Niekas kelyje negali neatsilikti nuo Rimac Nevera, kuris ką tik sumušė rekordą, kiek našumo rekordų galima sumušti per vieną dieną.
Vienas iš labiausiai neįprastų dalykų, susijusių su EV kilimu, yra naujų automobilių gamintojų, kurie pasirodo tarsi iš niekur, skaičius. Pavyzdžiui, „Rimac“ yra vienas iš tų, nors iš tikrųjų jis nėra toks naujas, jo istorija tęsiasi daugiau nei dešimtmetį.
Bendrovės koncepcinis automobilis, elektrinis hiperautomobilis Nevera, turintis beveik 2000 arklio galių, bandymų trasoje Vokietijoje sumušė ne mažiau nei 23 našumo rekordus. Tačiau tai neįvyko per naktį, o dalykai, dėl kurių „Nevera“ yra ypatingas, taip pat pabrėžia, kodėl įmonė kaip visuma taip greitai pakilo – Rimac viską daro savaip ir beveik viską kuria viduje.
Nagrinėjame, kokius rekordus sumušė Rimac Nevera ir kaip tai padarė.
Kas yra Rimac Nevera?
Rimac yra Kroatijos įmonė kurių tikslas – sukurti didelio našumo automobilius elektros erai. Įmonė buvo įkurta 2009 m., tačiau generalinis direktorius Mate Rimac jau prieš tai dirbo su elektromobiliais. 2008 metais jis seną BMW E30 pavertė visiškai elektriniu lenktyniniu automobiliu.
Nevera yra naujausias ir galingiausias kompanijos serijinis automobilis (taip pat vienas galingiausių kada nors pagamintų kelių automobilių). Dviejų durų elektrinis hiperautomobilis pristatytas 2022 m. Jis buvo suprojektuotas ir sukonstruotas įmonės būstinėje Sveta Nedelja mieste, Kroatijoje, kur jis taip pat surenkamas rankomis labai mažais kiekiais.
Nevera pagerino daugumos per dieną sumuštų našumo rekordų rekordą
Panašu, kad „Rimac“ misija sukurti itin galingus elektrinius hiperautomobilius pasiteisina. 2023 m. gegužės pradžioje Nevera sumušė per vieną dieną pasiektų rekordų rekordą Automotive Testing Papenburg gamykloje Vokietijoje.
Rekordinį pagreičio važiavimą jis užbaigė vienos pėdos riedėjimu ir buvo aprūpintas keliais legaliomis lenktyninėmis padangomis. Jei nesate girdėję apie riedėjimą, tai yra drago lenktynių terminas, nurodantis atstumą tarp taško, kuriame transporto priemonė pradeda greitėti, ir tada, kai suveikia laiko matavimo įranga.
Atrinkome dešimt įspūdingiausių Neveros pagreičio ir stabdymo bandymų rekordų, kad pabrėžtume iš 23. Atkreipiame dėmesį į kiekvieno matavimo rezultatus, kuriuos užfiksavo abu nepriklausomi tikrintojai trasoje, jei jie skiriasi.
nuo 0 iki 60 mylių per valandą
Pradedant nuo 0 iki 60 bandymo, automobilio sprinto charakteristikų matavimo, Nevera sumušė savo rekordą šiame bandyme. Iš pradžių jis sumušė ankstesnį rekordą nuo 1,85 sekundės iki 60 mylių per valandą, bet vėliau sugebėjo dešimtadaliu sekundės sumažinti savo oficialų laiką, o paskutinis 0–60 mylių per valandą greitis buvo 1,74 sekundės.
nuo 0 iki 100 mylių per valandą
100 mylių per valandą greitis yra dar vienas automobilio pagreičio matavimo etapas. „Rimac Nevera“ triženklę ženklą pasiekė per kiek daugiau nei 3 sekundes. Vienas iš nepriklausomų tikrintojų vietoje „Nevera“ 100 mylių per valandą įsibėgėjo per 3,32 sekundės, o kitas užfiksavo greitesnį laiką – 3,21 sekundės.
nuo 0 iki 249 mylių per valandą
Nevera iki 249 mylių per valandą (400 km/h) įsibėgėja per kiek mažiau nei 21,9 sekundės. Tai visai netoli nuo didžiausio 256 mylių per valandą greičio.
