„Hiboy Ecom 14“ apžvalga: įdomus, įperkamas priemiestinis motoroleris

Key Takeaways

• „Hiboy Ecom 14“ yra sėdimas elektrinis paspirtukas, kurio atstumas yra 31 mylia, o maksimalus greitis yra 22 MPH, todėl puikiai tinka keliaujant į darbą ir atgal bei keliaujant į bakalėjos parduotuvę.
• Didesniais ratais ir plačia platforma „Ecom 14“ užtikrina stabilumą ir patogų važiavimą net bekelėje. Jame taip pat yra reguliuojamas sėdynės ir vairo aukštis, kad būtų patogiau.
• Nors paspirtukas nėra labai nešiojamas dėl savo svorio ir dydžio, jame yra įmontuotas krepšys kroviniams, o saugumui užtikrinti yra ryškios stabdžių lemputės. Vieninteliai trūkumai – pakabos nebuvimas ir keistai išdėstytas priekinis žibintas.

Motoroleriai yra puikūs, tačiau stovėti 20 mylių kelionėje tinka ne visiems. Sėdimi paspirtukai visiškai skiriasi nuo stovinčių modelių; jie labiau kaip tinkama „transporto priemonė“. „Hiboy Ecom 14“ yra palyginti nebrangus elektrinis paspirtukas kuris gali perjungti sėdėjimo ir stovėjimo režimus, tačiau neabejotinai pagrindinis dėmesys skiriamas sėdėjimui važiuoti.

Su didesniais ratais sugerti nelygumus, 30 mylių atstumą ir net įmontuotą krepšį kroviniams, Ecom 14 atrodo kaip tobulas važinėjantis į darbą ir atgal, ir jei galite nepastebėti kelių nedidelių problemų, tai tikrai yra.

Sukurti ir projektuoti

„Hiboy“ sukūrė „Ecom 14“ pusiau moduliniu būdu. Nors bendrovė paspirtuką parduoda kaip sėdintį modelį, taip pat galite nuimti sėdynę, kad galėtumėte ją naudoti kaip stovintį paspirtuką. Vis dėlto tai nėra tobula. Nuimti sėdynę nuo stovo yra pakankamai paprasta, tačiau nuimant stovą reikia nuimti kelis varžtus nuo pagrindinės paspirtuko platformos.

Daugelis motorolerių, skirtų važiuoti į darbą ir atgal, turi 8,5–10 colių ratus. „Hiboy“ tapo šiek tiek didesnis su 14 colių ratais „Ecom 14“. Platforma taip pat platesnė nei daugelio stovinčių paspirtukų, todėl važiuojant sėdint jaučiatės stabiliau.

Nors daugelis motorolerių nesiūlo daug reguliavimo galimybių, „Hiboy“ turi pakankamai daug. Sėdynė yra reguliuojama, tačiau ją galite nustatyti tik iki kelių iš anksto išgręžtų skylių sėdynės stulpelyje, todėl turite pasirinkti tą, kuri atrodo arčiausiai to, kas jums patinka. Kita vertus, paspirtuko priekyje esančiu greitai atsegamu spaustuku reguliuojamas vairo aukštis, todėl lengva atlikti nedidelius pakeitimus.

Visi trosai, einantys iš vairo, yra nutiesti per vieną troso apvyniojimą, kuris tęsiasi nuo vairo iki paspirtuko pagrindo. Ant pagrindinio paspirtuko stulpelio yra spaustukas, kuriuo galima pritvirtinti, bet neradau būdo, kaip pritvirtinti laidą taip, kaip būčiau patenkintas. Jis laikėsi, bet kabelis visada atrodė nepatogus. Tiesa, tai galite greitai ištaisyti keliais lipniais dirželiais ar panašiu sprendimu.

„Ecom 14“ turi krepšį, kuris tvirtinamas prie nugaros, kad būtų galima vežti krovinius, kurį galite nulenkti, kad neklystumėte. Sulenkus vieną skląstį, krepšys yra spyruoklinis ir yra pasirengęs atsidaryti, kai tik jį atleidžiate. Būkite atsargūs tai darydami, nes krepšelis atsidaro tokia jėga, kuri gali sužeisti pirštus, jei jie kliudo.

