Cycrown Cycknight: mažiau nei 1000 USD sulankstoma riebi padanga, 2 klasės motociklas

Nepaisant švelnaus stiliaus ir labai paprasto, nepriekaištingo dizaino, už mažiau nei 1000 USD, „Cycrown Cycknight“ išsiskiria. kaip vieną iš labiausiai prieinamų, bet vis dar galinčių 2 klasės sulankstomų riebiųjų padangų motociklų, mes turėjome galimybę bandymas. Su 48 V 12,5 Ah baterija ir sukimo momentu 750 W bešepetėliu varikliu (įvertintas 500 W), „Cycknight“ užtikrina maksimalų 20 mylių per valandą greitį, tačiau gana neįveikiamą teigiamą atstumą iki 48 mylių. Nors jo išvaizda gali nesukti galvos, buvome maloniai nustebinti dviračio galia ir komfortu tiek važiuojant, tiek bekelėje dėl tvirtų 4 colių padangų, pilnos pakabos sistemos ir galingo variklio.

Už įprastą 949 USD kainą „Cycknight“ siūlo gerą kainos ir našumo pusiausvyrą, nors ir nepasigirti išgalvotomis funkcijomis ar technologijomis, paprastai sutinkamomis brangesniuose motocikluose, pvz., GPS sekimo arba „Bluetooth“. Kaip ir tikėtasi, reikėjo šiek tiek paaukoti, kad būtų pasiekta mažesnė kaina, ypač dėl jutiklio. Nors mums nebūtinai reikėjo ar norėjome naudoti jo elektrinį droselį tiek, kiek tai darėme, mes pastebėjome, kad naudojame jį daugiau nei įprastai norėdami kompensuoti staigią variklio galią. Nepriklausomai nuo galios pagalbinio lygio, jo ritmo jutiklis trūkčioja ir vėluoja, kai pradedate arba nustojate minėti pedalą.

Tačiau prie to galima greitai priprasti. „Cycknight“ vertės pasiūlymas tampa dar stipresnis, kai jis parduodamas, kur jį dažnai galima rasti už 650–750 USD (beveik 32 proc. nuolaida). Už šią nuolaidą „Cycknight“ pasirodo kaip vienas geriausių pasirinkimų savo kategorijoje, todėl jis yra dar geresnis. viliojanti galimybė taupantiems motociklininkams, ieškantiems galingo sulankstomos riebios padangos motociklo, nepakenkiant našumui.

Pagrindiniai bruožai

Įdomu tai, kad nepaisant to, kad naudojamas 750 W bešepetis variklis, jo vardinė galia yra tik 500 W, o tai, pasak Cycrown, „užtikrinti ilgą tarnavimo laiką ir puikų našumą“. Nors „Cycknight“ gali nuvažiuoti iki 48 mylių, greičiausiai tai pasieksite tik pedalo režimu. Atlikdami bandymus nustatėme, kad tikroviškesnis atstumas yra arčiau 40 mylių, kai važiuojama pedalus ir droselį, dažniausiai važiuojant lygiais keliais.

„Cycknight“ komplektuojamas su priekinės hidraulinės pakabos šake ir galine pakaba po sėdyne. Priekinės pakabos šakė puikiai sušvelnina važiavimą, ypač važiuojant bekelėje arba nukritus nuo kelkraščio, o galinė pakaba padeda sumažinti kelio triukšmą. Jo priekiniai ir galiniai hidrauliniai diskiniai stabdžiai yra padorūs, tačiau pastebėjome, kad jo priekis yra šiek tiek kevališkas, ypač važiuojant nuokalne.

Yra penki galios pagalbinės galios lygiai su neutraliu režimu, kad būtų galima tik paspausti pedalą. Dėl jo pavaros randame Shimano 7 greičių; nors ir panašiai kaip ir kiti 500 W+ ebike, tikriausiai važiuosite beveik vien 6 arba 7 pavara, nes pedalus yra lengva.

Dviratis turi labai ryškią LED priekinį žibintą, kurį galima įjungti arba išjungti naudojant valdiklius nuo vairo. Taip pat yra nuimamas baterijomis maitinamas galinis žibintas, kurį prieš kiekvieną važiavimą reikia įjungti rankiniu būdu. Kad galėtumėte stebėti savo greitį ir važiavimo statistiką, ebike taip pat turi nespalvotą ekraną, kuriame rodoma tokia svarbi informacija kaip nuvažiuotas atstumas, akumuliatoriaus lygis ir galios pagalbinis lygis.

