„Hiboy P6“ apžvalga: „Ebike“, „Moped“ ar „Dirt Bike“? Kam rūpi?

Pasiekiame tašką, kai elektroniniai motociklai pradeda šakotis įvairiomis kryptimis. Kai kurie atrodo kaip įprasti dviračiai, tiesiog su kiekvienu pedalo paspaudimu suteikia papildomos galios. Kiti, kaip Hiboy P6, siekia tvirtesnio reljefo ir nesivargina būti arčiau elektrinio motociklo nei dviračio.

Techniškai tai gali būti dviratis, tačiau su rankena ir 750 W varikliu, jis turi daug daugiau galios, nei gali jūsų mažos kojos. Jis taip pat parduodamas už stebėtinai mažą kainą, atsižvelgiant į „Hiboy“ teiginius apie greitį ir diapazoną. Taigi, koks laimikis?

Iki 2023 m. birželio 20 d. parduodamas „Hiboy P6“ su papildoma 10% įprastos kainos, atneša iki 1080 USD.

Išpakavimas ir sąranka

Hiboy sako, kad P6 laivai surinkti 85 proc. Sakyčiau, tai geras įvertinimas, nes man reikėjo pritvirtinti tik priekinį ratą, balną, vairą ir pedalus.

Bėgant metams surinkau kelis dviračius iš dėžės ir paprastai tam reikia ne daugiau kaip poros dydžių ir kelių skirtingų dydžių šešiabriaunio veržliarakčio. Čia taip buvo. Beje, buvo keletas problemų išimant dviratį iš dėžės.

„Hiboy P6“ sveria 65 svarus (29,5 kg), o tai yra tinkamas tokio tipo motociklams, tačiau vis tiek sunkus, palyginti su tradiciniu dviračiu. Tai dar labiau apsunkino siuntėjas, viską – dviratį, priekinį ratą, vairą – surišęs kartu su užtrauktukais, o tai reiškia, kad ištraukti jį iš dėžutės nebuvo lengva.

Buvo ir kita, didesnė problema. Kažkaip pakavimo metu nevarančioji šoninė švaistiklio svirtis buvo įsriegta tarp priekinio rato stipinų. Kai kur siuntimo metu šis susisuko ir nulūžo vienas iš stipinų, todėl priekinis ratas tapo netinkamas.

Yra daug pranešimų apie laimingus pirkėjus, kurie neturėjo tokios problemos, todėl manau, kad tai buvo vienkartinis įvykis. Be to, prieš išimdami dviratį, galbūt norėsite jį kiek įmanoma atidžiai apžiūrėti, jei prireiktų jį grąžinti.

Variklis ir specifikacijos

Hiboy P6 varo 750 W Bafang bešepetėlis variklis. Tai yra stebulės variklis, o tai reiškia, kad jis tiesiogiai varo galinį ratą, o ne padėtų spausti daugiau galios per pedalus, kaip tai padarytų variklis su vidutine pavara. Dėl to dviratis panašesnis į senamadišką mopedą, kuriame pedalus ir variklio galia yra atskirtos.

Žvelgiant į likusią dviračio dalį, tai yra dalių mišinys, daugiausia iš prekių ženklų, kurių galbūt nesate susipažinę. Ryškiausia dalis yra Shimano Altus 9 greičių galinis pavarų perjungiklis ir pavarų perjungiklis. Jie yra suporuoti su JAK Super Brake mechaniniais diskiniais stabdžiais su 180 mm rotoriais ir Wuxing svirtimis.

Ratams naudojami 26 colių ratlankiai, suporuoti su 26 × 4,0 colių Chao Yang padangomis, kurios yra pažymėtos kaip mopedo padangos tiesiai ant šono. Tai „hardtail“ konfigūracija, tai reiškia, kad ji turi priekinę pakabos šakę, bet neturi galinės pakabos. Šakė be prekės ženklo, tačiau pažymėta kaip hidraulinė šakė.

Šakės viršuje, kairėje, yra rankenėlė, skirta reguliuoti išankstinę apkrovą, kuri padeda nukreipti šakę link jūsų svorio. Iš esmės, kuo daugiau sveriate, tuo daugiau išankstinio krūvio norite. Kitoje pusėje galite valdyti suspaudimą arba visiškai užrakinti šakę, kad ji būtų standesnė, kad būtų lengviau lipti.

Baterijos veikimo laikas ir diapazonas

Visos šios galios šaltinis yra 48V 13Ah išimama vandeniui atspari baterija. Tai yra šiek tiek maža talpos atžvilgiu, bent jau naudojant P6 visiškai elektriniu režimu, tačiau tai taip pat padeda sumažinti dydį ir svorį. Vis dėlto P6 siūlo neblogą diapazoną.

Jei važiuojate pagalbinio pedalo režimu, didžiausias reklamuojamas atstumas yra 50–62 mylios, priklausomai nuo to, kurį pagalbinį režimą įjungėte (nuo 0 iki 5 lygio). Darant prielaidą, kad motociklininko svoris yra 143 svarai (65 kg), o tai yra šiek tiek daugiau nei pusė P6 maksimalaus motociklininko svorio – 265 svarų (120 kg).

Darant prielaidą, kad nenorite liesti pedalų, išskyrus kojas, grynai elektrinis režimas gali nuvažiuoti iki 25 ar 30 mylių, dar kartą darant prielaidą, kad motociklininko svoris yra 143 svarai. Tikriausiai galėtumėte tai padaryti šiek tiek toliau, būdami kūrybingi ir įjungdami pagalbinį režimą į 0 nuokalnėje, tačiau nepamirškite svorio, ypač jei vežate krovinį.

