„CX-90“ yra „Mazda“ bandymas sukurti konkurentą prabangiems pilno dydžio trijų eilių visureigiams iš žinomų automobilių gamintojų, ir tai turi daug pastangų.
„Mazda“ pavyzdinis visureigis, pirmasis CX-90, nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti 2023 m. Naujasis pilno dydžio trijų eilių modelis turi elektrifikuotą jėgos agregatų seriją, kurią sudaro šešių cilindrų švelnus hibridas su turbokompresoriumi, taip pat keturių cilindrų variklio pagrindu įkraunamas hibridinis variantas, kuris žada sumaišyti puikų našumą su nuostabiu efektyvumą.
CX-90 yra tiesioginis didelių trijų eilių visureigių, tokių kaip „Mercedes-Benz GLS“ ar „BMW X7“, varžovas. „Mazda“ tikisi atitraukti pirkėjus nuo modelio našumo, efektyvumo, prabangos ir modelio derinio dizainas.
Pažiūrėkime, kuo CX-90 ypatingas.
„Mazda CX-90“ yra viso dydžio visureigis, orientuotas į RWD
„Mazda“ atsisveikino su savo pavyzdiniu visureigiu CX-9, išlygino savo prabangą ir pristatė visiškai naują aukščiausios klasės aukščiausios klasės motociklą: CX-90. Jame yra trys sėdynių eilės ir standartinė galinių ratų pavara, kad ir kurią jėgainę pasirinktumėte.
Šešių cilindrų CX-90 MSRP prasideda nuo 39 595 USD, o „e-Skyactiv“ įkraunamo hibridinio varianto kaina prasideda nuo 47 450 USD. Visiškai pakrautas, su visais varpais ir švilpukais, galite sukonfigūruoti CX-90, kad jis kainuotų daugiau nei 67 000 USD, o tai yra daug mažiau nei panašiai specifinė vokiečių konkurento versija.
Galima tik su elektrifikuotais jėgos agregatais
CX-90 yra antrasis „Mazda“ elektrifikuotas modelis Šiaurės Amerikos rinkai po MX-30, kuris yra visiškai elektrinis automobilis, kurio Kalifornijoje galima įsigyti tik ribotu kiekiu. Siekdama sustiprinti automobilių gamintojo elektrifikavimo plėtrą ir pasivyti kitus gamintojus, „Mazda“ daugiausia dėmesio skiria tik elektrifikuotų transporto priemonių įtraukimui į JAV asortimentą.
Įkraunamas hibridinis CX-90 jėgos agregatas vadinamas e-Skyactiv PHEV. Kitas jėgos agregatas vadinamas e-Skyactiv-G; tai švelnus hibridinis šešių cilindrų variklis. Abi jėgainės yra suporuotos su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže, kurioje nėra sukimo momento keitiklio. „Mazda“ teigia, kad ši pavarų dėžė buvo specialiai sukurta išilgai sumontuotiems elektrifikuotiems varikliams ir didelėms transporto priemonėms.
„Mazda e-Skyactiv-G“ papildo „Inline-Six“ elektrifikavimą
„Mazda“ stengiasi padidinti savo buvimą rinkoje, siūlydama didelę ir prabangią transporto priemonę, tokią kaip CX-90, kuri turi galią ir buvimą, kad atitiktų jos ambicijas. e-Skyactiv-G jėgos agregatas yra galingiausias serijinės gamybos variklis, kurį kada nors gamino Mazda. CX-90 turi du turbokompresorinio šešių variklių variantus ir abu turi M Hybrid Boost (švelnią hibridinę sistemą), kurių galia yra 280 AG arba 340 AG.
48 voltų švelnios hibridinės sistemos elektros variklis integruotas tiesiai į automatinę pavarų dėžę. Mažiau galingas šešių cilindrų CX-90 gali pasiekti EPA apskaičiuotus 24 MPG mieste, 28 MPG greitkelyje ir 25 MPG kartu. Galingesnis variantas yra mažiau efektyvus, su 23 MPG miesto, 28 MPG greitkeliu ir 25 MPG kartu.
Kai įrengtas pasirenkamas vilkimo paketas, 2024 m. „Mazda CX-90“ gali vilkti iki 5000 svarų.
Elegantiškas ir vingiuotas dizainas
„Mazda“ teigia, kad CX-90 dizainas yra puikus aukštos kokybės išvaizdos ir pasaulinio lygio tobulumo derinys. Jis turi platesnį kėbulą ir ilgesnę ratų bazę nei jo pirmtakas. Sparnai ir chromuoti akcentai išryškina jo išlinkimus. Aukščiau esančioje nuotraukoje esanti transporto priemonė yra apipavidalinta visureigiui būdinga „Artisan Red“ spalva, todėl CX-90 šiame segmente yra išskirtinai elegantiškas variantas.
Yra daug japonų įkvėptų elementų, kurie, pasak Mazda, suteikia CX-90 orumo visame interjere. Jis sulieja daugybę tekstūrų nuo pirmos iki trečios eilės, įskaitant medieną, Nappa odą ir tonas prie tono audinius bei apdailos medžiagas, kad būtų užtikrintas aukščiausios kokybės ir aukščiausios kokybės pojūtis.
Intuityvi technologija ir į vairuotoją orientuota patirtis
Visuose CX-90 yra intuityvių technologijų ir saugos funkcijų rinkinys. Modelis aprūpintas sistema, vadinama „Kinetic Posture Control“. Jis veikia su transporto priemonės pakaba ir stabdžių sistemomis, kad vairuotojams ir keleiviams sukurtų labiau subalansuotą ir kontroliuojamą vairavimo patirtį. Jos tikslas – sumažinti kėbulo svyravimą posūkiuose ir pašalinti kai kuriuos nemalonumus, susijusius su sėdėjimu aukščiau transporto priemonėje.
Daugelis Mazda i-Activsense automatinės saugos funkcijos, kurios gali užkirsti kelią avarijoms yra standartiniai CX-90. Sąraše yra „Smart Brake Support“, „Blind Spot Monitoring“ ir „Mazda Radar Cruise Control“ – tai ne tik pagerina saugumą, bet ir padeda sumažinti ilgų važiavimų įtampą.
CX-90 atneša „Mazda“ į Didžiąją lygą
2024-ieji yra dideli Mazda modelio metai. Visiškai naujos transporto priemonės pristatymas visada yra sudėtingas, tačiau atrodo, kad automobilių gamintojas iš tikrųjų kelia sau kartelę su CX-90. Elektra naudojama siekiant padidinti abiejų jėgos pavarų našumą ir efektyvumą, kaip ir tendencija pramonėje dėl vis griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų. Standartinių funkcijų ir vairuotojo pagalbos technologijų funkcijų sąrašas yra platus, o tai dar labiau padidina automobilio išskirtinumą.
Transporto priemonei, kurios aukščiausios apdailos lygis siekia beveik 67 000 USD, 2024 m. „Mazda CX-90“ yra vertas konkurentas aukščiausios klasės, aukščiausios klasės visureigių segmente, kur jis kovoja su jau žinomų modelių modeliais varžovų.
