tinklas yra patikimesnis.
• Įkrovimo standartų (CCS ir Tesla NACS) suderinamumo problemos yra iššūkis, tačiau rinka linkusi priimti Tesla standartą iki 2025 m.
• Trumpi įkrovimo laidai ir lėtas įkrovimo greitis yra dažnos problemos. Skirtingos įkrovimo prievadų vietos ir oro sąlygos gali turėti įtakos įkrovimui.

Tikimasi, kad per ateinantį dešimtmetį elektromobilių priėmimas įgaus pagreitį, nes pasaulis daugiau dėmesio skirs iškastinio kuro atsisakymui. Tačiau vienas didžiausių iššūkių, stabdančių elektromobilių priėmimą, yra patikimos įkrovimo infrastruktūros kūrimas.

Tikimės, kad pasieksime tašką, kai EV įkrovimas bus toks pat sklandus, kaip ir benzininės transporto priemonės degalų papildymas. Tačiau kad tai įvyktų, reikia išspręsti keletą problemų, susijusių su EV įkrovimo stotelėmis.

1. Įkrovimo stoties prieinamumas

Jei elektromobiliu važinėjote pakankamai ilgai, yra didelė tikimybė, kad susidursite su viešomis įkrovimo stotelėmis, kurios neveikia arba tiesiog neveiks. Daugeliu atvejų įkrovikliai neveikia dėl programinės įrangos problemų, sugedusių dalių, blogo oro, vandalizmo, priežiūros stokos arba šių veiksnių derinio.

Kaip dažna problema? Remiantis apklausa, kurią atliko J. D. Galia20,8 % JAV elektromobilių savininkų susiduria su neveikiančiais viešaisiais įkrovikliais.

Tačiau „Tesla Supercharger“ tinklas yra patikimesnis, pranešama apie labai nedaug atvejų, kai įkrovikliai neveikia. Tai viena iš priežasčių, kodėl automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“, „Rivian“, „Polestar“, „Volvo“, „Nissan“, „Mercedes-Benz“, „Honda“ ir „General Motors“ bendradarbiauja su „Tesla“. pasiekti savo Supercharger tinklą.

2. Suderinamumo problemos

Yra du populiarūs EV įkrovimo standartai Šiaurės Amerikoje: CCS ir Tesla NACS. Tai reiškia, kad jei turite ne „Tesla“ EV, negalėsite jo greitai įkrauti daugelyje „Tesla Supercharger“ vietų be adapterio. Panašiai, jei turite „Tesla“, neturėsite galimybės jį greitai įkrauti daugelyje vietų, esančių už „Tesla Supercharger“ tinklo, be adapterio.

Prie to gali prireikti šiek tiek priprasti, bet net jei neprieštaraujate naudoti adapterį, kartais gali prireikti kelių bandymų prijungti įkroviklį, kol jis pradės veikti.

Problema bus išspręsta, jei įstatymų leidėjai priims įstatymą, kuriuo įgyvendinamas universalus apmokestinimo standartas, kaip tai buvo daroma Europoje, kur didžioji dauguma elektromobilių naudoja CCS įkrovimo standartas. Tačiau rinka greičiausiai apsispręs Šiaurės Amerikoje, nes dauguma automobilių gamintojų iki 2025 m. priims Tesla NACS standartą.

3. Trumpi įkrovimo laidai

Jei neturite „Tesla“, galite pastebėti, kad „Tesla Supercharger“ tinkle įkrovimo laidai yra per trumpi. Taip yra todėl, kad Tesla NACS įkrovimo laidai yra specialiai sukurti Tesla transporto priemonėms, kurių visų įkrovimo prievadas yra kairiajame galiniame žibinte; Ne Tesla EV įkrovimo prievadas yra skirtingose ​​​​vietose, ir tai gali sukelti problemų.

Žinoma, visada galite pastatyti ne Tesla EV arčiau įkrovimo kištuko Tesla DC greitojo įkrovimo stotyje, kad išspręstumėte šią problemą. Tačiau jei įkrovimo stotelėje yra kitų „Tesla“ elektromobilių, galite blokuoti jų įkrovimo vietas, nebent jūsų elektromobilio įkrovimo prievadas yra gale kairėje arba dešinėje.

4. Lėtas įkrovimo greitis

Kai kuriais atvejais įkrovimo greitis viešosiose stotyse gali būti lėtesnis nei įprastai. Taip dažnai nutinka dėl netinkamų įkrovimo jungčių, riboto maitinimo šaltinio arba programinės įrangos problemų.

Be to, jei naudojate adapterį, galite patirti lėtesnį įkrovimo greitį. Pavyzdžiui, jei įkraunate elektromobilį su 800 voltų architektūra Tesla NACS kištuku naudodami adapterį, jis nepadidins įkrovimo greičio.

Tačiau kartais lėtas jūsų EV įkrovimo greitis neturi nieko bendra su įkrovimo jungtimi. Jei tu įkrauti savo elektromobilį karštu oru arba užšalimo sąlygomis, jis gali būti lėtesnis nei tikėtasi, kad būtų išvengta žalos ir greitesnio akumuliatoriaus gedimo.

Visada verta paminėti, kad nesvarbu, koks greitas būtų įkroviklis, maksimalus jūsų EV įkrovimo greitis yra tai, kas riboja mokesčio tarifą. Pavyzdžiui, jei turite „Chevy Bolt“, jis neviršys didžiausio 55 kW nuolatinės srovės įkrovimo greičio, net jei prijungsite jį prie 350 kW nuolatinės srovės greitojo įkroviklio.