Ketvirčio mylia
Dominic Toretto garsioji eilutė „Aš gyvenu savo gyvenimą ketvirčio mylios vienu metu“ (turint omenyje vilkimo ilgį juosta), prakalbo automobilių entuziastų sielas visame pasaulyje, kai anksti pasirodė „Greiti ir įsiutę“ 2000-ieji.
Remiantis dviem atskirais matavimais, „Rimac Nevera“ ketvirčio mylios atstumą pasiekė per 8,25 sekundės arba 8,26 sekundės. Tai daugiau nei sekunde greičiau nei „Bugatti Chiron“.
Viena mylia
Norint įveikti visą mylią, „Rimac Nevera“ reikia nuo 20,59 iki 20,62 sekundės.
nuo 62 iki 124 mylių per valandą
Išbandydama Nevera įsibėgėjimą jau važiuojant greičiu, „Rimac“ komanda sugebėjo padvigubinti EV hiperautomobilio greitį nuo 62 iki 124 mylių per valandą (100–200 km/h) per 2,59 sekundės.
124–155 mylių per valandą
„Nevera“ prireikė tik dviejų sekundžių, kad įsibėgėtų nuo 124 iki 155 mylių per valandą (200–250 km/h).
62–0 mylių per valandą stabdymo bandymas
Perjungęs į stabdžių efektyvumą, „Rimac Nevera“ sugebėjo sustoti nuo 62 mylių per valandą (arba 100 km/h) maždaug per 95 pėdas.
nuo 0 iki 62 iki 0 mylių per valandą
Kai reikia derinti pagreitį ir stabdymą, „Nevera“ tęsia savo rekordus. EV hiperautomobilis gali įsibėgėti ir vėl visiškai sustoti per 3,99 sekundės, remiantis vienu matavimu, ir 4,03 sekundės pagal kitą.
nuo 0 iki 249 iki 0 mylių per valandą
Nuo nulio iki 249 mylių per valandą iki nulio laikas tikrai pabrėžia Nevera galimybes. Jis sugebėjo beveik pasiekti didžiausią greitį ir vėl sustoti per trumpesnį laiką, nei prireikė McLaren F1, originalaus hiperautomobilio, kad pasiektų 217 mylių per valandą greitį.
„Rimac Nevera“ šį rekordą pagerino per 29,94 sekundės ir 29,93 sekundės.
Kaip Rimac Nevera sumušė šiuos rekordus?
Tai, ką pasiekė Rimac ir jo Nevera, yra tiesiog nuostabu. Jo veikimas gali būti siejamas su lengva anglies pluošto konstrukcija, keturių variklių jėgos agregatu ir pažangia 800 voltų elektros sistema, sukurta aplink 120 kWh bateriją.
Kartu sudėjus keturi jo varikliai gali išmesti stulbinančią 1 914 arklio galių ir 1 741 svarų pėdų sukimo momentą. Mūsų tiesioginiame palyginime Tesla Model S Plaid vs. Rimac Nevera, Nevera įveikė garsųjį spektaklį EV.
Nevera taip pat turi pažangią visų varančiųjų ratų sukimo momento vektoriaus sistemą, kuri pagerina sukibimą ir sukibimą. Vairuotojai taip pat gali pakeisti hiperautomobilio nustatymus, kad jie būtų labiau orientuoti į priekinę arba galinę pavarą ir iš tikrųjų pritaikyti vairavimo patirtį.
Rimac Nivera siūlo elektrinio hiperauto ateities skonį
Po beveik 15 darbo metų Rimac darbas kurdamas Neverą įrodė, kad artimiausiais metais elektromobiliai bus didelio našumo viršūnė. „Rimac“ beveik viską sukūrė savo viduje, todėl „Never“ atrodo dar įspūdingiau. Už 2,4 mln. USD galite nusipirkti greičiausiai įsibėgėjantį kelių automobilį pasaulyje, kol pasirodys kitas EV hiperautomobilis, t.
