„Fiido X“ apžvalga: puikus priemiestinio dviratis

Fiido X V2 yra puikus mažas elektrinis dviratis, puikiai tinkantis važinėti po miestą, nuo traukinių stoties iki biuro ir daugumos vietų tarp jų. Atnaujintas jo rėmas išsprendžia pirmoje versijoje aptiktą kritinę problemą, o dabar „Fiido X“ jaučiasi kaip tvirtas, gerai sukonstruotas elektroninis dviratis, kuris tiks beveik visiems.

Su 350 W bešepetiniu reduktoriumi ir 417 Wh akumuliatoriumi, integruota apsaugos sistema, sukimo momento jutikliu ir patogiu LED ekranu „Fiido X“ pažymi beveik visus langelius, kurių norėtumėte važiuojant priemiestyje skirtame elektroniniame dviratyje. Pridėkite jo sulankstomą vyrį į lygtį, kad galėtumėte patekti į savo bagažinę, ir tai akivaizdžiai laimės.

Statyba

Skirtingai nuo daugelio kitų motociklų, „Fiido X“ yra neįtikėtinai paprasta surinkti. Jis pristatomas ilgoje, plonoje dėžutėje, o tai iš karto rodo, kad dauguma konstrukcijos pasirūpinta. Atidarius, belieka išskleisti rėmą, pasukti sukabinamą vairą į vietą, perkelti sėdynės stulpelį į reikiamą aukštį ir įsukti pedalus.

Visas procesas užtrunka maždaug penkias minutes, o „Fiido X“ galėsite važiuoti greitai.

Panašiai ir „Fiido X“ sulankstymas yra toks pat paprastas, o motociklą galite supakuoti ir paruošti saugojimui per minutę.

Dizainas ir stilius

„Fiido X“ sukurtas galvojant apie keleivius ir erdvės tausojančius žmones, o atnaujinto vyrio dėka jis šiek tiek tvarkingai sulankstomas per pusę.

Deja, tai virto originalo saugos problema, dėl kurios „Fiido“ buvo atšaukta, kad pakeistų pirmosios kartos „Fiido X“. Jo naujas sulankstymo mechanizmas yra „dvigubai stipresnis“ už originalą, ir nors aš to nesiekiau tikslingai išbandyti naujojo vyrio tvirtumą, jis jautėsi tvirtas ir saugus, mano metu nepajudėjo nė centimetro daugybė pasivažinėjimų. Aš sveriu apie 80 kg (176 svarus), taigi, nors ir ne pats sunkiausias, užtenka išbandyti „Fiido X“ vyrį. „Fiido X“ skirtas maksimaliam 120 kg (265 svarų) svoriui.

Jo sulankstymo mechanizmas ir ryški turkio spalvų schema sukuria palyginti unikalų elektroninį dviratį. Ir taip, turkis yra vienintelė spalva, todėl jei jums ji nepatinka, jums visiškai nesiseka (bet patarčiau pabandyti, nes tai puiki spalva, kuri tik pagerėja saulėtą dieną ).

Kitas svarbus paminėjimas, peržengiantis dizaino ir stiliaus ribas, yra „Fiido X“ 20 colių padangos. Tie, kurie buvo įpratę prie tinkamų priemiestinių dviračių, jiems visai neprieštaraus, tačiau, kaip kažkas įprato važiuoti 27 colių/29 colių enduro, perėjimas iš pradžių tikrai atrodė keistas. Vis dėlto šios 20 colių nepradurtos padangos yra labai svarbios Fiido X ergonomiškam dizainui.

Sužinoję apie tai, kaip jie jaučiasi posūkyje, ir santykinio sukibimo lygio, galite vaikščioti kartu, bet šiek tiek papildomų šlapiomis sąlygomis reikia būti atsargiems, nes mažesni ratai nėra labiausiai sukibę, ypač ant potencialiai riebaus ar riebaus kelio paviršius.

Dar kažkas, ką pastebėsite iš vaizdų, yra apatinio vamzdžio trūkumas. Kai dviratis susilanksto per pusę, apatinis vamzdis sukurtų papildomą vyrį ir galimą lūžio tašką, todėl suprantama, kad jo nėra. Be to, be jo atrodo gana šauniai.

