Ką reiškia važiuoti „Waymo“ taksi be vairuotojo

Mano pirmasis pasivažinėjimas „Waymo One“ autonominiu taksi buvo pati siurrealistiškiausia su automobiliais susijusi patirtis, kurią man teko patirti iki šiol. Visiems, kurie nėra tikri dėl savarankiškai važiuojančių automobilių, esu čia, kad nuraminčiau visus neaiškumus ir nerimą. Savaeigiai automobiliai vis dar yra nauji, tačiau jie suteikia didžiulę galimybę pakelti transporto ekosistemą visai visuomenei.

Pateikiu savo Waymo One kelionės detales, įskaitant išlaidų paskirstymą ir reakciją į patirtį.

Kas yra Waymo One?

„Waymo“ yra autonominio vairavimo technologijų įmonė, kurios būstinė yra Mountain View mieste, Kalifornijoje. Jo Savarankiško taksi paslauga vadinama Waymo One. Tai viena iš kelių autonominių pavėžėjimo kompanijų, įskaitant „Cruise“ ir „Zoox“, kuri teikia viešąsias paslaugas be vairuotojo.

Po pirminio viešo pristatymo Finikso priemiestyje, Arizonoje, Waymo One išsiplėtė iki beveik viso miesto centre ir didmiesčiuose, taip pat į San Franciską, Kaliforniją ir netrukus Los Andželas.

Išsami kelionės informacija: nuo sūrio pyragų gamyklos iki „Walmart“, naudojant „Waymo One“.

Arizonos saulė kaitino, kai stovėjau prie sūrio pyragų gamyklos vietiniame prekybos centre. Su nerimu apžiūrėjau savo telefoną ir stebėjau, kaip mažas taškelis „Waymo One“ programėlėje priartėjo prie mano vietos ir jausdamas, kad oro kondicionieriumi palengvėjimo poreikis didėja su kiekviena minute, stovėjau laukdamas ten.

Pro prakaitą ir aprasojusius akinius mačiau, kaip į automobilių stovėjimo aikštelę iš miražo išnyra baltas mikroautobusas. Mano kelionės į Arizoną metu „Waymo One“ vis dar naudojo savo ketvirtos kartos automobilių parką, sudarytą iš baltų Chrysler Pacifica įkraunamų hibridų. Bendrovė jau pristatė savo penktosios kartos parką, kurį sudaro „Jaguar“ serija I-Pace EV. Kai privažiavo baltas mikroautobusas, iš karto pastebėjau, kad tarp vairuotojo nieko nėra sėdynė.

Autonominis „Pacifica“ patraukė į stovėjimo juostos pusę ir pakėlė pavojų. Kai priėjau prie transporto priemonės, man tereikėjo atidaryti vienas iš stumdomų galinių durų. Įėjęs uždariau duris ir pasirinkau mygtuką „pradėti kelionę“ valdymo skydelyje, sumontuotame ant viršaus virš savęs; galinių sėdynių pramogų ekranuose taip pat yra kelionės valdikliai.

Mano tikslas buvo Walmart; Man reikėjo įkroviklio savo telefonui (žr. Nuo sūrio pyragų fabriko iki Walmart, į kurį buvau nuvežtas, atstumas buvo 10,21 mylios, o kelionė truko 25 minutes.

Atvykus į Walmart, mane išleido tiesiai priekyje, netoli pagrindinio įėjimo. Mikroautobusas uždarė duris ir nuvažiavo atgal į Arizonos karštį, kol vėl pavirto miražu.

„Waymo“ vienos kelionės išlaidų suskirstymas

Mano pirmoji kelionė naudojant „Waymo One“ atrodė kaip labai esminis reikalas į parduotuvę. Aš tiesiog nebuvau vairuotojas. Jei jums įdomu, kiek man kainavo kelionė norint gauti šį telefono įkroviklį, štai kaip jis sugedo.

25 minučių 10,21 mylios kelionė nuo sūrio pyragų gamyklos iki Walmart naudojant Waymo One man kainavo 19,13 USD. Tai reiškia, kad kelionė man kainavo maždaug 1,87 USD už mylią arba maždaug 0,77 USD už minutę. Tai apytiksliai atitinka žmonių sukeltų pavėžėjimo paslaugų kainą, atsižvelgiant į vietą ir naudojamą paslaugų klasę.

Ar naudodamas „Waymo One“ jaučiausi saugus?

Taip, naudodamasis „Waymo“ jaučiausi saugiai dar prieš pirmą kartą pasivažinėdamas. Štai kodėl: Waymo skelbia metinę saugos ataskaitą, paremtą jos pačios transporto priemonių eksploatacinių savybių duomenimis ir patikimais geriausios praktikos ištekliais bei tyrimais. „Waymo“ taip pat pateikia savo duomenis Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA), parodydama savo įsipareigojimą siekti skaidrumo, kai kalbama apie transporto priemonių saugumą.

