Ar elektromobiliai tikrai yra geresni aplinkai?

Key Takeaways

• Elektrinės transporto priemonės (EV) gali padėti sumažinti priklausomybę nuo iškastinio kuro ir sumažinti anglies dioksido intensyvumą gaminant elektros energiją, taip sumažinant anglies pėdsaką ir padarant mus mažiau priklausomus nuo didelių naftos ir dujų įmonių.
• EV neišskiria išmetamųjų teršalų, o tai žymiai sumažina į orą išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Tai daro elektromobilius švaresnius aplinkai ir padeda sumažinti bendrą šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją.
• Elektromobiliai yra tylesni nei dujomis varomi automobiliai, nes juose nėra vidaus degimo variklių. Variklio triukšmo nebuvimas prisideda prie mažesnės triukšmo taršos, ypač miestuose, kur triukšmo lygis jau aukštas.

Viso pasaulio vyriausybės siekia, kad elektrinės transporto priemonės būtų naudojamos kaip priemonė sumažinti su kelių naudotojais susijusį anglies pėdsaką ir taršą. Tačiau didėjant visame pasaulyje parduodamų elektromobilių skaičiui, visuomenė nesutaria, ar elektromobiliai iš tikrųjų yra geresni aplinkai.

Elektromobilių šalininkai teigia, kad išmetamųjų teršalų trūkumas yra akivaizdi nauda ekologiškesniam pasauliui. Kritikai teigia, kad kasybos ir infrastruktūros reikalavimai atsveria bet kokią EV naudą. Jei atsiduriate kažkur viduryje ir nesate tikri, dėl ko kyla triukšmas, šis įrašas turėtų padėti suprasti EV privalumus ir trūkumus. būdu.

Teigiamas elektromobilių poveikis aplinkai

Yra daug priežastys, kodėl elektromobiliai yra geresni aplinkai, pvz., sumažinta oro tarša, mažesnis atliekų kiekis ir saugesni gamybos procesai. Štai trys akivaizdžiausi teigiami elektromobilių poveikiai aplinkai:

Sumažėjusi priklausomybė nuo iškastinio kuro

Iškastinio kuro gavyba ir transportavimas daro didelę naštą aplinkai. Kadangi elektromobiliams jų nereikia, kad jie veiktų, jie ilgainiui gali sumažinti iškastinio kuro paklausą ir priklausomybę nuo jo visame pasaulyje.

Jei daugiau žmonių pradeda vairuoti elektra varomus automobilius, jums bus mažiau priežasčių pasikliauti didelėmis naftos ir dujų įmonėmis. Kai daugiau šalių pereis prie atsinaujinančių energijos išteklių, sumažės anglies dvideginio intensyvumas, susijęs su elektros gamyba. Tai savo ruožtu dar labiau sumažins elektromobilių išmetamą anglies dvideginio kiekį, todėl jie bus švaresni ir tapsime mažiau priklausomi nuo iškastinio kuro.

Jokių išmetimo vamzdžių

Pagal JAV energetikos informacijos administracija73 % šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos JAV sudaro iškastinio kuro deginimas. Degalai deginami vidaus degimo varikliuose, todėl jie išskiria kenksmingas dujas ir toksinus, tokius kaip CO2, kurie gali padaryti didelę žalą aplinkai. Kai kuriuose miestuose pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų kiekis sudaro 40 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų.

Elektros varikliai turi elektros variklį, o ne vidaus degimo variklius, todėl jie neišskiria išmetamųjų teršalų. Tai reiškia, kad į orą išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis gerokai sumažėtų, jei pasaulis pereis prie elektromobilių.

Mažesnė triukšmo tarša

Dėl to, kad nėra vidaus degimo variklių, elektromobiliai yra gana tylūs, palyginti su dujomis varomais automobiliais. Variklyje vykstantis vidaus degimo procesas į aplinką išskiria šilumą ir garsą.

Elektros automobiliai neskleidžia šios šilumos ar garso, nes juos varo elektros varikliai. Degimo varikliuose yra daugiau judančių dalių, dėl kurių daug kartų per sekundę užgesus vidaus degimo sistema sukelia dar didesnį triukšmą.

Vienintelis elektromobilių keliamos triukšmo taršos šaltinis yra kelio triukšmas, kurį sukelia padangų judėjimas virš a paviršių, ir dėl to jie daug geriau tausoja aplinką, ypač miestuose, kur jau daug triukšmo.

Neigiamas elektromobilių poveikis aplinkai

Nors elektromobiliai tikrai turi savo privalumų, jie gali pakenkti aplinkai mažiau akivaizdžiais būdais. Štai trys priežastys, kodėl elektromobiliai nėra geresni aplinkai.