Diapazonas ir perkeliamumas

Paspirtukas turi 48 V, 10 Ah bateriją, kuri leidžia pasiekti maksimalų 22 MPH (35 km/h) greitį esant didžiausiam greičiui. Atsižvelgiant į papildomą sėdynės svorį ir platesnį korpusą, tai nėra blogai. Didžiausias atstumas yra 31 mylia.

Maksimalus „Ecom 14“ svorio limitas yra 220 svarų (100 kg), įskaitant motociklininką ir visus jo vežamus krovinius. Geros naujienos yra tai, kad jei vežate sunkesnį krovinį, jums nereikės nerimauti, kad šliaužiosite puse greičio. Viršijus svorio ribą, atstumas sumažėja, todėl gali ir nepasisekti, bet užlipus į nedidelę kalvą nesustosi.

Kai akumuliatorius išsikraus, prijunkite pridedamą įkroviklį į paspirtuko prievadą, esantį paspirtuko apačioje kairėje pusėje. Guminis prievado dangtelis jį apsaugo, tačiau turite būti atsargūs, kad jį vėl pritvirtintumėte po įkrovimo.

Kaip ir daugelio motorolerių, „Ecom 14“ priekinė kolonėlė nusilenkia, kad būtų lengviau nešiotis. Problema ta, kad dėl šio modelio sėdynės ji nėra ypač toli nulenkiama ir nepritvirtinama prie nieko, kad nejudėtų. Galite nuimti sėdynę, kad būtų šiek tiek daugiau vietos, bet net ir tai neprideda daug.

Be ribotos galimybės suskaidyti paspirtuką į lengviau perkeliamą pakuotę, jis taip pat yra gana sunkus. Svoris kartu su nepatogiu „Ecom 14“ dydžiu reiškia, kad jį perkelti aukštyn ir žemyn laiptais nebus lengva. Jei paspirtuką naudojate dažnai, stenkitės jį laikyti kuo arčiau pirmojo aukšto.

Sauga ir savybės

Kartu su 14 colių ratais platesnė „Ecom 14“ bazė atrodo stabilesnė nei įprasto stovinčio paspirtuko. Tai puikiai tinka bendram komfortui, tačiau gali sukelti klaidingą saugumo jausmą, todėl būkite budrūs ir laikykite rankas ant stabdžių arba šalia jų.

Kalbant apie stabdžius, šis modelis turi priekinius ir galinius stabdžius, skirtingai nuo kai kurių pigesnių modelių, kuriuose veikia tik galinis stabdys ir variklio regeneracinis stabdymas. Jūs gaunate galinį diskinį stabdį ir būgninį priekinį ratą. Būtinai sureguliuokite juos prieš važiuodami paspirtuku, nes mano apžvalgos bloko stabdžiai buvo gana laisvi.

Motoroleris turi priekinį žibintą, tačiau jis sumontuotas keistoje vietoje. Daugelis motorolerių priekinius žibintus montuoja aukščiau, šalia vairo. Čia jis sumontuotas žemiau, o tai gali apriboti matomumą. Šviesa taip pat sumontuota ant tos priekinės kolonos dalies, kuri nejuda, todėl šviesa ne visada seka tiksliai ten, kur žiūrite.

„Ecom 14“ taip pat įrengtas galinis stabdžių žibintas. Ji užsidega, kai patraukiate bet kurią stabdžių svirtį, ir įsijungia nepriklausomai nuo to, ar įjungtas priekinis žibintas. Taip pat rasite kairėje vairo pusėje sumontuotą skambutį, kuris įspėtų visus aplinkinius, kad užlipate ant jų.

Veikimas ir valdikliai

Valdikliai išdėstyti tiksliai taip, kaip tikitės, droselinė sklendė ir ekranas yra kairėje, o skambutis kairėje. Galinis stabdžių lygis yra kairėje, o priekinio stabdžių lygis yra dešinėje. Jei esate įpratę važinėti dviračiais, tai gali suaktyvinti stabdžius priešingai nei esate įpratę, todėl būkite atsargūs pirmą kartą pradėdami važiuoti.

