Jei norite patirti panašius jausmus kaip Lewisas Hamiltonas per F1 lenktynes, AMG One leidžia tai padaryti kelyje legaliame automobilyje.
Formulė 1 (F1) yra labai vertinama kaip automobilių sporto viršūnė. Nors F1 automobiliai nėra legalūs gatvėje, tai nesutrukdė automobilių gamintojams, tokiems kaip Mercedes-Benz, kurti kelių automobilius, įkvėptus tų, kurie važiuoja lenktynių trasose.
Jei nematėte ar negirdėjote apie tai, supažindinsime jus su „Mercedes-AMG One“ – F1 įkvėptu 2,7 mln. USD vertės hibridiniu „Mercedes-AMG“ hiperautomobiliu. Atkreipiame dėmesį į Formulės 1 įkvėptas technologijas, kad atsakytume į jūsų klausimą, kodėl ši kelių transporto priemonė iš tikrųjų yra labiau lenktyninis automobilis su numeriais.
„Mercedes-AMG One“ turi F1 hibridinę galią
Nuo 2014 m. F1 automobiliuose veikia hibridinės jėgos pavaros, o tai reiškia, kad jie turi ir vidaus variklius, ir elektros variklius. „Mercedes-AMG One“ naudoja tą pačią hibridinę jėgos agregatą, kaip ir jo F1 automobilį, kuris yra sukurtas aplink 1,6 litro V6 variklį su turbokompresoriumi. Jėgos agregate yra elektroniniu būdu valdomas turbokompresorius, varomas 90 kW elektros variklio. „Mercedes“ teigia, kad tai užtikrina didesnį sukimo momentą esant mažam variklio sūkių skaičiui ir apskritai didesnį sukibimą.
Trys kiti elektros varikliai papildo AMG One variklį: vienas montuojamas tiesiai prie variklio, prijungtas prie karterio, o kiti du varikliai varo priekinę ašį (po vieną kiekvienam ratui). Kartu „One“ išvysto 1 049 arklio galias, kurių pakanka, kad hiperautomobilis įsibėgėtų iki 62 mylių per valandą (100 km/h) per 2,9 sekundės, o maksimalus greitis – 352 km/h.
AMG One naudoja didelio našumo F1 baterijų technologiją
Neatsiejama hibridinės jėgos pavaros našumo dalis yra automobilio akumuliatoriaus technologija. „AMG One“ naudoja AMG didelio našumo akumuliatorių, kurio elementai ir AMG One ličio jonų akumuliatoriuje įmontuotas elementų aušinimas atspindi jo atitikmenį „Formulės 1“. Net jei žinai kaip veikia ličio jonų baterijos, vis tiek galite nustebti, kokie sudėtingi ir skirtingi yra šie našumo elementai.
AMG One naudoja daugiau akumuliatoriaus elementų nei F1 transporto priemonės, iš kurių jis pagamintas, ir iš viso jo akumuliatorius turi galia 8,4 kWh. „Mercedes“ teigia, kad tai leidžia „One“ mėgautis maždaug 11 mylių važiuojant tik elektra vairuoja.
„Mercedes“ sako, kad funkcija vykdoma pagal formą
Gamintojas pabrėžia, kad kiekviena „AMG One“ dizaino detalė suteikia ypatingą naudą bendram automobilio veikimui. Aiškus skirtumas tarp F1 automobilio ir AMG One yra tas, kad pastarojo kabina, skirtingai nei pirmojo, yra visiškai uždara, o plento automobilis apskritai yra didesnis ir sunkesnis.
Nepaisant papildomos masės, One pasižymi žema stogo linija ir aptakiu profiliu, užtikrinančiu maksimalią aerodinamiką. Viduje sumontuotas variklis, į priekį nukreipta kabina, didelės ratų arkos, vapsvos juosmuo, ant stogo sumontuotos oro įleidimo angos, ir F1 įkvėptos išmetimo sistemos daugiau nei kompensuoja modifikacijas, reikalingas transporto priemonei sukurti kelių legalus.
Aerodinamika ir pakaba
Sukurti automobilį naudojant F1 technologiją, nereiškia, kad reikia naudoti galingiausią įmanomą variklį. Taip pat labai svarbu sukurti tokio automobilio kaip AMG One aerodinamiką ir pakabą. Vokiečių automobilių gamintojas sukūrė AMG One kėbulą maksimaliai prispaudimo jėgai ir pusiausvyrai, o oro įleidimo angos ir difuzoriai buvo pastatyti visame automobilio korpuse.
Kartu su transporto priemonės aerodinamika veikia reguliuojama kelių jungčių ritinė pakabos sistema su stūmokliniais spyruokliniais statramsčiais, sumontuotais priešais važiavimo kryptį. Jame yra adaptyvi amortizavimo sistema, kuri integruota į automobilio vairavimo programas ir gali pakelti bei nuleisti AMG One vienu mygtuko paspaudimu.
Anglies pluoštas, anglies pluoštas ir daugiau anglies pluošto
Anglies pluoštas yra dar viena „Mercedes-AMG One“ efektyvumo paslaptis. Lengva, bet tvirta medžiaga yra viena iš kelių F1 technologijos, kurios atsidūrė jūsų automobilyje.
Nuo devintojo dešimtmečio F1 naudojamas AMG One važiuoklė ir kėbulas, vidus ir išorė pasižymi anglies pluošto elementais. Konkrečiai, One naudoja anglies pluoštą važiuoklei, sankabai, durų plokštėms ir variklio dangčiams, be kitų dalių.
Formulės 1 vairas
„AMG One“ vairas neabejotinai labai traukiasi iš Formulės 1. Jis turi plokščią viršų ir apačią, kad pagerintų valdymą ir matomumą, o perjungimo žibintai rodomi viršutinėje vairo apvado dalyje. Tai lygiai taip pat kaip Formulėje 1 ir kituose lenktyniniuose automobiliuose.
Vaire yra integruota oro pagalvė ir mygtukai, skirti reguliuoti tokias funkcijas kaip transporto priemonės vairavimo programos, traukos kontrolė, DRS, stabdžiai ir pakaba. Vairas taip pat turi mygtukus, pakeltus nuo gamintojo kelių automobilių, skirtų valdyti informacinę ir pramoginę sistemą arba reguliuoti garsumą.jutiklinio ekrano naudojimas vairuojant gali būti ne pati geriausia idėja automobilyje, kuris toks aštrus ir galingas.
AMG One yra produkcijos automobilio žiedo rekordininkas Niburgringe
Dėl daugybės Formulės 1 technologijų Mercedes-AMG One didžiuojasi serijinio automobilio rato rekordu Niburgringo trasoje Vokietijoje. Ikoninę 12,9 mylios (20,8 kilometro) ilgio kilpą jis įveikė per maždaug 6 minutes ir 35 sekundes, o antrą greičiausią automobilį „Porsche 911 GT2 RS MR“ aplenkė daugiau nei 8 sekundėmis.
Nuo hibridinės jėgos pavaros iki anglies pluošto komponentų – AMG One DNR yra F1. tai yra arčiausiai pirkėjo, kad galėtų turėti gatvėje legalų F1 automobilį. Jei jau nebegalite pakeisti karjeros ir tapti Formulės 1 pilotu, kitas geriausias pasirinkimas yra tiesiog nusipirkti „Mercedes-AMG One“ ir savaitgalio trasoje apsimesti, kad esate Lewisas Hamiltonas arba George'as Russellas dienų.