„BMW Vision Neue Klasse“ koncepcija peržiūri kitą elektrinį 3 serijos sedaną, tačiau joje yra užuominų apie visą būsimą gamintojo asortimentą.
Key Takeaways
- Būsima BMW serija „Neue Klasse“ iš esmės pakeis dizaino kalbą, kuri bus pritaikyta visiems šešiems modeliams, kurie iš pradžių buvo pristatyti platformoje.
- „Neue Klasse“ modeliai bus visiškai elektriniai su vandenilio kuro elementų variantais.
- „Neue Klasse“ modelių interjeras bus minimalistinio dizaino su nauja „iDrive“ operacine sistema, siūlanti daugiau erdvumo ir mažiau fizinių valdiklių.
2025 m. BMW pakeis kursą, pristatydamas „Neue Klasse“ (pažodžiui reiškia „naują klasę“) transporto priemonių seriją, kurios daugiausia bus elektra varomos ir atspindės didelį dizaino nukrypimą. „Vision Neue Klasse“ koncepcija yra geriausias mūsų žvilgsnis į tai, kaip atrodys po dešimtmečio vidurio pagaminti BMW, ir ji yra arčiau serijinės versijos, nei galėtumėte pagalvoti.
Tiesa, drąsiai suprojektuotas sedanas, kurį matote čia, iš esmės yra plonai uždengta visiškai naujos 3 serijos, kuri bus pristatyta 2025 m., versija. Kai kurios detalės pasikeis serijiniam modeliui, ypač transporto priemonės viduje, tačiau šis tyrimas mums daug pasako ne tik apie būsimą serijinį modelį, bet ir apie visus po jo pasirodysiančius BMW.
Ši išgalvota koncepcija ne tik parodo 3 serijos sedaną, nes tai tik vienas iš šešių „Neue Klasse“ modelių, kurie bus pristatyti 2025–2027 m. BMW nenurodė, kas tai yra, tačiau galime spėti, kad tai bus sedanai, krosoveriai, visureigiai ir tikriausiai net universalai.
Pažvelkime į tris didelius Vision Neue Klasse koncepcijos atradimus.
1. BMW dizainas radikaliai pasikeis… Vėl
Akivaizdžiausias „Neue Klasse“ koncepcijos atskleidimas yra tai, kad jis puikiai pažvelgs į būsimą BMW dizaino kalbą. Šis tyrimas yra 2022 m. Dee koncepcijos (kurią BMW demonstravo) evoliucija e-rašalo spalvų keitimo technologija) ir tiesioginė visiškai naujo 3 serijos elektrinio sedano peržiūra. Tačiau jo dizaino kalba bus naudojama visoje BMW serijoje; visi šeši modeliai, sukurti ant Neue Klasse platformos, turės šio stiliaus variacijas.
Naršant skaitytojų komentarus apie straipsnius apie Neue Klasse koncepciją, atrodo, kad ji buvo gerai įvertinta, nepaisant gana radikalios ir futuristinės išvaizdos. Jis yra daug mažiau poliarizuojantis nei dauguma kitų naujų BMW 5 serija ir i5, ir tikimasi, kad pasirodys keli gerai atrodantys gamintojo automobiliai, kurių naujausi dizainai buvo kritikuojami dėl keistų ar net visiškai negražių.
2. „Neue Klasse“ modeliai dalinsis specialiai pritaikyta elektromobilių platforma
Neue Klasse daugiausia reiškia bendrą platformą, kuri bus naujos BMW elektrinių modelių linijos pagrindas. Informacija apie platformą yra ribota, tačiau BMW teigė, kad tai bus į EV orientuota architektūra, kuri dažniausiai bus siūloma su visiškai elektra. Taip pat bus keletas vandenilio kuro elementų variantų, tačiau jie nebus tokie įprasti kaip BEV.
Platforma palaikys vieno ir dviejų variklių konfigūracijas, taip pat tris ar net keturis variklius M našumo modeliams. Tikimasi, kad galingiausių modelių galia viršys 1 000 kW (1 340 arklio galių), o tai reiškia, kad jie turės daugiau nei pakankamai galios, kad taptų elektromobiliais, kuriais galėtų mėgautis vairavimo entuziastas.
3. „Neue Klasse“ interjeras bus minimalistinis su naujuoju „iDrive“.
Nors „Vision Neue Klasse“ koncepcijos išorę dauguma jį mačiusių pakėlė į viršų, atrodo, kad studijos vidus buvo vertinamas griežčiau. Tai nepanašu į BMW interjerą, prie kurio galbūt pripratote ir, atrodo, turi tik tą fiziniai valdikliai, kurie yra griežtai būtini – visa kita buvo perkelta į informacijos ir pramogų meniu.
Atrodo, kad centrinis ekranas, kuriame bus visiškai nauja iDrive operacinės sistemos versija, nėra nukreiptas į vairuotoją, kaip buvo tradicija dešimtmečius. Vietoj to BMW pakreipė ekrano pagrindą, kad būtų sukurtas panašus efektas, nenukreipdamas ekrano nuo priekinio keleivio, kuris taip pat turėtų turėti galimybę lengvai naudotis ekranu.
Neue Klasse BMW salonai turės ne tik mažiau mygtukų ir formų, bet ir bus erdvesni nei anksčiau. Pereinant prie specialiai pritaikytos elektromobilio architektūros, BMW gali padidinti keleivių salono dydį, palyginti su automobilio ratų baze ir visu ilgiu.
Būtent tai padarė Volkswagen su savo modeliais, paremtais MEB platforma, kurių vidaus patalpa yra a aukščiau nurodytos dydžio klasės transporto priemonė (t. y. Golfo dydžio ID.3 turi panašų vidaus erdvės lygį kaip ir didesnis Passat). Tas pats pasakytina ir apie būsimą elektrinę 3 seriją, kurios viduje turėtų būti tiek pat erdvumo, kiek ir 5 serijos.
4. Šeštosios kartos eDrive
„eDrive“ BMW vadina savo jėgos pavaros ir akumuliatoriaus technologija, kuri pasieks šeštąją kartą, kai bus pristatyti „Neue Klasse“ modeliai. Bavarijos automobilių gamintojas išsakė drąsius teiginius apie patobulinimus, kuriuos tai suteikia ankstesnės kartos eDrive.
BMW teigia, kad įkrovimo greitis, kaip ir transporto priemonių atstumas, padidės 30 procentų, nes bus naudojami tankesni akumuliatoriai ir 25 procentais efektyvesni elektros varikliai. Tai reiškia, kad grynai elektrinės 3 serijos (kuri gali būti vadinama i3) EPA veikimo nuotolis bus beveik 400 mylių, todėl tolimojo EV.
„Neue Klasse Concept“ pristato teigiamus BMW pokyčius
Panašu, kad BMW pagaliau išgirdo daugybę balsų, kritikuojančių daugybę dizaino sprendimų, priimtų po 2010 m. Atrodo, kad „Vision Neue Klasse“ koncepcija yra žingsnis teisinga kryptimi, nes jos pristatymas taip pat sutaps su BMW, kuris paspartins perėjimą prie tik elektromobilių kūrimo; ji planuoja gaminti elektromobilius tik po 2030 m.
Ši koncepcija pristato įspūdingą elektrinę 3 seriją, kuri gali būti viena iš tų elektromobilių, kurie, atrodo, buvo ištraukti tiesiai iš mokslinės fantastikos filmo.