Dizainas

Iš esmės galime apibendrinti bendrą Cycknight dizainą kaip bendrą ir neįkvėptą, panašų į kelis kitus modelius. rinkoje, įskaitant „Gotrax EBE4“, o tai rodo, kad bent jau šių dviračių rėmas yra pervadinamas į keletą skirtingų vardai. „Cycknight“ šiuo metu yra tik vieno stiliaus – gintaro ir juodos spalvos su paprastais smeigtukais.

Kairėje ir dešinėje viršutinės rėmo pusės pusėse rasite CYCROWN pavadinimą ir jo prekės ženklo logotipą juodojo riterio pavidalu. Dėl tam tikrų priežasčių prekės ženklas manė, kad viso savo svetainės URL pridėjimas rėmelio gale buvo gera idėja. Akimirką maniau, kad galėčiau nuimti vinilo lipduką, bet ne, net žemiau vėl tas pats tekstas. Tai didžiausias trolis, kurį mačiau per ilgą laiką, ir nesugalvoju geros priežasties tai padaryti du kartus. Ateityje tikriausiai uždengsiu juodą elektrinę juostelę, nes tai labai skauda akis ir dėl to dviratis jaučiasi labai pigiai.

Dviratis yra visiškai prijungtas prie laidų, todėl sąrankos procesas yra lengvesnis, tačiau beveik visi jo laidai yra atviri, išskyrus tuos, kurie veda į akumuliatorių. Kai kurie vartotojai gali manyti, kad tai papildo utilitarinę Cycknight išvaizdą, tačiau manau, kad tai dar viena sritis, kurioje reikėjo sumažinti išlaidas. Man patinka, kad jie pasirinko akumuliatorių montuoti rėmo viduje, o ne už sėdynės stulpelio, kaip ir dauguma šios kategorijos dviračių, nes tai paprastai prisideda prie tolygesnio svorio paskirstymo. Tačiau minusas yra tas, kad norint pasiekti arba išimti akumuliatorių, dviratį reikia išskleisti.

Sveriantis apie 63 svarus (30 kg), dviratis yra maždaug 10 svarų lengvesnis nei dauguma panašių modelių, todėl yra stebėtinai lengvas dėl savo dydžio. Galbūt dėl ​​kompaktiškesnio rėmo man buvo gana lengva pačiam neštis laiptais aukštyn ir žemyn. Nesupraskite manęs neteisingai, jis vis dar labai sunkus, ir nenorėčiau, kad tai būtų mano pagrindinis dviratis, jei kasdien važiuodamas į darbą ir atgal turėčiau daug laiptų. Bet greta su Vanpowers Urban Glide neseniai peržiūrėjome, tai žymiai lengviau judėti.

Sukūrimo kokybė yra priimtina, nors praėjo šiek tiek laiko nuo tada, kai peržiūrėjome dviratį, kurio suvirinimo taškai yra tokie ryškūs. Kartu su sūriu svetainės URL, tai dar vienas įrodymas, kad tai yra pigesnis dviratis. Kitas švelnesnis nusiskundimas yra ne tokia ideali raktų padėtis po rėmu, todėl juos sunku pasiekti nepasilenkus ar norint pamatyti rakto skylutę.

Panašiai kaip automobilio ar motociklo, raktelis turi būti pasuktas į įjungimo padėtį ir likti įdėtas, kad dviratis veiktų. Kaip galite įsivaizduoti, tai reiškia, kad dviračio raktą laikyti ant pagrindinio raktų pakabuko bus nepraktiška, nebent mėgausitės stipriu žvangėjimu.

Sulankstomas dizainas

Viena iš ryškesnių Cycrown Cycknight savybių yra sulankstoma konstrukcija, kuri teoriškai leidžia lengviau laikyti ir transportuoti. Sulankstymo procesas yra nesudėtingas ir gali būti baigtas vos trim paprastais žingsniais.

Pirmiausia pakelkite rėmo skląstį, kad dviratis sulankstytas per pusę.

Tada pakelkite vairo koto skląstį ir sulenkite jį per pusę.