Akumuliatoriaus įkrovimas pridedamu įkrovikliu užtruks nuo septynių iki aštuonių valandų. Tai nėra ypač greita, bet puikiai tinka važiuoti į darbą ir atgal, ypač jei akumuliatorius visiškai išsikrauna.

Bateriją galite lengvai išimti: tiesiog atrakinkite naudodami pateiktą raktą, ištraukite iš lizdo, tada įneškite į vidų, kad įkrautumėte. Nesijaudinkite, kad bent trumpam pateksite į lietų, nes baterija yra IPX4 atspari vandeniui.

Pasivažinėjimas

Jei niekada nevažiavote dviračiu su stebulės varikliu, iš pradžių tai yra keistas pojūtis. Skirtingai nei vidutinės pavaros dviratis, jis nestiprina galios, kurią spaudžiate per pedalus, taigi, kol neįsijungia stebulės variklis, jūs tiesiog minate sunkesnio nei vidutinis dviračio pedalus. Tada įsijungia variklis ir atrodo, kad dviratis nusprendė pakilti pats.

Tai jausmas, kuriuo turite išmokti pasitikėti ir manyti, kad galia atsiras tada, kai jos prireiks, numatant energijos pliūpsnį po pirmųjų pedalo paspaudimų. Po kurio laiko tai tampa antra prigimtimi, bet tikrai yra įsilaužimo laikotarpis. Dėl skirtingų galios režimų taip pat turite kitaip galvoti apie važiavimą „Hiboy P6“.

Žinoma, jūs galite tiesiog įjungti jį į 5 pagalbinį režimą, tačiau įsibėgėjimas atrodo šiek tiek didesnis nei važiuojant lygiu keliu. Vietoj to, aš pastebėjau, kad jis pradeda veikti nuo trijų ar mažesnio pagalbinio režimo, o tada įjungia jį tik tada, kai reikia papildomos galios ar greičio. Taip pat turėsite stebėti pagalbinį režimą leidžiantis žemyn, nes esant aukštesniems režimams, variklis stabdydamas vis bandys jus stumti į priekį, nebent stipriai stabdysite.

Nors visa ši galia gali jaustis šiek tiek nereikalinga važiuojant lygiu keliu ar leidžiantis nuokalnėn, ji leidžia jaustis kaip superherojus, kai pradedi važiuoti įkalnėn. Paspaudus pagalbinį režimą iki 5, aš į kalnus įkopiau 10 mylių per valandą greičiu, kad jums tektų vaikščioti dar mažiau galingais elektroniniais dviračiais.

Visa tai ignoruoja faktą, kad Hiboy P6 taip pat turi rankenos pasukamąjį droselį dešinėje vairo pusėje. Pasukite tai ir galėsite pamiršti pedalus, nors įspėsiu, kad galbūt vis tiek norėsite paspausti pedalus. Variklis turi pakankamai sukimo momento, kad galėtumėte lengvai nuskristi nuo dviračio galo, jei nesate pasiruošęs.

Šį droselį taip pat lengva netyčia pasukti tik judant dviračiu. Jei nešiojate dviratį viduje, būtinai jį išjunkite arba nustatykite pagalbinį režimą į 0. Paklausk iš kur aš žinau.

Važiavimas bekelėje

Žvelgdamas į kairę apatinę „Hiboy P6“ šakę pastebėjau lipduką, įspėjantį apie freeride, nuokalnę, šokinėjimą nuo purvo ar bet kokio kito sunkaus važiavimo. Jis neįspėjo jo nevažiuoti takais, todėl nusprendžiau pažiūrėti, kaip P6 elgsis mano vietiniais takais. Šiuo metu norėčiau priminti, kad važiavau su netikru priekiniu ratu, kuriam trūko stipinų, todėl, nors ir norėjau išstumti dviratį iki galo, daiktus saugojau gana saugiai.

Bent jau taip saugu, kiek realiai įmanoma, nes atrodo, kad P6 atgyja bekelėje, o tikrai neturėtų. Nėra galinės pakabos, o priekinė šakė nėra ypač maloni. Nepaisant to, ar važiuojate pedalus, ar tiesiog naudojate akceleratorių ir elgiatės kaip su purvo dviračiu, kuriuo jis tikrai nori būti, tai yra nepaprastai smagu.

Žinoma, bekelėje trūkumai taip pat yra ryškiausi. Visų pirma, stabdžiai nėra labai galingi. Jei važiuojate gatve, jie turi pakankamai stabdymo galios, bet jei leidžiatės stačia tako atkarpa ir jums reikia sustoti ties centu, jie to nepadarys.

Nepaisant to, „Hiboy P6“ linksmybės nesibaigia, todėl tol, kol laikotės gana ramių takų, originali konstrukcija turėtų būti gera.

Ar turėtumėte nusipirkti „Hiboy P6“?

Tam tikrais atžvilgiais sunku nuspręsti, ar „Hiboy P6“ yra universalus, ar tapatybės krizė „ebike“ pavidalu. Geros naujienos yra tai, kad, nepaisant to, kas tai gali būti, tai labai smagu.

Jei ketinate išnaudoti visas P6 galimybes, greičiausiai reikės kelių patobulinimų, pvz., geresnių stabdžių ir padangų. Taip pat norėsite patikrinti varžtą prieš išvykdami į kelią. Nepaisant to, „Hiboy P6“ yra puiki vertė už tai, ką jis gali.