4 savybės, dėl kurių „Fisker PEAR“ gali tapti kompaktiškų elektromobilių nugalėtoju

Key Takeaways

• „Fisker PEAR“ siekia būti įperkama elektrine transporto priemone, kurios kaina JAV prasideda nuo 29 990 USD ir kuri gali gauti EV federalinį mokesčių kreditą.
• PEAR pasižymi unikaliu dizainu, kuriame dera hečbeko ir krosoverio elementai, su išskirtiniu priekiniu stiklu ir agresyviomis šviesos grupėmis.
• PEAR „Houdini bagažinė“ siūlo lengvą prieigą prie krovinių skyriaus – galinis stiklas slysta į bagažinės dangtį ir nykstantis bagažinės dangtis, kuriam atidaryti reikia minimalios vietos.

Henrikas Fiskeris jau dešimtmečius yra automobilių pramonės dalis. Jo, kaip įvairių automobilių gamintojų dizainerio, karjera atnešė jam pripažinimą, tačiau kai jis bandė sukurti savo automobilių prekės ženklą, orientuotą į dizainą ir tvarumą, tai nepavyko.

Tačiau jis pabandė dar kartą ir šį kartą dėl ką tik pradėto gaminti gražaus Fisker Ocean atrodo, kad jo likimas pagaliau pasikeitė. Tačiau bendrovė nenori čia sustoti, o kai vandenyno gamyba bus padidinta ir automobiliai pasieks klientus, „Fisker“ pradės daugiau dėmesio skirti kitiems modeliams.

Per renginį, pavadintą „Fisker Product Vision Day 2023“, gamintojas atskleidė dar tris modelius planuoja pradėti gaminti per ateinančius kelerius metus: kompaktiškas PEAR, Alaska pikapas ir Ronin sports automobilis. Kitas iš trijų, kuris bus pradėtas gaminti, yra PEAR, kuris gali žadėti būti labiausiai prieinamas modelis asortimente, tačiau jis taip pat turi daugybę unikalių savybių.

Pažiūrėkime, kuo „Fisker PEAR“ yra ypatingas ir kodėl jis gali supurtyti kompaktiškų elektromobilių rinkos segmentą. Gamintojas nusiteikęs labai optimistiškai dėl šio modelio, kurio tikisi parduoti daugiau nei milijoną pavyzdžių per metus, kai tik įsibėgės gamyba.

1. Įperkamumas

Tiesiog kaip elektrinis krosoveris „Ocean“., kurio pati prieinamiausia versija kainuos nuo 37 499 USD, „PEAR“ bandys numušti kitus panašaus dydžio EV. Kai pradinė kaina JAV yra 29 990 USD, tai būtų vienas iš labiausiai prieinamų elektrinių aukos.

Fisker sako, kad kriaušė bus gali gauti federalinę EV mokesčių kreditą, kuris sumažina kainą 7 500 USD, sumažindamas ją iki 22 400 USD. Taip gausite bazinę vieno variklio versiją, o dviejų variklių, visų varomų ratų variantai su didesniais akumuliatoriais ir maždaug 300 mylių atstumas lengvai nueis į šiaurę nuo 40 000 USD.

2. Unikalus dizainas

Kalbėdamasis su Henriku Fiskeriu Goodwoodo greičio festivalio kuluaruose, paklausiau jo, ar jis PEAR laiko hečbeku, ar krosoveriu. Jis teigė, kad tai nėra nė vienas ir kad bendrovė į tai žiūri kaip į visiškai naujo tipo transporto priemones.

Nors tai šiek tiek sudėtinga, pirmą kartą pamačius transporto priemonę tampa aišku, kad ji atsiduria kažkur tarp jų. Jame yra aukštas šiltnamis, iš priekio primenantis „Fiat Multipla“, neįprastas priekinio stiklo dizainas, raumeningi iškyšos ir labai plonos bei agresyvios šviesos sankaupos. Belieka laukti, ar agresyvų dizainą papildys smagi EV vairavimo patirtis.

