Himiway Forest Cobra: neprilygstama kaina ir būtent koks turėtų būti eMTB

Key Takeaways

• Himiway Cobra yra visureigis motociklas su tanko konstrukcija, didelėmis padangomis ir galingu 750 W varikliu, todėl puikiai tinka nuotykių kupinoms kelionėms.
• Nepaisant savo dydžio, Cobra yra patikima ir nuspėjama važiuoti dėl sukimo momento jutiklio ir siūlo puikų sukibimą su bet kokiu paviršiumi.
• 2400 USD kainuojantis „Cobra“ yra prieinamas variantas, kuris užtikrina neprilygstamą našumą ir yra geriausias pasirinkimas visureigių dviračių entuziastams.

Himiway Cobra visiškai pakeitė mano nuomonę apie tai, koks turi būti ebike. Tai visureigis pilnas pakabos bakas riebios padangos ebike, tačiau vis tiek fantastiškai reaguoja dėl sukimo momento jutiklio. Tačiau tai nėra be trūkumų.

Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kodėl „Himiway Cobra Forest Edition“, kaip matote čia, yra turbūt pats smagiausias eMTB, kurį iki šiol išbandžiau.

Dizainas ir estetika

Apžvelgiame Cobra in Forest camo leidimą, tačiau taip pat rasite anglies pluošto juodą dizainą. Tai gražus apvalkalas, aplink agresyviai storą rėmą, pagamintą iš 6601 aliuminio. Su masyviomis 26 x 4,8 colių CST markės „roly-poly“ bekelės riebalų padangomis, tai yra pats didžiausias ir sunkiausias mano išbandytas motociklas, sveriantis 40 kg (88 svarai) ir 83 coliai nuo priekio iki galo. Jis tinka vairuotojams nuo 5'5" iki 6'5" (168-198cm) ir turi iki 180kg (400lb) naudingąją apkrovą, o tai gerokai viršija vidutinį. Aš esu 6'1 colio (185 cm) ūgio ir sveriu 110 kg.

Pakaba čia yra pagrindinė komforto savybė. Žinoma, jame yra beveik standartinė priekinė hidraulinė pakaba, bet taip pat yra sumani keturių strypų jungtis ir ritinė pakaba gale. Tai pirmasis ebike (vis dėlto JK), kuriame yra tai. Neapsimetinėju fizikos specialybe, nes nesuprantu, kokios jėgos veikia, nei kas tai per keturių strypų sistema, kuri taip gerai veikia. Tačiau, kiek suprantu, tai susiję su viršįtampio ar svyravimo mažinimu greitinant ar stabdant, taip pat tiesiog geriau sugeriant smūgius. Tai taip pat sudėtinga sistema, o mano mėgėjų akimis, manau, Himiway tai įveikė.

Rankenos ant vairo yra labai gražios, prigludusios prie jūsų rankos, kad būtų patogu ir geriau sukibti. Tačiau jie turi nedidelį polinkį paslysti, kai tikrai stumiate. Ekranas yra viduryje ir siūlo nedaug daugiau nei kelionės kompiuterio, greičio ir esamos galios bei lygių pagrindai. Nėra „Bluetooth“ ar programos funkcijų ir nėra integruoto GPS sekimo ar nuotolinio užrakinimo. Kairėje yra tokia pat pagrindinė valdymo sistema, kurią sudaro atskiri fiziniai maitinimo, lempučių ir garso signalo mygtukai, taip pat PAS lygis aukštyn ir žemyn.

Vienintelis nusivylimas dizaino priekyje yra tas, kad mūsų priekyje ir gale buvo ryškūs oranžiniai atšvaitai, kurie, galiu tik manyti, yra dėl teisinių reikalavimų Europoje. Jie pigūs ir lipnūs, o vienas iš mūsiškių vis tiek nukrito šiek tiek pakeliui. Nelabai svarbu; Galų gale būčiau juos pašalinęs. Tačiau teisinės atitikties tema pakalbėkime apie specifikacijas.

Specifikacijos

Pirma, greita pastaba, kad tai yra ES dviračio versija, o siekiant laikytis ES įstatymų, yra keletas skirtumų. Nors jame yra tas pats 750 W variklis, 1–4 PAS lygiai yra užrakinti tik iki 250 W. Jei važiuodami norite laikytis įstatymų, laikykitės 1–4. Be to, nors šio modelio kairėje pusėje yra droselis, atrodo, kad jis buvo pakeistas kaip „Walk Assist“. JAV modelyje vien droselio sklendė gali priversti jus pasiekti didelį greitį, todėl negaliu daugiau komentuoti režimų, kuriuose veikia tik droselis.

