„Fisker Alaska“ elektrinis pikapas orientuojasi į lengvumą ir tvarumą

Key Takeaways

• „Fisker Alaska“ yra vidutinio dydžio elektrinis pikapas, kuris bus pradėtas gaminti Jungtinėse Amerikos Valstijose 2025 m. pradžioje, daug dėmesio skiriant tvarumui.
• Jis yra šiek tiek trumpesnis nei konkurentų, tokių kaip „Rivian R1T“ ir „Ford F-150 Lightning“, tačiau turės mažiausią svorio rodiklį tarp panašių transporto priemonių rinkoje.
• „Aliaska“ bus siūlomas su vienu arba dviem varikliais, o pastarasis bus dvigubai galingesnis už bazinį modelį. Jis turės du akumuliatoriaus paketus, siūlančius 230 mylių arba 340 mylių atstumą. Pradinė kaina yra 45 400 USD.

Sėkmingai pradėjęs gaminti savo pirmąjį modelį „Ocean“, „Fisker“ pristatė dar tris elektrines transporto priemones planuoja pradėti gaminti: miesto automobilį, aukščiausios klasės sportinį automobilį ir elektrinį pikapą, kuris konkuruotų su Tesla Cybertruck.

Pastaroji vadinama „Fisker Alaska“, o gamyba Jungtinėse Valstijose turėtų būti pradėta 2025 m. pradžioje. Kaip ir likusioje suplanuotoje „Fisker“ serijoje, Aliaskoje didelis dėmesys bus skiriamas tvarumui, todėl jame bus naudojama kuo daugiau etiškai pagamintų medžiagų.

Štai pagrindiniai dalykai, kuriuos turėtumėte žinoti apie Fisker Alaska elektrinį pikapą!

Kokio jis dydžio?

Reklamuojamas kaip vidutinio dydžio pikapas su viso dydžio galimybėmis, „Aliaska“ yra 17,4 pėdos (5,3 metro) ilgio. Dėl to jis yra šiek tiek trumpesnis nei beveik 18 pėdų ilgio Rivian R1T (kita transporto priemonė, kuri apima dvi dydžio klases) ir gerokai trumpesnis nei Ford F-150 Lightning, kuris yra 19,4 pėdų ilgio.

Atrodo, kad „Fisker“ yra šiek tiek siauresnis nei du būsimi konkurentai, tačiau tai gali būti tik optinė apgaulė, kurią sukelia jo korpuso forma. Visi matmenys bus atskleisti vėliau, kartu su transporto priemonės svoriu, kuris, kaip teigiama, yra mažiausias iš tokių transporto priemonių rinkoje.

Kokios tai galios?

Kaip ir daugelis kiti elektriniai pikapaiBazinėje komplektacijoje „Fisker Alaska“ bus varomas vienu elektriniu varikliu, o aukščiausios klasės modelis bus su dviem varikliais. Pastarasis sumažins nurodytą įsibėgėjimo laiką iki 60 mylių per valandą nuo 7,2 sekundės iki 3,9 sekundės, o tai rodo, kad dviejų variklių variantas bus dvigubai galingesnis už bazinį modelį.

„Fisker Ocean“ visureigis, kuriame yra vieno variklio 275 arklio galių sąranka arba dviejų variklių sąranka ir 550 arklio galių, gali mums parodyti, kiek galios bus gaminama Aliaska turėti.

Kas yra diapazonas?

Aliaskos pikapui bus pasiūlytos dvi baterijos. Mažesnė pakuotė turės 75 kWh talpą ir vienu įkrovimu nuvažiuos 230 mylių. Didesnė 113 kWh talpa leis nuvažiuoti iki 340 mylių.

Diapazonas skirsis priklausomai nuo rato dydžio, todėl šios vertės taikomos mažesniems 20 colių ratams, o ne pasirenkamam 22 colių rinkiniui.

Kiek tai kainuoja?

„Fisker“ jau patvirtino 45 400 USD pradinę Aliaskos kainą. Kai transporto priemonė pirmą kartą buvo parodyta, įmonės įkūrėjas Henrikas Fiskeris sakė, kad „Aliaska“ bus pastatytas šalia vandenyno Magna Steyr gamykloje Austrijoje.

Tačiau spaudoje apie Aliaską rašoma, kad ji bus pastatyta JAV, kai tik bus sudarytas susitarimas dėl „Foxconn Lordstown Motors“ gamyklos Ohajo valstijoje (kur taip pat turėtų būti pastatyta PEAR). Tai reiškia, kad Aliaska turės teisę į EV federalinį mokesčių kreditą, kuris sumažins iki 7500 USD kainą ir dar labiau vilios pirkėjus.

Ar jis turi kokių nors unikalių savybių?

Kadangi tai yra Fisker transporto priemonė, išorės ir interjero dizainas yra atskiras pokalbio taškas. Išorėje transporto priemonė pasižymi pažįstama Fisker dizaino kalba, kurią matėme vandenyne ir mažesnis PEAR miesto automobilis. Jis turi sklandų, skulptūriškų formų, plonų, aukštai išdėstytų šviesos grupių ir plačių šonų, kurie suteikia jam gana sportišką pikapo poziciją.

Gamintojo teigimu, sportiškumas atsispindės sunkvežimio važiavimo būdu.

Pasiskolintas PEAR prekės ženklas „Houdini bagažinė“, kuris automatizuoja liuko atidarymo procesą atgal (dingdamas transporto priemonės grindyse), „Aliaska“ turi panašų sprendimą savo viduriniams vartams. Fisker teigia, kad nuleidus vidurines duris ir galinę sėdynių eilę, lovos ilgis padidėja daugiau nei dvigubai nuo 4,5 pėdos iki 9,2 pėdos.

Neabejodami, kad tai yra Amerikos pirkėjams sukurta transporto priemonė, „Aliaska“ turės tai, ką gamintojas apibūdina kaip didžiausią pasaulyje puodelių laikiklį. pranešime spaudai vadinamas „didelio gurkšno puodelio laikikliu“. Transporto priemonėje taip pat bus kaubojiškas skrybėlių laikiklis ir labai dosnios daiktadėžės interjeras.

Ar tai tikrai tvaru?

Fisker daro didelę įtaką Aliaskos tvarumui, o tai rodo, kad į jos statybą dedamos pastangos integruoti perdirbtas medžiagas. Dar nieko konkretaus nepaskelbta, bet jei pažiūrėsime elektrinis krosoveris „Ocean“., šio automobilio interjere yra daugiau nei 100 svarų perdirbtų medžiagų, įskaitant senus žvejybos tinklus, perdirbtus audinius, plastiką ir gumą.

Bus įdomu pamatyti, ar į Aliaskos pikapą „Fisker“ pavyks įtraukti dar daugiau šių perdirbtų medžiagų.

Fiskerio ateitis atrodo gerai

Panašu, kad Fisker šį kartą eina teisingu keliu. Tai, kad jame parodytas visas modelių asortimentas ir planai juos pradėti gaminti, tikrai padidins pirkėjų ir investuotojų pasitikėjimą šiuo prekės ženklu. Aliaskos pikapas bus svarbiausias Fisker modelis JAV, kur jis susidurs su vis didesniu skaičiumi vis talentingesnių sunkvežimių konkurentų.