Galiausiai, pedalus galima nulenkti aukštyn, kad būtų dar siauresnis pilnai sulankstytas profilis. Šis sulankstomas mechanizmas daro dviratį kompaktišką ir užima mažiau vietos, kai nenaudojamas.

Kad būtų lengviau manevruoti, rėme yra įmontuota rankena, esanti žemiau sėdynės. Ši rankena skirta padėti jums perkelti arba pakelti dviratį, pageidautina, padedant kitai rankai ar kitam padedančiam asmeniui. Tačiau svarbu pažymėti, kad dviratį gali būti sudėtinga stumti ar judėti savarankiškai dėl sulankstomo dizaino. Kai dviratis sulankstytas, jūs turite tik vieną ratą, ant kurio subalansuosite visą svorį, todėl jis panašus į nepatogų ir sunkų vienaratį. Dėl šio apribojimo stumti ar perkelti dviratį be papildomos atramos tampa mažiau praktiška.

Didesnis sulankstomas Cycknight dizainas geriausiai tinka laikyti mažesnėse vietose, pavyzdžiui, dviračių namelyje ar automobilio bagažinėje. Tai gali suteikti patogumo situacijose, kai erdvė yra ribota. Tačiau verta manyti, kad didesnio storio ebike su storesniu rėmu sulankstoma konstrukcija gali būti ne tokia. praktiška, nebent jums ypač naudingas mažesnis jo ilgis, dažnai gabenant transporto priemonėje arba sandėliuojant po a rašomasis stalas. Tokiais atvejais sulankstymo funkcija gali būti labai naudinga. Priešingu atveju, atsižvelgiant į tai, koks storas ir nepatogus Cycknight tampa sulankstytas, jums gali būti geriau, jei naudosite įprastą nesulankstantį riebios padangos motociklą.

Važiavimo kokybė ir komfortas

Cycknight suteikia patogią ir atsipalaidavusią vertikalią sėdėjimo padėtį. Platesnė sėdynė su dvigubomis spyruoklėmis apačioje suteikia daug amortizatoriaus, ir net ilgų važiavimų metu aš patyriau minimalų nuovargį. Su 4 colių storio padangomis Cycknight puikiai tinka įvairioms vietovėms. Pasitikėjau savimi ir jaučiausi labai stabiliai važiuodamas per purų žvyrą ir smėlį daugiau nei 10 mylių per valandą greičiu, nes dviračio padangos užtikrina gerą sukibimą. Įprastesnis važiavimas bekele ant purvo ir žolingo paviršiaus taip pat jaučiasi gerai, nors tikriausiai norėsite atsistoti ant pedalų susidūrę su sunkesniais nelygumais ir kampais, kad išvengtumėte tiesioginio smūgio.

Nepaisant apatinio rėmo, dviratis turi gana aukštą važiavimo padėtį, net kai sėdynė nustatyta žemiausioje padėtyje. Dėl to jis geriau tinka motociklininkams, kurių ūgis nuo 5'3" iki 6'3". Sakė, žemesnio ūgio motociklininkams pasiseka. Mano partnerė, kuri yra 5'0 colių, taip pat išbandė šį dviratį, ir jos ūgis pernelyg neatbaidė.

Kad tai būtų įmanoma, nuėmiau galinį žibinto laikiklį, kuris leidžia sėdynę nuleisti dar maždaug 0,5 colio žemyn.

Tai leido jai paliesti žemę ir lengviau sustoti.

Spektaklis

„Cycknight“ droselis yra būtina savybė. Jis reaguoja ir tiksliai atitinka taikomą sukimo laipsnį. Jo variklis suteikia pakankamai galios, nepaisant reljefo ar nuolydžio, su kuriuo susiduriate.

Tačiau, kaip minėta anksčiau, ritmo jutiklis yra jo Achilo kulnas. Labai pastebimas delsimas paleidžiant ir sustabdant pedalus. Dėl to gali būti sunku tiksliai manevruoti važiuojant pedalus, ypač važiuojant mažesniu greičiu, nes dviratis yra mažiau nuspėjamas. Dėl šios priežasties man atrodė, kad droselio naudojimas yra labiau būtinybė, ypač atliekant griežtesnius posūkius. Taip pat beveik visada nenaudojau droselinės sklendės, kad greičiau ir sklandžiau įsibėgėjau iš sustojusios vietos, kad kompensuočiau variklio trūkčiojimą. Kai pasiekiau greitį, visiškai perėjau į pedalus su galia.