Kombinuotas stumdomas sėdynės stulpas ir akumuliatorius yra gerai integruoti ir lengvai naudojami. Netrukus papasakosiu daugiau apie „Fiido X“ akumuliatoriaus specifikacijas, tačiau jo integravimas į sėdynės stulpą ir jo bėgeliai veikia tikrai gerai, ir smagu, kad nėra išsikišusio akumuliatoriaus laido. Pakeiskite sėdynės aukštį, kad rastumėte patogią važiavimo vietą, paprastas procesas, tačiau atminkite, kad jei pakeisite sėdynės aukštį, kai įjungtas Fiido X, jis gali išsijungti.

Tačiau nors sėdynės aukštį lengva pakeisti, vairo aukščio pakeisti jokiu būdu negalima. Nesu ypatingai palaimintas ūgiu, mano ūgis apie 5'7 colių (170 cm), todėl vairo aukštis yra tinkamas. Tačiau tiems, kurie turi aukštesnius rėmus, negalėdami pakelti vairo kils problemų, ypač pakėlus sėdynės aukštį.

Galiausiai, kalbant apie elektroninius motociklus, svarbu atsižvelgti į svorį. „Fiido X“ sveria 19,8 kg (44 svarai), o tai tikriausiai yra tiek, kiek norėtumėte priemiestinio tipo motociklui. Tikrai užtenka, kad prieš darbą nenorėsite jo kelti daugiau nei vienu ar dviem laiptais (nors tai gali būti puikus būdas palaikyti formą!).

Saugumas

Įdomu tai, kad „Fiido X“ turi integruotą apsaugos nuo vagystės sistemą. Smagu, kad Fiido galvoja apie saugumą, bet tai mišrus.

„Fiido X“ gale yra maža skaičių klaviatūra, kuri užrakina „ebike“ maitinimą, kol bus įvestas tinkamas kodas. Jei įvedamas neteisingas kodas, maitinimas nebus įjungtas, o ebike liks užrakintas, neleidžiant niekam juo nuvažiuoti. Deja, tai netrukdo kam nors tiesiog pakelti viso dviračio ir jį nunešti (tik tam, kad sužinotų, kad vis tiek negali jo įjungti ir išmesti), tačiau tai yra funkcija, kurią verčiau turėtumėte, nei neturėtumėte.

Taigi, norėdami įjungti „Fiido X“, turite laikyti maitinimo mygtuką galinėje klaviatūroje, kol išgirsite pyptelėjimą. Tada įvedate savo kodą ir paspauskite atrakinimo mygtuką, ir viskas.

Slaptažodis gali būti pakeistas iš numatytojo, ir aš primygtinai rekomenduoju tai padaryti.

Baterija, variklis ir vairavimo patirtis

„Fiido X“ turi bešepetį variklį su reduktoriumi ir yra du modeliai: 250 W ir 350 W. Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų yra didžiausias greitis ir akumuliatoriaus diapazonas.

Kaip 1 klasės motociklas, „Fiido X“ yra ribojamas iki 20 mylių per valandą, o tai priartės prie 350 W modelio (didžiausias greitis 19,2 mylių per valandą). 250 W modelio maksimalus greitis yra kuklesnis – 15,5 mylių per valandą, tačiau abiem atvejais jums bus padedama pedalų, nes „Fiido X“ neturi droselio.

350 W modelio naudojimas yra labai smagus, nes sukimo momento jutiklis švelniai veikia ir tiekia pakankamai galios, kad galėtumėte švelniai paspartinti didžiausią greitį. Jei važiuojate lygiu dviračių taku ar šaligatviu, greitai įsibėgėsite iki didžiausio greičio. Tačiau, kadangi galia yra naudojama vienodai, ji niekada nesijaučia slegianti arba taip, tarsi jūs patirtumėte atsitiktinį jėgos sukrėtimą, kuris gali jus nuliūdinti.