Techninė įranga yra identiška, kiek aš galiu pasakyti. Tai vis dar tas pats variklis, bet jis buvo užrakintas prie mažesnės galios. Nebent pakilsite iki 5 PAS lygio, kuris, atrodo, užprogramuotas kaip atrakintas režimas. Galios skirtumas akivaizdus važiuojant dviračiu, bet ir žiūrint į ekraną. 5 lygyje galite pamatyti, kad jis pasiekia 750 W ir aukščiausią tašką. Paklausiau, ar įmanoma subalansuoti PAS lygius, kad jie būtų tolygesni, bet, deja, ne. Nuo 1 iki 4 yra užrakinta iki 250 W normaliam važiavimui gatve, o 5 lygis atrakinamas visa galia. Taip pat nepavyko rasti „nulaužimo“ internete, kad būtų galima atrakinti droselį arba pakeisti PAS lygio išvestį naujesniems „Himiway“ dviračiams.

Žiūrovai JAV, nesijaudinkite dėl to, jūsų dviratis bus pilnai veikiantis ir atrakintas. Tai aktualu tik tuo atveju, jei perkate iš ES arba JK.

Bet kuriuo atveju pritaikytas galinės pavaros stebulės variklis gali užtikrinti įspūdingą 86 niutonmetrų sukimo momento galią. Ir ne variklio galia, o sukimo momento galia, kuri tiksliau parodo, ką gali variklis. 86 Nm yra gerokai didesnis už vidutinį šios klasės dviratį.

Kalbant apie akumuliatorių, 2400 USD kainuojantis „Himiway Cobra“ turi didelę 48v 20ah (960Wh) talpą, o tai yra dalis bendro svorio priežasties. Tai didelė talpa, o akumuliatorius yra efektyviai paslėptas rėmelyje, bet, jei pageidaujama, vis tiek nuimamas iš apačios ir užrakinamas raktu. „Himiway“ teigia, kad galite nuvažiuoti iki maždaug 80 mylių, o tai yra puiku, nors tai priklausys nuo jūsų naudojimo būdo, svorio ir reljefo, kuriuo važiuojate. 80 mylių yra geriausias scenarijus, dažnai matuojamas 65 kg sveriančiam motociklininkui, naudojant 1 PAS lygį, esant lygiam reljefui.

Aš esu sunkesnėje pusėje ir važiuoju PAS 4 ir 5 mišiniu aplink gana nelygų ir kalvotą Kornvalio kaimo I reljefą. įveikiau maždaug 30 mylių (45 km), kol pasiekiau vieną likusį akumuliatoriaus segmentą, o tada dėl nuotolio nerimo mane privertė keliauti namo. Niekada neturėtumėte visiškai išeikvoti jokios baterijos, bet, mano patirtimi, tai vis tiek puiku; tai daug didesnis nei vidutinis. Tiesiog atminkite, kad diapazoną labai veikia išoriniai veiksniai, todėl jis yra naudingas palyginti dviračius, kuriuos svarstote, tai gali visiškai neprilygti tam, ką gautumėte scenarijus.

Priekyje ir gale rasite Tektro 180 mm hidraulinius diskinius stabdžius. Tai yra reikšmingas mechaninių diskinių stabdžių patobulinimas, matomas pigesniuose modeliuose, nors jie vis tiek gali padaryti yra šiek tiek stipresnis dėl didžiulio dviračio svorio, reikalaujantis maždaug 15–20 pėdų stabdymo kelio važiuojant 20 mylių per valandą.

Pavarą sudaro 7 greičių Shimano Altus (šiame kainų diapazone standartinė). Tai yra biudžetinis pasirinkimas, bet pakankamas. Tiesą sakant, daugelis komponentų yra gana standartiniai, tačiau ten, kur dviratis nukrypsta, yra rėmas, pakaba, variklis ir ratai.

Sukimo momento jutiklis vs kadencijos jutiklis

Pagrindinė „Himiway Cobra“ savybė yra sukimo momento jutiklis. Paprastai viskas, kas mažesnė nei 2000 USD, turi kadencijos jutiklį. Bet koks skirtumas ir ar tai svarbu?

Kadencijos jutiklis yra paprastas judesio jutiklis: jis žino tik tada, kai judate. Jis šiek tiek vėluoja ir neatsako į tai, kiek pastangų įdedate. Kai šiek tiek pajudėsite, jis įjungs variklį, kad ir koks būtų jūsų dabartinis PAS lygis. Jame nėra niuansų ir dažnai jis gali jaustis pergalingas, nes nesusijęs su jumis, tik su dviračio judėjimu. Aš tai ypač pastebėjau ant „Engwe M20“ peržiūrėjau praėjusį mėnesį, kai pasakiau, kad jaučiuosi beprasmiška lygties dalis. Aš pradėčiau važinėti dviračiu, tada variklis imtų valdyti, ir man nebereikėjo važiuoti dviračiu; Aš tiesiog išgyvenau judesius dėl to. Tiek, kad dažniausiai vietoj to tiesiog nuspausčiau droselį. Ir nors tai yra puiku, norint patekti iš taško A į tašką B, tai tikrai nėra važiavimas dviračiu, ar ne?