„Cyknight“ pavarų sistema perjungia sklandžiai, tačiau tai yra dviratis, kuriam būtų pravertę aukštesnės pavaros. Važiavome tik septinta pavara, nebent buvome įjungę vieną iš mažesnės galios pagalbinių režimų arba visiškai išjungę galios pagalbą. Dviračio variklis leidžia lengvai lipti į stačias kalvas, tiltus ir šlaitus, todėl reikia minimalių pastangų. Net 30–45 laipsnių šlaituose jo režimas, veikiantis tik droseliu, gali be jokių problemų išlaikyti ir net pagreitinti ankstesnį 15 mylių per valandą ir daugiau greitį. Dviratis taip pat gali pradėti nuo 0 mylių per valandą ir įveikti šiuos statesnius iššūkius, bet jei norite greičio, pirmiausia turėsite pradėti riedėti.

Baterija ir diapazonas

Baterijos veikimo laikas yra kita istorija. „Cycknight“ akumuliatoriaus lygio indikatorius pasirodė nepatikimas ir jam didelę įtaką darė važiavimo intensyvumas ir greitas įsibėgėjimas. Atrodo, kad kopimas į stačias įkalnes ir greitas greitėjimas smarkiai paveikia akumuliatoriaus energiją, todėl viename pavyzdyje ji nukrenta nuo 72 % iki 30 % vos per kelias sekundes. Tačiau pastebėjau, kad po trumpo mažiau įtempto važiavimo akumuliatoriaus įkrovos lygis palaipsniui artėja prie ankstesnio lygio.

Nuolat svyruojant akumuliatoriaus procentinei daliai, aš patiriu didesnį atstumo nerimą, palyginti su kitais motociklais, kuriuos išbandžiau važiuodamas panašiu maršrutu. Įtampa pakilo, kai akumuliatoriaus įkrovos lygis staiga nukrito iki 30%, o aš vis dar net nepasiekiau savo kelionės pusės. Ši situacija atėmė šiek tiek važiavimo malonumo ir privertė mane labiau suvokti, kaip greitai įsibėgėjau ir kiek pedalo pagalbinio ar droselio naudoju likusią važiavimo dalį.

Atsižvelgiant į šio ebike, kuris yra sunkus ir su mažomis, bet storomis padangomis, prigimtį, tai yra svarbu nustatyti realius lūkesčius dėl jo asortimento, atsižvelgiant į tai, kaip neefektyvu varyti šiuos dviračius Persiųsti. Nors nurodytas 48 mylių atstumas yra įmanomas, tai naudojant minimalią akumuliatoriaus pagalbą. Per vieną iš mano bandomųjų važiavimų, kuris įveikė maždaug 16 mylių ir apėmė įvairias kalvas, kirto tiltus, minėjo pedalus. skirtingi pagalbiniai režimai, greitėjimas tik droseliu ir vidutinis 12–15 mylių per valandą greitis, aš baigiau su maždaug 40% akumuliatoriaus likę. Jei šiuo įvertinimu galima pasitikėti, tai rodo, kad jei važiuočiau toliau, būčiau nuvažiavęs maždaug 40 mylių. Šiek tiek nedrąsu savo deklaruojamo diapazono, bet vis tiek priimtina.

Šiek tiek bendras, bet puiki vertė parduodant

„Cycrown Cycknight“ pasirodė esąs patrauklus pasirinkimas augančiame riebiųjų padangų motociklų segmente. Nepaisant šiek tiek bendro dizaino ir kai kurių nepatogių keistenybių, jis siūlo gerą vertę už mažiau nei 1000 USD. Su galingu 750 W varikliu, patogia važiavimo kokybe ir puikiu našumu įvairiose vietovėse, jis gali susidoroti su viskuo ir juo važiuoti yra nepaprastai smagu.

Nors bauginantys akumuliatoriaus veikimo trukmės svyravimai gali sukelti tam tikrą nerimą dėl diapazono, tai yra vienas iš kompromisų, kurių turėsite tikėtis už šią pigesnę kainą. Kalbant apie pigiau, atkreipkite dėmesį į dideles nuolaidas, todėl tai yra vienas geriausių 2023 m. dviračių pasirinkimų.