Abu „Fiido X“ modeliai turi 417,6 Wh bateriją, kuri yra aukščiausia talpa. Fiido teigia, kad X gali nuvažiuoti iki 68 mylių su 350 W modeliu (išaugs iki 80 mylių su 250 W), tačiau mažai tikėtina, kad jis priartės prie to tobulo bandymo diapazono. Nors specialiai nematavau, keliavau iš savo namų į artimiausią miestą ir atgal (6 mylių) prieš vėl įkraunant, todėl sakyčiau, kad mažiausiai 60–70 mylių yra sveikas veikimo atstumas. Žinoma, daugelis išorinių veiksnių turi įtakos „ebike“ akumuliatoriaus diapazonui, pavyzdžiui, oro sąlygos, paviršius, nuolydis ir fizinės motociklininko proporcijos.

Kitas įtaka asortimentui yra trys Fiido X pavarų dėžės režimai, kuriuos galite perjungti ant vairo pritvirtintame LED ekrane. Pirmoji pavara skirta naudoti ant lygaus paviršiaus, o tai reiškia, kad įdėsite daugiau darbo, tačiau sukimo momento jutiklis taip pat reaguos ir naudos energiją. Tačiau galite tiesiog perjungti į trečiąjį pagalbinio maitinimo režimą ir visiškai lengvai važiuoti lygiu keliu ir pasiekti tikslą be prakaito granulių. Atitinkamai, naudojant aukščiausią režimą, sunaudosite daugiau akumuliatoriaus.

„Fiido X“ taip pat turi tvarkingą „Shimano 7 Speed“ pavarų rinkinį, kad veiktų su pavarų dėžės režimais. Šių dviejų derinys reiškia, kad „Fiido X“ gali efektyviai įveikti bet kokią iškilusią kalvą, lengvai ir, svarbiausia, sklandžiai įvažiuoti į šlaitus.

O kaip sustoti? Na, „Fiido X“ turi pilnus diskinius stabdžius, o tai tikrai puikus priemiestinio tipo motociklo priedas. Papildoma diskinių stabdžių stabdymo galia yra puiki, kai skubate, bet taip pat užtikrina, kad paspaudus stabdžių svirtį nepaslysite ir neslysite. Stabdžiai veikia taip pat sklandžiai, kaip ir pati važiavimo patirtis, o tinkamas stabdžių komplektas suteikia daugiau pasitikėjimo jūsų važiavimu.

Įkrovimo laikas

„Fiido X“ turi du įkrovimo režimus: transporto priemonės įkrovimą ir išmontavimo įkrovimą; arba kitaip tariant, kraunama su dviračio baterija arba išimama. Naudodamas bet kurį metodą nepastebėjau įkrovimo laiko skirtumo, kuris trunka maždaug septynias valandas, kol pasiekiamas pilnas įkrovimas.

Vis dėlto galimybė nuimti akumuliatoriaus sėdynės stulpelį yra puiki, jei turite kažkur palikti rėmą kitu atveju, ir jūs tikrai nenorite, kad akumuliatorius būtų veikiamas elementų, ypač ne tada įkrovimas.

Ar turėtumėte nusipirkti „Fiido X Ebike“?

Neabejoju, kad „Fiido X“ yra puikus motociklas. Jis puikiai tinka keliaujantiems į darbą ir atgal, norintiems atvykti į biurą gaiviai, telpa į daugumos automobilių bagažinę, turi galingą akumuliatorių ir, kas geriausia, atrodo gana gerai.

Tie, kurie svarsto apie Fiido X, turėtų atkreipti dėmesį, kad šiam motociklui reikia šiek tiek spausti pedalus. Tai 1 klasės dviratis, todėl jame nėra droselio, bet varikliui reikia įvesties. Tai ne tik jus nuvils. Tačiau atrodo, kad jūsų įdedamos pastangos derinamos su sukimo momento jutikliu, kad pastangos būtų santykinai mažos, todėl nėra taip, kad galų gale kvėpuosite ir pūsite.

„Fiido X“ kainuoja 1 799 USD, o tai puikiai atspindi patobulintą konstrukcijos kokybę, sklandų važiavimą ir bendrą patirtį.