„Peugeot“ visiškai pakeitė 3008 krosoverį trečiajai kartai, paversdamas jį paaukštintu „fastback“ ir pirmuoju markės dviejų variklių elektromobiliu.
Key Takeaways
- Naujasis 2023 m. E-3008 yra pirmasis Stellantis EV, pagamintas ant STLA Medium platformos, siūlantis patobulintą greitesnį įkrovimo greitį, taip pat daugybę akumuliatoriaus ir variklio parinkčių.
- Atnaujinta platforma leidžia turėti visų ratų pavarą, todėl E-3008 yra galingiausias serijinis EV Peugeot istorijoje.
- E-3008 ilgojo nuotolio versijos WLTP diapazonas yra iki 435 mylių, todėl savo dydžio kategorijoje ji yra viena didžiausių Europoje.
- „E-3008“ pasižymi drąsiu, „fastback“ stiliaus išoriniu dizainu, išskiriančiu jį iš tradicinių krosoverių ir visureigių, todėl jis yra patrauklus pasirinkimas stilingiems pirkėjams.
Peugeot buvo vienas iš Europos automobilių gamintojų, kuris greitai suprato, kad automobilių pirkėjai tolsta tradicinių kėbulo stilių, tokių kaip hečbekas, universalas ar sedanas, ir visureigių bei krosoverių pasirinkimas vietoj to. Prancūzijos automobilių gamintojui gana gerai sekėsi su savo modelių asortimentu, kuriame yra daug aukštesnių transporto priemonių, o su naujuoju E-3008, ji nori tęsti savo sėkmę, kai pereina į amžių. elektromobiliai.
Visiškai naujas 2023 m. E-3008 yra įrodymas, kad „Peugeot“ yra savo žaidimo viršūnėje, nes buvo patobulintas tose srityse, kuriose reikėjo pakeitimų, paliekant tai, kas jau veikė. Pažiūrėkime, kuo naujasis E-3008 geresnis už bet kurį senesnį Peugeot EV.
1. Pirmasis Stellantis EV, sukurtas ant STLA vidutinės platformos
„Stellantis“ yra automobilių pramonės gigantas, kuris susikūrė „Peugeot-Citroen“ susijungus su „Fiat-Chrysler“. Bendrovė perėmė platformas iš abiejų automobilių grupių, jas patobulino ir pakeitė prekės ženklą bei pavadino pagal transporto priemonės, kuriai buvo skirta, dydį.
STLA Medium yra dvasinis Peugeot EMP2 platformos įpėdinis, kuris nebuvo architektūra, sukurta specialiai elektromobiliams, tačiau tai leido sukurti grynai elektrinius modelių, kuriais buvo paremta, variantus. E-3008 yra pirmoji Stellantis grupės transporto priemonė, pagaminta ant STLA Medium platformos, ir ji yra daug pajėgesnė nei senesnės transporto priemonės, su kuriomis jis gali būti susijęs.
Vienas iš didžiausių naujosios platformos papildymų yra V2L (vehicle-to-load) įkrovimo galimybė, leidžianti elektra varomoms transporto priemonėms tiekti energiją kitiems tikslams. Galite galvoti apie elektromobilius su V2L kaip didžiulius energijos blokus ant ratų.
Naujasis E-3008 įkraunamas greičiau nei bet kurioje transporto priemonėje, pagamintoje ant senosios platformos versijos. Senesni gamintojų elektromobiliai viršijo 100 kW galią, o naujojo E-3008 didžiausias įkrovimo greitis yra 160 kW, todėl bateriją galima pakelti nuo 20 iki 80 procentų per 30 minučių.
2. Galimas visų ratų pavara
Kitas didelis atnaujintos platformos papildymas yra abiejų prieinamumas vieno ir dviejų variklių versijos. Jei seniau norėjote visų varančiųjų ratų pavaros Peugeot krosoveryje, turėjote rinktis įkraunamą hibridinį modelį; visi jos elektromobiliai iki šiol buvo priekiniais ratais varomi automobiliai su beveik identiškomis specifikacijomis, todėl Visų ratų pavaros papildymas yra labai reikšmingas Peugeot prekės ženklui ir Stellantis grupei kaip a visas.