Ekranas yra paprastas reikalas, su trimis mygtukais viskam valdyti. Tai leidžia perjungti ekraną tarp km/h ir MPH, patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį, perjungti tris integruotus greičio režimus ir režimą, kuris visiškai sumažina droselį.

Mažiausio greičio režimas pasiekia maksimalų 9 MPH, o tai patogu važiuojant šaligatviais arba manevruojant paspirtuku. Antrasis greičio režimas padidina maksimalų greitį iki 19 MPH, o maksimalus greitis pasiekia 22 MPH.

Iš tikrųjų neturėjau daug galimybių naudotis ekranu, nes manasis buvo išlaužtas iš dėžutės. Užsidegė foninis apšvietimas, todėl mačiau, kad paspirtukas įjungtas, tačiau turėjau suprasti, kuriame greičio režime esu įjungtas, tiesiog jausdamas, kuris greitesnis.

Tai reiškė, kad neįmanoma pamatyti didžiausio greičio, kurį trenkiau. Vis dėlto galėjau pasakyti, kada viršijau ribotuvo greitį. Pavyzdžiui, važiuojant nuokalne, droselis nustojo veikti tol, kol paspirtukas nukris žemiau maksimalaus greičio.

Vis dėlto pravartu žinoti, kad jei kas nors atsitiks jūsų ekranui, galite naudoti paspirtuką jo nematydami. Tai reiškia, kad tikriausiai norėsite pritvirtinti telefono laikiklį, kad galėtumėte naudoti telefoną greičiui įvertinti.

Našumas ir važiavimo kokybė

Bent jau jei esate mažesnis už maksimalų svorį, „Ecom 14“ įsibėgėja gana greitai. Tai ypač pasakytina apie antrąjį ir trečiąjį greičio režimus.

Jei niekada anksčiau nebandėte sėdimojo paspirtuko, jausmas visai kitoks nei stovinčio paspirtuko. Ypač su šiuo modeliu dėl dviračio tipo rankenų ir stabdžių svirtelių jis atrodė kaip važinėjantis dviračiu be jokių prikabintų pedalų. Platus pagrindas ir didesni ratai užtikrina stabilesnį pojūtį, nors tai šiek tiek išnyksta griežčiau posūkiuose.

Net ir be pakabos 14 colių ratai ir pneumatinės padangos gana gerai sugeria kelyje skleidžiamą triukšmą. Iš pradžių nerimavau dėl sėdėjimo ant standaus rėmo su tokiais mažais ratais poveikio, tačiau „Hiboy“ suteikė stebėtinai patogų važiavimą.

Motoroleris net neblogai važiuoja bekelėje, ko nesitikėjau. Mažesnė prošvaisa ir sparnai reiškia, kad nenorite važiuoti nelygiais takais, o važiuoti mieste takai ir kiti lengvi važiavimai bekele neturėtų kelti problemų, jei tik esate pasiruošę šiek tiek pajudėti lėčiau.

Nors galite nuimti sėdynę, kad naudotumėte „Ecom 14“ kaip stovimą paspirtuką, aš to nebandžiau ir manau, kad dauguma žmonių neskubės palikti sėdynės patogumo. Be to, jei norite tik trumpam atsistoti, tai visiškai įmanoma neišėmus sėdynės.

„Hiboy Ecom 14“ lengva nustatyti ir naudoti, jis puikiai tinka vežti krovinius ir yra stebėtinai smagus važiavimas, net jei jį nukeliate nuo asfaltuoto kelio. Jis taip pat gana lankstus, su reguliuojamu vairo aukščiu, nuimamu krepšeliu ir net nuimama sėdyne, nors tai yra šiek tiek labiau susijusi.

Tai taip pat reiškia, kad paspirtukas yra sunkesnėje pusėje ir jums gali būti sunkiau jį pritaikyti mažesnėse erdvėse, nesvarbu, ar jūsų automobilyje, ar namuose. Vis dėlto tai smagus, praktiškas paspirtukas važinėjant mieste.