Du įkraunami hibridiniai superautomobiliai iš Italijos savo elektrifikuotais jėgos agregatais panaikina ribas tarp superautomobilių ir hiperautomobilių.
Superautomobiliai paprastai laikomi transporto priemonėmis, kurios pasižymi našumo, technologijų ir kartais prabangos viršūnėmis. Automobilių gamintojams pereinant į tik elektra varomą teritoriją, seniems superautomobiliams, tokiems kaip Ferrari ir Lamborghini, prireikė ilgiau nei įprastiems gamintojams. pradėti įtraukti elektrifikavimą į savo asortimentą, tačiau nuo tada, kai jie pradėjo tai daryti, tai leido jų transporto priemonėms pasiekti naujus spektaklis.
Ferrari SF90 Stradale ir Lamborghini Revuelto yra pirmieji serijiniai įkraunami hibridiniai modeliai iš šių dviejų istorinių itališkų superautomobilių gamintojų, ir jie pasižymi gana įspūdingu pasirodymu figūros. Atidžiau pažvelgsime į SF90 ir Revuelto, palygindami aukšto našumo elektrifikuotas transporto priemones.
Italų konkurencija
„Ferrari“ ir „Lamborghini“ istorijos yra vienareikšmiškai persipynusios, nes pastaroji buvo pirmoji traktorių gamintojas, kuris pradėjo gaminti superautomobilius, nes jo savininkas nebuvo patenkintas savo Ferrari. „Prancing Horse“ yra giriamas už savo prestižines lenktynių šaknis, kurios vis dar yra net moderniausiuose bendrovės pasiūlymuose. Kiti aistringai pasisako už žiaurią galią ir itin prabangų Lamborghini, kurio automobilių serija patinka tiems, kurie nori būti pastebėti.
Nors jų požiūris į automobilių kūrimą skiriasi, „Ferrari“ ir „Lamborghini“ iš tikrųjų turi keletą bendrų dalykų. Abiejų būstinė yra Šiaurės Italijoje, abu yra žinomi dėl savo didelių variklių, dažniausiai V8, V10 arba V12, ir abu nori juos naudoti artimiausioje ateityje. Bet palaukite, ar elektrifikuotoje ateityje yra vietos didelio tūrio vidaus degimo varikliams? Taip, yra, ir šie du gamintojai yra pasiryžę išlaikyti šiuos variklius gyvus.
Įjungiami hibridiniai jėgos agregatai
Ferrari pristatė SF90 Stradale 2021 metų modeliui kaip LaFerrari įpėdinį, kuriame buvo hibridizuotas V12. SF90 Stradale yra pirmasis Ferrari flagmanas nuo F40, kuriame nenaudojamas V12 variklis. Vietoj to, SF90 Stradale sujungia 4,0 litrų dviejų turbokompresorių, viduryje sumontuotą V8 su trimis elektros varikliais ir aukštos įtampos akumuliatoriumi. Du elektros varikliai sumontuoti priekyje, o trečias yra gale tarp variklio ir aštuonių greičių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės.
„Lamborghini“ pristatė „Revuelto“. 2023 m. balandžio mėn., o kartu su juo gamintojas variklio skyriuje parodė atnaujintą savo 6,5 litro atmosferinio V12 versiją. „Revuelto“ V12 varikliui palaikyti taip pat naudoja tris elektros variklius ir akumuliatorių. Panašiai kaip SF90 Stradale, „Revuelto“ turi du elektros variklius priekyje, o trečiąjį integruoja į automobilio aštuonių greičių dvigubos sankabos transmisiją gale.
Kuris greitesnis?
Vien „Ferrari“ 4,0 litrų dviejų turbinų variklis išvysto 769 arklio galias. Elektriniai varikliai prideda daugiau nei 200 arklio galių, todėl bendra galia yra 986 arklio galios ir 590 svarų pėdų sukimo momentas.
„Revuelto“ atmosferinis V12 variklis išmeta 820 arklio galių ir 535 lb-ft sukimo momentą. Pridėjus elektros variklius, bendra Revuelto galia padidinama iki milžiniškos 1001 arklio galios ir 793 svarų pėdų sukimo momento.
Buvo pranešta, kad abi transporto priemonės pasiekia nuo nulio iki 60 kartų per 2,5 sekundės ar mažiau. Didžiausias „Ferrari“ greitis yra 211 mylių per valandą, o „Lamborghini“ gali pasiekti 217 mylių per valandą greitį.
Atminkite, kad „SF90 Stradale“ svoris yra keliais šimtais svarų mažesnis nei „Lamborghini Revuelto“ (3 461 svaras, palyginti su 3 906 svarais).
Kuris turi geresnį elektrinį diapazoną?
Nors jie yra įkraunami hibridai, Ferrari SF90 Stradale ir Lamborghini Revuelto vargu ar yra ekologiški. Deja, nė viena transporto priemonė mūsų nepataikė 10 geriausių ilgo nuotolio įkraunamų hibridų sąrašo, bet jie iš tikrųjų yra tarp PHEV su mažiausiu diapazonu. Abu gamintojai naudoja elektrifikaciją, kad padidintų našumą, o ne mylių už galoną, tačiau vienas iš jų siūlo geresnį atstumą tik su elektra nei kitas.
„Ferrari SF90 Stradale“ 7,9 kWh akumuliatoriaus paketas yra tinkamas 15,5 mylių važiavimui vien elektra. Dėl mažesnės 3,8 kWh baterijos „Lamborghini Revuelto“ gali nuvažiuoti tik maždaug šešias mylias tik elektriniu režimu. Nė viena figūra nėra ypač įspūdinga; tačiau užtenka trumpiems pasivažinėjimams po miestą ar ramiai išsėlint iš priemiesčio, kad ryte nepažadintumėte kaimynų.
Ferrari ir Lamborghini PHEV – žvilgsnis į superautomobilių ateitį
Nesvarbu, ar esate „Ferrari“, ar „Lamborghini“ komandoje, negalima paneigti, kad kai kurie iki šiol legendiniai ir galingiausi automobiliai atkeliavo iš gamyklų Italijoje. Net ir artėjant visiškai elektrinei ateitiei, nė vienas automobilių gamintojas dar nėra pasirengęs pasakyti „ciao“ savo mylimoms išmetimo natoms.
Ten, kur „Ferrari“ ieškojo dviejų turbinų V8 savo pavyzdiniame įkraunamame hibride „SF90 Stradale“, „Lamborghini“ išliko ištikimas savo šaknims su atmosferiniu V12. SF90 Stradale yra lengvesnis su mažesniu varikliu ir didesne baterija. „Revuelto“ yra sunkesnis su didesniu varikliu ir mažesne baterija, todėl jis nebus toks vikrus vingiuotame kelyje, o taip pat pasiūlys mažiau elektrinio nuotolio. Jis atgauna keletą taškų, nes jo didžiausias greitis yra didesnis nei „Ferrari“.