Bazinis E-3008 turi vieną elektrinį variklį, varantį priekinius ratus, kurio galia yra 210 arklio galių ir 253 svarai pėdų (343 niutonmetrai) sukimo momento. Dėl to tai jau yra galingiausias gamybos elektromobilis grupės istorijoje, bet jei norite dar didesnio našumo, Dviejų variklių variantas išvysto iki 320 arklio galių ir turėtų stipriai nusileisti nuo linijos net esant silpnam sukibimui sąlygos.
Trečioji galios pavaros parinktis yra šiek tiek raumeningesnė bazinio modelio su vienu varikliu versija. Jis padidina galią iki 230 arklio galių ir naudoja didžiausią turimą akumuliatorių. Tai ilgo nuotolio modelio versija.
3. Iki 435 mylių WLTP diapazonas
Palyginti su tuo, kad visuose gamintojo elektriniuose modeliuose yra tas pats variklis ir akumuliatorius, kelių jėgos pavaros ir akumuliatoriaus parinkčių pasirinkimas iš pradžių gali atrodyti painus. Tačiau dėl šios konfigūracijos E-3008 turėtų patikti daug platesniam potencialių pirkėjų ratui nei bet kuris ankstesnis Peugeot EV.
Galite pasirinkti 73 kWh akumuliatorių baziniame priekiniais ratais varomame modelyje, kurio WLTP atstumas yra 326 mylios (525 km). Kitas yra dviejų variklių versija, kuri gaminama iš tos pačios pakuotės, bet įdomu tai, kad ji yra sunkesnė ir teoriškai turi Didesnis energijos suvartojimas, kai du varikliai traukia sultis, „Peugeot“ nurodo, kad jo numatomas diapazonas toks pat kaip ir vieno variklio modelis.
Didesnį 98 kWh akumuliatorių bloką galima sujungti tik su 230 arklio galių vieno variklio sąranka ir vienu įkrovimu nuvažiuoja 435 mylias (700 km). Tai daro jį vienu iš Europos ilgiausio nuotolio EV savo dydžio kategorijoje.
4. Dramatiškas Fastback stiliaus išorės dizainas
Senasis 3008 buvo gražiai atrodantis krosoveris, suradęs milijonus namų Europoje ir kitose rinkose, kuriose jis buvo parduodamas. Tačiau, nors senasis modelis turėjo įprasto krosoverio ar visureigio šoninį profilį, visiškai naujas elektrinis modelis naudoja daug drąsesnį dizainą.
Jei pažvelgsite į jį iš šono, pastebėsite įspūdingą nuožulnią E-3008 stogo liniją, kuri paverčia jį greitkeliu. Dėl tokio dizaino E-3008 priskiriamas kupė tipo krosoverių / visureigių kategorijai, ir tai neabejotinai yra viena iš labiausiai akį traukiančių transporto priemonių su tokiu kėbulo stiliumi.
Transporto priemonėje gali būti sumontuoti kontrastingi stogo turėklai, paryškinantys „fastback“ formą, o juos gale jungia spoileris. Tai modelis, kurį daugelis pirks vien pagal išvaizdą; tai taip gerai.
E-3008 gali tapti labai populiarus
Atrodo, kad „Peugeot“ puikiai prisitaiko prie rinkos reikalavimų bet kuriuo momentu, o visiškai naujas trečiosios kartos 3008 tai liudija. Tai mažas, įdomus, į stilių orientuotas krosoveris, kurį pirmą kartą galima naudoti kaip gryną elektromobilį, ir ne tik tai, bet ir pirmasis Peugeot visų ratų pavaros elektrinis pasiūlymas.
Atsižvelgiant į tai, kad „Peugeot“ taip pat pasiūlys vidaus degimo variklio ir įkraunamas hibridines šio modelio versijas transporto priemonę, galite būti tikri, kad dėl jo savybių derinio ir didelio elektrinių pasirinkimo ji bus labai populiari Europa. Ir jei manote, kad E-3008 jums nesvarbus, jei gyvenate Šiaurės Amerikoje, gerai, jo STLA Vidutinė platforma, varikliai ir akumuliatoriai bus naudojami transporto priemonėse iš tokių markių kaip Jeep, Chrysler, arba Ram.