Sukimo momento jutiklis yra sudėtingesnis ir brangesnis, tačiau suteikia tiesioginį ryšį tarp motociklo ir motociklininko. Tai jėgos jutiklis, kuris tiksliai matuoja, kiek spaudžiate pedalus, o tada, priklausomai nuo jūsų PAS lygio, šiek tiek padidins jūsų galią arba padidins ją daug.

Tai fantastiška dėl dviejų pagrindinių priežasčių. Pirma: tai daug saugiau. Didesnio galingumo lygio kadenso jutikliai linkę sprogti, kai to nesitiki, dėl vėlavimo ir to, kad jie nereaguoja į jūsų įvestį. Sukimo momento jutikliai reaguos tik į jūsų pastangas, todėl jie nenustebins staiga įsijungę visa galia. Tai, pridursiu, padarė mano vyresnio amžiaus kaimynė praėjusį mėnesį, kai nesuprato, kad jos dviratis veikia 3 maitinimo režimu, ir nuvažiavo į krūmą.

Ant Himiway Cobra beveik nėra atsilikimo – nuspaudę pedalus gausite šiek tiek galios.

Antra, ir svarbiausia: jūs turite važiuoti dviračiu. Suprantu, kad tai gana šokiruojantis teiginys „ebike“ apžvalgoje, tačiau kadangi tai tiesiogiai atsiliepia jūsų pastangoms, jums iš tikrųjų reikia šiek tiek pastangų, kad galėtumėte greitai važiuoti arba pakelti dviratį į kalną. Dėl to jis daug labiau panašus į tradicinį dviratį, o važiuoti yra daug smagiau. Žinoma, JAV skaitytojai galėtų tiesiog naudoti droselį, tačiau, kaip minėta, ši funkcija pašalinta iš mano bandomojo modelio.

Vien todėl, kad turite važiuoti dviračiu, dar nereiškia, kad negalite ramiai važiuoti dviračiu su sukimo momento jutikliu. 5 PAS lygiu išjungiama visa variklio galia ir jums reikia tik minimalių pastangų. Tačiau esmė ta, kad jis reaguoja, ir jūs galite tiksliau pasirinkti, kiek pastangų jums reikia.

Jojimas kobra

Himiway Cobra tinka bet kokiam reljefui, tačiau vis tiek reaguoja ir yra nuspėjamas. Jis puikiai veikė įprastuose keliuose, bet vargu ar tai verta dėmesio. Ten, kur ji tikrai šviečia, yra bekelė. Šios riebios padangos užtikrina neprilygstamą sukibimą su žvyru ir purvu ir tikrai suteikia pasitikėjimo.

Tai nėra pats veržliausias dviratis. Jis yra sunkus ir šiek tiek medinis, tačiau jis yra labai sklandus, nuspėjamas ir jaučiasi saugus.

Keturių strypų pakaba daro stebuklus ir diskretiškai sugeria mažesnius nelygumus taip, kad net nepastebėsite, kaip ji veikia. Važiuodamas nuokalne žole apaugusiais pelkynais trumpam pažiūrėjau į rėmą ir pamačiau, kaip galinė pakaba pašėlusiai siūbuoja aukštyn ir žemyn. Nebūčiau žinojęs, kad kelias toks duobėtas, jei nebūčiau pažiūrėjęs.

Vienintelis mane nuviliantis važiavimo bekele aspektas buvo stovas. Jis yra tvirtas, kai nuleidžiamas ir atlieka dviračio stovėjimą; bet kai griūvau per mažesnius akmenis ir iškilimus, tai padarė siaubingą reketą.

Ar turėtumėte nusipirkti „Himiway Cobra“?

absoliučiai. Nors ir nėra tobulas, „Himiway Cobra“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško e-bike Lengvai valdykite visureigį, turi neįtikėtiną sukibimą ir daugiau nei pakankamai galios, kad galėtumėte pakilti į stačiausią kalvos. Jis taip pat atrodo neįtikėtinai ir yra vertas 2400 USD prašomos kainos.

Kita vertus, yra keletas priežasčių, kodėl galbūt nenorėsite įsigyti „Himiway Cobra“. Jis didelis ir sunkus – tiesą sakant, didžiausias ir sunkiausias motociklas, kokį tik esu išbandęs. Mažesnio ūgio žmonėms gali būti sunku pakelti šį 40 kg sveriantį begemotą. Nors tai taip pat puikus patogus važiavimas kelyje, jis akivaizdžiai nėra skirtas kasdieniam važinėjimui mieste. Nėra jokios tikimybės, kad tai pagausite traukinyje ir net negalvokite apie skausmą, kuris gali kilti norint jį nutempti laiptais į jūsų butą.

Bet visureigiui? Galingas, puikiai atrodantis, ilgas atstumas, smagus nuotykių dviratis su jautriu sukimo momento jutikliu? Už mažiau nei 2500 USD geresnio nerasite.