Bendrovė teigia, kad per vieną milijoną mylių, vykstančių tik vairuotojams viešuose keliuose, ypač Arizonoje ir Kalifornijoje, nebuvo pranešta apie sužeidimus ir tik du susidūrimai. Duomenys kalba patys už save. 18 kontaktinių įvykių buvo per maži, kad atitiktų vilkimo ar policijos pranešimo kriterijus. Be to, dauguma šių incidentų įvyko dėl kitų vairuotojų kaltės, o „Waymo“ automobiliai stovėjo arba atliko parkavimo manevrą.

Atsižvelgiama į įmonės laivyną 4 lygio autonominis vairavimas-gali, tai reiškia, kad vairuotojo įsikišimo nereikia, o transporto priemonė užprogramuota sustoti sistemos gedimo atveju. Pagalvokite apie „Waymo“ transporto priemones, tokias kaip lėktuvai, kur kasdien vyksta tūkstančiai skrydžių, dažniausiai valdomų lėktuvų autopiloto sistemomis. Be to, šiose transporto priemonėse yra daug kamerų, jutiklių ir perteklinių sistemų, todėl jaučiausi patogiai, kai prireikus negalėjau paimti vairo.

Apskritai mano mintys naudojant „Waymo One“.

Man labai patiko mano patirtis. Tai atrodė kaip mokslinės fantastikos svajonės įgyvendinimas. Kaip save vadinantis automobilių entuziastas, man patinka tik sėdėti vairuotojo vietoje, bet man nebuvo problemų atiduoti kontrolę Waymo vairuotojui.

Tai nereiškia, kad nebuvo akimirkų, kai susigraudinau, nes nekontroliavau situacijos, nugalėjau pasitikėjimą transporto priemone. Tačiau „Waymo One“ saugiai ir gana patogiai nuvežė mane į norimą vietą ir iš jos.

Keleiviai gali visiškai valdyti automobilio garso ir klimato kontrolės funkcijas. Valdikliai yra gerai paženklinti ir lengvai naudojami.

Iš mano, kaip automobilio vaikino, perspektyvos norėčiau atkreipti dėmesį tik į pavienius trūkčiojančių juostų keitimo momentus ir agresyvų pagreitį. Kaip įkraunama hibridinė transporto priemonė, Waymo One Chrysler Pacifica jėgos agregatas veikė gana sklandžiai. perėjimai tarp akumuliatoriaus ir dujinio variklio, tačiau papildomas jutiklių ir įrangos svoris atrodo gana gražus pastebimas.

Galbūt šie dalykai jau buvo sprendžiami naudojant naująjį penktos kartos autonominį Waymo laivyną. Po šios patirties Arizonoje dar nebandžiau Waymo.

Autonominių transporto priemonių pranašumai

Sunku įsivaizduoti visą savaeigių transporto priemonių ekosistemos naudą visuomenėje, kurioje vyrauja žmonės. „Waymo One“ ir kitos tik vairuotojams skirtos paslaugos suteikia galimybę milijonams pagerinti paskutinės mylios transporto prieigą, tuo pačiu sumažinant susidūrimų ir sužeidimų skaičių. Bendrovė jau ruošiasi naujos kartos automobilių parkui su nauja, visiškai prieinama, specialiai sukurta transporto priemone pavadinimu Zeekr, sukurta bendradarbiaujant su Geely.

Nepagalvotumėte, kad kažkas, kas mėgsta automobilius, pasisakys už autonominių transporto priemonių technologiją, bet įsigijęs galimybė pačiam išbandyti „Waymo One“ tai. Asmeniškai norėčiau, kad pavėžėjimo paslauga pasiūlytų išplėstines kelionių paslaugas. Kaip ilgametis greitkelių keliautojas, nuolat lankantis šeimą ir draugus, kartais norėjau, kad galėčiau sugrąžinti tą laiką, kad galėčiau pasivyti kitus reikalus važiuodamas į darbą ir atgal.

Nors tradiciniai automobilių gamintojai, tokie kaip „Ford“, pradėjo veikti vairavimo laisvų rankų technologija, tokia kaip BlueCruise, šiuo metu rinkos pasirinkimo galimybių vis dar yra nedaug. Ir vis dėlto daugelis žmonių kasdien priklauso nuo kitų transporto rūšių; transporto laisvė yra labai svarbi misija.

Autonominių pavėžėjimo paslaugų, kaip „Waymo One“, pavyzdys

Waymo One buvo šaunus, taškas. Juo buvo lengva naudotis, patogu ir niekuomet nesijaučiau nesaugus. Naudojimosi pavėžėjimo paslauga kaina yra pagrįsta ir panaši į tokias paslaugas kaip „Uber“ ir „Lyft“.

Jei vis dar nerimaujate dėl transporto priemonių be vairuotojų, bent jau pagalvokite, kaip vertinate nepatogaus pokalbio su nepažįstamu žmogumi nebuvimą. Taip pat atkreipkite dėmesį į galimybes, kurias teikia pavėžėjimo paslaugos, tokios kaip „Waymo One“.