Rotorinis variklis buvo „Mazda“ pagrindinis elementas, kol dėl prasto patikimumo ir efektyvumo jo buvo atsisakyta. Dabar vėl praplėsti „Mazda“ elektromobilių asortimentą.
„Mazda“ automobilių pasaulyje garsėja savo Wankel rotorinio variklio technologija. Nepaisant to, kad 2012 m. birželį, kai RX-8 sportinis automobilis buvo laipsniškai pašalintas, jis buvo nutrauktas serijiniuose automobiliuose, rotacinis technologija „Mazda“ rado naują gyvybę – atstumą prailginantis generatorius, naudojamas jos MX-30 elektrinėje. transporto priemonė.
Atidžiau pažvelgsime į pagrindines šio naujo rotacinio elektrinio jėgos agregato, kuris yra vienintelis toks rinkoje, savybes.
„Mazda“ ir rotacinio variklio istorija
„Mazda“ ir rotorinis variklis yra beveik sinonimai. Automobilių gamintojas savo garsiuosiuose RX sportiniuose automobiliuose naudojo rotacinę technologiją nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos iki jų gamybos nutraukimo 2012 m., dėl ko entuziastai buvo nusivylę. Nors „Mazda“ dar neatgaivino RX linijos, jos rotacinė technologija grįžta.
Tačiau kas yra rotacinis variklis? Jis skiriasi nuo įprasto stūmoklinio vidaus degimo variklio. Vietoj tradicinių cilindrų ir stūmoklių jis naudoja trikampį rotorių, kuris sukasi tokiu keliu kaip spirografas, atliekantis variklio įsiurbimo, suspaudimo, degimo ir išmetimo funkcijas būstą.
Yra žinoma, kad sukamieji varikliai turi mažiau judančių dalių, veikia sklandžiau ir lėčiau, tačiau suteikia daugiau galios. „Mazda“ teigia, kad atgaivina MX-30 rotorinį variklį kaip elektromobilių diapazono prailgintuvą, pasirinkdama jį vietoj įprastu stūmokliniu varikliu, nes jis gali pasiekti tam tikrą galią su fiziškai mažesne galia vienetas.
„Mazda“ elektrifikuota jėgos pavara: „e-Skyactiv R-EV“.
Naujoji „Mazda“ rotacinė elektrifikuota jėgos pavara vadinama „e-Skyactiv R-EV“. Rotorinis variklis maitina generatoriaus sistemą ir yra ant tos pačios ašies kaip ir elektros variklis. Tačiau jis niekada nevaro ratų, kaip ir viduje tikrosios hibridinės transporto priemonės, kuriose varomas tiek vidaus degimo, tiek elektros variklis.
Pagal Automobilis, šis naujas rotorinis variklis yra lengvesnis ir efektyvesnis nei jo pirmtakas. Dėl mažo 0,83 litro darbinio tūrio šis tiesioginio įpurškimo variklis turi aukštą suspaudimo laipsnį ir pasiekia didžiausią 73 AG galią. Jame taip pat yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, leidžianti dar labiau padidinti efektyvumą esant žemiems sūkiams ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Elektros variklis e-Skyactiv R-EV jėgos agregate yra suporuotas su 17,8 kWh ličio jonų akumuliatoriumi, kaip ir bet kuriame EV. Tai beveik lygiai perpus mažiau nei 35,5 kWh baterijos, esančios „Mazda MX-30 EV“ be diapazono padidinimo.
Kokios transporto priemonės naudoja „e-Skyactiv R-EV“?
Kad ir koks įdomus būtų šis „Mazda“ rotacinis atgimimas, jį galima įsigyti tik vienoje transporto priemonėje: MX-30 e-Skyactiv R-EV. Automobilis buvo pristatytas 2022 modelio metams ir yra pirmoji „Mazda“ akumuliatorinė elektrinė transporto priemonė. Vienintelė JAV valstija, kurioje šiuo metu jo galima įsigyti, yra Kalifornija, kur jo parduodama nedideliais kiekiais. Nuosekliausias kritikų skundas dėl MX-30 yra mažas tik elektra varomas jo nuotolis, kuris nuvažiuoja vos 100 mylių.
„Mazda“ siekė tai ištaisyti 2023 metų modelio metais, į jėgos agregatą įtraukdama sukamąjį diapazoną prailginantį variklį, taip sukurdama MX-30 e-Skyactiv R-EV. Deja, šis MX-30 variantas parduodamas tik Europoje. Suinteresuotiems pirkėjams JAV teks palaukti ir pamatyti, ar MX-30 e-Skyactiv R-EV bus lemta būti valstijoje.
„Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV“: diapazonas
Išsamią informaciją apie bendrą MX-30 e-Skyactiv R-EV diapazoną „Mazda“ paliko gana miglotai. Pasak automobilių gamintojo, šis MX-30 variantas turi maždaug 53 mylių akumuliatoriaus elektrinį važiavimo atstumą, mažesnį nei BEV modelio. Rotoriniame variklyje yra 13 galonų dujų bakas atsarginiam atsarginiam varikliui.
Visiškai įkrautas akumuliatorius ir pilnas bakas, „Mazda“ apskaičiavo, kad MX-30 R-EV turėtų būti tinkamas nuvažiuoti daugiau nei 400 mylių, skaičiuojant pagal WLTP bandymo ciklą.
„Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV“: įkrovimo galimybės
„Mazda“ teigia, kad „MX-30 e-Skyactiv R-EV“ palaiko ir įprastą, ir greitą įkrovimą. Automobilių gamintojas nepaskelbė oficialios įkrovimo informacijos, tačiau palyginimui – apytikslis įkrovimo laikas BEV MX-30 gali trukti mažiau nei valandą naudojant 3 lygio greitąjį įkroviklį arba kelias valandas su standartiniu įkrovimas.
MX-30 R-EV taip pat suteikia iki 1500 vatų galią, todėl įkrovimas nuo transporto priemonės iki krovinio, kuris leidžia elektrinėms transporto priemonėms tiekti energiją kitoms reikmėms.
„Mazda“ atgaivino sukamuosius variklius, bet ne taip, kaip tikėjomės
Entuziastai maldavo „Mazda“ sugrąžinti garsiuosius rotorinius variklius, tačiau tikriausiai jie prašė ne elektros generatoriaus elektrifikuotame krosoveryje. Tačiau, nors tai gali būti ne pats sportiškiausias sugrįžimas, tai pradžia, rodanti „Mazda“ norą ir toliau naudoti tokio tipo variklius.
„e-Skyactiv R-EV“ jėgos agregatas turi daug ką pasiūlyti dėl savo dizaino ir galimybių; tai praktiškas ir, atrodo, veiksmingas būdas padidinti elektromobilių asortimentą.