5. Įkrovimo stoties eilės ir etiketas

Dauguma viešųjų elektromobilių įkrovimo stotelių yra integruotos į automobilių stovėjimo aikšteles prie pagrindinių maršrutų ir nėra rašytinės taisyklės, kas pirmiausia turėtų įkrauti. Dauguma viešųjų stočių nėra nustatytos eilėms, o elektromobilių vairuotojai neturi kitos išeities, kaip tik laukti atsitiktinėje vietoje, tikėdamiesi, kad jų vietoje neužims kas nors kitas. Dėl to dažnai kyla ginčų, kuris elektromobilis turėtų krautis toliau, kai įkrovimo vieta liko laisva, o kai kuriais karštais momentais jie perauga į muštynes.

Tikėkite ar ne, geriausias sprendimas, kuris iki šiol buvo išspręstas eilių problemai, yra EV projektavimas įkrovimo stočių, kurios yra beveik panašios į degalines su pravažiavimo juosta, kuri palengvina eilė. „Electrify America“ ir „Tesla“ suprojektavo elektromobilių įkrovimo stotis, panašias į degalines keliose vietose, kad išspręstų „kas čia pirmas“ argumentus. Arba galite užsiregistruoti a EV įkrovimo stoties ieškiklio programėlė įrašyti, kad esate kitas eilėje, tačiau vis tiek gali kilti ginčų, nes ne visi registruodamiesi naudojasi programomis.

Be to, dažnai kyla konfliktų dėl nerašytų įkrovimo stotelių etiketo taisyklių. Pavyzdžiui, žmonės atjungia jūsų elektromobilį, kad įkrautų savo, blokuoja kitas įkrovimo vietas arba pasilieka 3 lygio įkroviklis ilgiau nei būtina, kol kiti žmonės laukia, gali sukelti ginčų dėl įkrovimo stotyse.

6. Sudėtingas įkrovimo procesas

Daugumoje įkrovimo stotelių vairuotojai prieš įkraudami EV turi naudoti tam tikras programas. Tai reiškia, kad jums reikia prisiregistruokite prie kitos programos kiekvieną kartą, kai naudojate kitą įkrovimo stoties tiekėją – tai yra, jei neturite sąskaitą. Tai gali būti nereikšminga, jei jau kurį laiką vairuojate elektromobilius, tačiau tai sudėtingas procesas tiems, kurie nėra susipažinę su savo elektromobilių įkrovimu viešose stotyse.

Jei to nepakanka, įkrovimo stoties programinė įranga gali būti gremėzdiška, neintuityvi ir gali strigti bei rodyti klaidas. Tačiau Tesla Supercharger tinklas leidžia sklandžiai įkrauti savo elektromobilį naudojant prijungimo ir įkrovimo funkciją.

7. Vieta ir prieinamumas

Viešųjų įkroviklių yra daugiau nei bet kada, nes keliuose daugėja elektromobilių. Galite lengvai suplanuokite tolimą kelionę EV visoje šalyje, pasikliaudami viešaisiais įkrovikliais prie pagrindinių greitkelių. Tačiau jums gali būti sunku rasti patikimų nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių, jei važiuojate tarpvalstybiniais keliais keliose valstijose, ypač kaimo vietovėse.

Remiantis apklausa, kurią atliko J. D. Galia, daugelis elektromobilių savininkų taip pat norėtų, kad dauguma 2 lygio įkroviklių būtų šalia restoranų, savitarnos parduotuvių ar pramogų vietų. Deja, jei važiuojate į atokias vietas, dauguma viešbučių ir mažmeninės prekybos parduotuvių neturi 2 lygio paskirties įkroviklių.

Kol EV įkrovimo infrastruktūra išsiplės, kad atitiktų degalines, geriausias pasirinkimas yra naudoti EV maršruto planavimo programėles jei vykstate į tolimą kelionę.

8. Įkrovimo kaina ir mokėjimas

Tu gali įkraukite savo elektromobilį nemokamai daugelyje viešųjų stočių. Tačiau jei naudojate 3 lygio įkroviklį, kainos gali skirtis priklausomai nuo paslaugos teikėjo, laiko ir vietos.

Kaina taip pat apskaičiuojama pagal kilovatus per valandą arba kiek minučių įkrovėte savo EV. Tai reiškia, kad jei nežinote, ko tikėtis, galite nustebti, jei skirtingose ​​įkrovimo stotelėse kainos smarkiai svyruos. Pavyzdžiui, jums gali būti pigiau įkrauti savo EV, jei esate apmokestinami už minutę, palyginti su tuo, kad kaina skaičiuojama už kWh.

Be to, daugumos elektromobilių įkrovimo stotelių programose yra skirtingi mokėjimo būdai, be grynųjų pinigų ar kredito kortelės pasirinkimo. Tai reiškia, kad jei esate įstrigę be išmaniojo telefono, bet turite grynųjų, bus sudėtinga įkrauti savo elektromobilį daugelyje viešųjų stočių.

Masinis EV pritaikymas priklauso nuo sprendžiamų įkrovimo problemų

Šiuo metu parduodama daugybė elektrinių transporto priemonių, kurios pasižymi geresnėmis technologijomis ir patogumu nei dauguma benzininių transporto priemonių. Tačiau, kad masinis elektromobilių pritaikymas būtų sėkmingas, reikia išspręsti įprastas įkrovimo problemas. Geroji pusė, tikėtina, kad per ateinantį dešimtmetį padėtis pagerės, tačiau prireiks kelių bandymų ir klaidų.