Tai visi dizaino elementai, kurie neturėtų veikti kartu, tačiau dėl dešimtmečius trukusios M. Fisker dizaino patirties ir žinių jie kažkaip susijungia į vientisą pakuotę.

3. Unikalus bagažinės dangčio dizainas

Kitas mano pokalbio su ponu Fiskeriu Gudvude akcentas buvo tai, kaip jis didžiavosi, kad PEAR galėjo patekti į krovinių skyrių. Jis manė, kad ši savybė yra esminė automobilio savybė siekiant jo vizijos, nes teigė, kad jis ne tik vizualiai atrodė unikalus, bet ir turi daug praktinių pranašumų.

Skirtingai nei daugumoje hečbeko tipo transporto priemonių, kai liukas yra prijungtas prie viršutinės transporto priemonės dalies, o tada, kai atidaromas, sukasi aplink vyrius, PEAR atveju tai nėra tiesa. Pasieksite PEAR galinę dalį numesdami galinį stiklą, kuris slysta į bagažinės dangtį, ir jūs tada gali žengti dar vieną žingsnį ir visas bagažinės dangtis išnyks į apatinę bagažinės dalį transporto priemonė.

Fisker sako, kad ši vadinamoji „Houdini bagažinė“ suteikia jums labai lengvą prieigą prie krovinių skyriaus, neatsižvelgiant į tai, kaip arti kas nors stovi už jūsų arba koks žemas gali būti automobilių stovėjimo garažo stogas būti. Iš esmės jums nereikia daugiau vietos nei transporto priemonės pėdsakas, kad atidarytumėte galą, ir tai tikrai bus labai patrauklu žmonėms, vertinantiems praktiškumą.

4. Ypatingi prisilietimai

„Fisker“ parduos PEAR su penkių arba šešių vietų vidaus konfigūracija; pastarajame yra viso pločio suoliukas, kuriame priekyje telpa trys žmonės. Atidengimo renginio metu buvome trumpai apžvelgti interjerą, kuris neatrodo toks drąsus ar prabangus, kaip matėme vandenyne, tačiau atrodo labai švarus ir erdvus.

Siekdama, kad išorė būtų kuo paprastesnė ir neperkrauta, „Fisker“ suteikė PEAR įdubusias durų rankenas. Oficialaus renginio metu demonstruota transporto priemonė taip pat turėjo kameras, o ne tikrus galinio vaizdo veidrodžius, tačiau taip nebuvo paaiškino, ar tai bus tikrosios serijinės transporto priemonės savybė, ar įprasti veidrodžiai pasiūlytas.

Visi šoniniai ir galinis stiklai PEAR yra berėmės, o nuleidus visus langus, transporto priemonė turėtų jaustis kaip kabrioletas. Įvykio transporto priemonė ant stogo taip pat turėjo saulės baterijas, kurios padeda transporto priemonei išlaikyti įkrovą be jo prijungtas, bet gali būti ir panoraminio stogo variantas, kuris suteiks jums beveik visą kabrioletą patirtį.

Sėkmė nėra garantuota

„Fisker“ teigia, kad kriaušę nori pradėti gaminti nuo 2025 m. vidurio. Jame nenurodyta, kada tikisi, kad gamyba bus padidinta iki 1 milijono transporto priemonių per metus ribos (ar net kur bus gaminama PEAR).

Jis turi išlaikyti visus transporto priemonės traukos taškus ir jų per daug nesušluostyti gamybai. Kainos taip pat nereikia didėti, nes esant žemiau 30 000 USD, ji atrodys prieinama didesniam pirkėjų skaičiui (net jei jie nusipirks brangesnes versijas).

Jei „Fisker“ pagamins transporto priemonę su visomis funkcijomis nuo pristatymo už kainą, kurią paskelbė, tai gali pasirodyti labai sėkminga, be to, į sąrašą priežasčių, kodėl nepirkti „Tesla“.