Baterijų kasyba

Elektromobilių gamintojai visada konkuruoja dėl galingesnių ir efektyvesnių akumuliatorių. Norint pagaminti šias sudėtingas baterijas, reikia daug metalų, tokių kaip kobaltas ir litis. Deja, šių metalų gavybos procesas nėra tvarus ar humaniškas.

Automobilių gamintojai sulaukė kritikos dėl paramos kasybos operacijoms besivystančiose šalyse, kur darbo jėgos sąlygos dažnai yra pavojingos gyvybei. Pagal Kolumbijos klimato mokykla, gavus ličio kiekį, reikalingą vienai baterijai pagaminti, susidaro 70 % daugiau CO2 nei gaminant įprastą automobilį.

Tyrimas taip pat pabrėžia, kad vos vienai tonai ličio reikia pusės milijono litrų vandens, o tai reiškia, kad gretimų rezervuarų užteršto vandens rizika yra didelė. Dėl šių operacijų kyla pavojus sveikatai, pasireiškiantis kvėpavimo takų ligomis ir nežmoniškomis darbo sąlygomis, dėl kurių daroma negrįžtama žala ekosistemoms.

Įkrovimas naudojant neatsinaujinančius išteklius

Labai mažai šalių gamina daugiausia ekologišką elektros energiją iš atsinaujinančių šaltinių. Dauguma šalių, net ir dauguma išsivysčiusių, vis dar labai priklauso nuo neatsinaujinančio kuro deginimo, kad gautų energiją, o jei įkraunate elektromobilį Taip sukuriamas, tai, ką jūs darote, yra tiesiog perkeliate išmetamųjų teršalų šaltinį nuo pačios transporto priemonės į gamyklą, kurioje tiekiama elektra. pagaminta.

Pagal Al Jazeera, tik 30 % visame pasaulyje pagaminamos energijos gaunama iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Nors efektyvumas ir atstumas didėja su kiekvienu nauju modeliu, daugelis kelyje važinėjančių elektromobilių vis dar įkraunami naudojant neatsinaujinančius energijos šaltinius. Tai daro tiesioginę žalą aplinkai ir sumažina daug naudos, gaunamos iš elektromobilių, kurių išmetamųjų teršalų nėra.

Infrastruktūros poreikis

Priešingai populiariems įsitikinimams, elektromobilių revoliucija neįmanoma dėl didelio masto dabartinių degalinių pavertimo įkrovimo stotimis. EV įkrovikliams reikalinga aukštos įtampos energija, kuri nėra lengvai prieinama visuose regionuose. Norint nutiesti įkrovimo tinklą, būtina toliau plėsti esamus elektros tinklus. Ši veikla bus labai žalinga aplinkai.

Atliekami tyrimai, siekiant perdirbti ir pakartotinai naudoti EV akumuliatorius, nes laikui bėgant jie blogėja ir praranda pajėgumą, kad būtų išvengta kasybos poreikio. Deja, tokių idealų infrastruktūra užtruks ilgai. Perdirbimo procesas kelia daug saugumo problemų, susijusių su tam tikrų elementų išmetimu kenksmingas aplinkai, todėl reikės plačiai įgyvendinti tvarų perdirbimą praktikos.

Daugiau padangų dalelių

Automobilių padangų susidėvėjimas yra mažiau žinomas kietųjų dalelių šaltinis, kuris teršia orą daugelyje pasaulio vietų, o elektromobilių padangos susidėvės greičiau nei panašių ICE transporto priemonių. Hyundai teigia, kad elektromobilių padangos susidėvės 20 % greičiau, palyginti su dujomis varomomis transporto priemonėmis, daugiausia dėl papildomo elektromobilių svorio ir momentinio sukimo momento.

Šią problemą galite išspręsti gaudami specialios padangos, skirtos elektromobiliams, tačiau ne visi elektromobilių pirkėjai žino, kad jie egzistuoja.

Taigi, ar EV yra naudingi aplinkai?

Elektrinės transporto priemonės nėra stebuklingas sprendimas sprendžiant klimato krizę. Nors galite manyti, kad EV pirkimas padės sumažinti anglies pėdsaką, dabartinis gamybos procesas vis dar kenkia aplinkai. Tačiau nors elektromobiliai gali būti netobuli, jie yra mažesnė iš dviejų blogybių.

Elektrinių transporto priemonių vairavimas vis dar yra naudingesnis aplinkai, ypač dėl to, kad per išmetimo vamzdį išmetamų teršalų nėra. Gamybos procesas ir neatsinaujinančių šaltinių naudojimas jokiu būdu nėra palankūs, tačiau elektromobiliai turės mažesnį poveikį aplinkai, kai šios dvi situacijos pagerės.