Ar 2024 m. „Acura ZDX“ yra geresnė „Cadillac Lyriq“ versija?

Key Takeaways

• Acura naudoja General Motors Ultium platformą, variklius ir baterijas savo elektromobiliams, įskaitant būsimą 2024 Acura ZDX.
• „Acura ZDX“ mechaniškai beveik identiškas „Cadillac Lyriq“, todėl pasižymi beveik tokiomis pat savybėmis, įkrovimo galimybėmis ir vilkimo galia.
• ZDX yra labiau įprasto dizaino, palyginti su neįprastu Lyriq, kuris gali pritraukti pirkėjus, ieškančius labiau įprastos išvaizdos transporto priemonė su švelnesne estetika ir norima vilkti be dviejų variklių sąranka.

„Honda“ ir jos prabangus prekės ženklas „Acura“ atsilieka nuo kitų automobilių gamintojų, kai kalbama apie visiškai elektra varomų transporto priemonių skaičių savo atitinkamose serijose. Štai kodėl Japonijos automobilių gamintojas nusprendė nekurti savo platformos ir sudarė susitarimą su „General Motors“ naudoti savo „Ultium“ architektūrą, variklius ir baterijas savo elektromobiliams.

2024 m. „Acura ZDX“ yra vienas iš sukurtų modelių, kuris, nepaisant išvaizdos, mechaniškai yra identiškas paties GM „Ultium“ pagrindu pagamintiems elektromobiliams; iš esmės tai Cadillac Lyriq, bet su visiškai kitokiu kėbulu ir interjeru.

Tačiau nepaisant to, jis turi pakankamai unikalaus dizaino ir funkcijų, kad būtų atskira transporto priemonė. Jis atrodo daug įprastesnis nei neįprastas „Cadillac“ ir tai gali padėti pritraukti tuos pirkėjus, kurie įvertino „Lyriq“ specifikacijas ir technologijas, bet nepatiko, kaip jis atrodė.

Pažiūrėkime, ar „Acura ZDX“ iš tikrųjų turi tai, ko reikia, kad net taptų populiaresnis už „Cadillac“ ženklelį turintį seserinį modelį.

Sritys, kuriose ZDX ir Lyriq yra vienodi

Tiek Acura ZDX, tiek Cadillac Lyriq yra sukurti ant tos pačios GM Ultium platformos ir turi identiškus variklius bei akumuliatorių paketus. Visi jie turi 102 kWh akumuliatorių ir vieno variklio, galinių ratų pavaros bazinę konfigūraciją. Bazinis ZDX vadinamas A-Spec ir kaip ir pigiausias Lyriq turi 340 arklio galių variklį. Jei pasirinksite vidutinės klasės dviejų variklių modelio versiją, ji turės tą pačią 340 arklio galių galią.

Aukščiausios klasės Acura ZDX Type S turės dviejų variklių sąranką su 500 arklio galių, taip pat bendrai su Cadillac.

Ratų bazė yra dar viena sritis, kurioje dvi transporto priemonės išduoda, kad jų platforma yra identiška. Atstumas tarp dviejų ašių yra lygiai 121,8 colio, nors, atsižvelgiant į skirtingas jų kėbulo proporcijas, abiejų transporto priemonių bendras ilgis skiriasi.

Akumuliatorius įkraunamas ta pačia maksimalia 190 kW galia, nors „Honda“ teigia, kad ZDX per 10 minučių prideda 81 mylią, o „Cadillac“ – 77 mylias.

Abiejose transporto priemonėse galite vilkti daugiausia 3500 svarų, nors Cadillac tai galioja tik dviejų variklių versijai; „Acura“ yra skirta tiek vilkti, nepaisant variklio konfigūracijos.

Sritys, kuriose skiriasi ZDX ir Lyriq

Net turint identiškus akumuliatorių blokus ir variklius, abiejų transporto priemonių veikimo diapazonas skiriasi. Vieno variklio „Acura“ vienu įkrovimu nuvažiuoja 325 mylias, palyginti su „Cadillac“ 314 mylių. Dviejų variklių variantuose ZDX vis dar lenkia 315 mylių atstumą, palyginti su Lyriq 307 myliomis.

„Cadillac“ dar neatskleidė 500 arklio galių „Lyriq V“, tačiau automobilių gamintojas mano, kad turės didesnį atstumą nei panašus ZDX Type S: 307 mylios su Cadillac, palyginti su 288 myliomis Acura. Apskritai nė viena iš šių transporto priemonių nėra įtraukta ilgiausio nuotolio EV, bet jie vis tiek viršija vidutinį.

„Acura ZDX“ kaina dar nepatvirtinta, tačiau tikimasi, kad bazinis modelis su galiniais ratais prasideda nuo daugiau nei 60 000 USD, todėl jis yra brangesnis nei lygiavertis „Cadillac Lyriq“, kurio kaina prasideda nuo $58,590. Dviejų variklių ZDX kainuos daugiau nei 70 000 USD, todėl jis vėl bus brangesnis nei „Lyriq“ visų ratų pavara, kurios pradinė kaina yra 66 690 USD.

Kalbant apie išorinius matmenis, Lyriq yra platesnis, bet trumpesnis nei ZDX, nors skirtumas yra nereikšmingas – maždaug coliu.

ZDX bus rodomi GM ekranai „Google“ pagrindu sukurta informacinė ir pramogų sistema, jungikliai ir mygtukai, tačiau jis bus tik su dviejų ekranų ekranu, priešingai nei didžiulis 33 colių lenktas Lyriq ekranas, kuris apgaubia tvarkyklę. Žvelgdami į ZDX vairą, greitai pastebėsite viršuje esančią Super Cruise LED juostelę, rodančią, kad ji bus su ta pačia pažangios pagalbos vairuotojui sistemos kaip Cadillac, nors neaišku, ar Acura bus galima su automatinio eismo juostos keitimo funkcija.

Įprastesnis dizainas padidins Acura ZDX populiarumą

„Cadillac“ išmėgino „Lyriq“ dizainą ir dar per anksti pasakyti, ar tai pasiteisino, ar atsipirko. Kita vertus, „Acura“ atrodo labai sportiškai ir tradiciniu būdu gerai proporcingas. Bus daug pirkėjų, kuriems labiau patiks ši švelnesnė estetika, o ne „Cadillac“ žvilgsnis į mane stilius, ir yra didelė tikimybė, kad net nepaisant kainų skirtumo, ZDX gali atrodyti geresnis rinkti.

Norintys vilkti nereikės papildomai mokėti už dviejų variklių sąranką, taip pat labiau links Acura ZDX. Tačiau jei turite elektrinį „Cadillac“, kuris velka daug, ir esate pasirengę už jį mokėti apie 130 000 USD, tada naujas Escalade IQ, turintis didžiulę bateriją, galintis vilkti iki 8000 svarų ir atrodo daug labiau panašus į įprastą visureigį, taip pat gali būti palūkanų.