„Kugoo Kirin G3 Pro“ apžvalga: įperkamas visureigis motoroleris su dviem 1200 W varikliais

Anksčiau mane sužavėjo didžiulė Kugoo Kirin G3 galia su didžiuliu 1200 W varikliu, o dėl puikios pakabos man buvo labai smagu važiuoti bekele. Tačiau Kugoo pasakė „o ne, mes dar nebaigėme“ ir padarė G3 Pro... su kitu 1200W varikliu priekyje.

Teisingai; „G3 Pro“ galima perjungti į dvigubo variklio režimą, kad būtų dvigubai didesnė galia (ir dvigubai smagiau). Ir tai visiškai beprotiška. Labai mažai ko negalite įveikti su tuo, tačiau tai vis dar yra visiškai biudžetui palanki kaina – 1549 USD. Bet jūs turite būti greiti -tai speciali išankstinio užsakymo nuolaida – 150 USD nuo galutinės mažmeninės kainos.

Dydis ir dizainas

Pirmiausia pradėkime nuo dydžio nustatymo, nes G3 Pro yra masyvus ir sunkus, sveriantis 40 kg (88 svarus). Žemiau esančioje nuotraukoje šalia savo mažylio brolio standartinio G3, jis yra maždaug 1,3 m arba (51 colio ilgio) ir 1,36 m (54 colio) aukščio išskleistas, o vairas yra apie 60 cm (23,6 colio) pločio. Jis didelis ir įspūdingas tiems, kurie jį mato. Aukštesniems, didesniems motociklininkams, tokiems kaip aš, didesnis ūgis, palyginti su vidutiniu suaugusiųjų paspirtuku, yra fantastiškas.

Kad būtų patogu ir saugu, turite pailgintą, platesnį nei vidutinį 20 x 50 cm (7,8 x 20 colių) denį, ir tai nėra įskaitant galinį stovą, kurį beveik neabejotinai turėsite naudoti, kad atremtumėte didžiulę žvėries galią. išjungti.

Iš dėžutės reikia labai mažai konstrukcijų: pritvirtinkite vairą prie koto naudodami pateiktus varžtus ir pripumpuokite padangas. Dizaino stilius labai panašus į standartinį G3 su nuostabiais oranžiniais akcentais ir bendra tvirta, pramonine, šiek tiek pikta estetika.

Dvigubi 1200 W varikliai užtikrina beprotišką maksimalų 65 km/h (40 mylių per valandą) greitį. Tai palaiko 1206 Wh išimama baterija, be to, varikliai, iš kurių gaunama didžioji dalis 40 kg svorio. Turėdami tokį didžiulį akumuliatorių, galite tikėtis ilgo įkrovimo laiko, maždaug 10–11 valandų. Jei kraunate įkrovą per naktį, tai neturėtų kelti problemų ir tikriausiai jo neišeikvojate per kiekvieną važiavimą.

„G3 Pro“ turi 10 colių universalias padangas, pripildytas oro, kad būtų patogu. Tačiau tai yra dvigubos paskirties padangos, o ne visiškai bekelei skirtos gumbuotos padangos. Tai reiškia, kad jie vienodai gerai veiks tiek kelyje, tiek važiuojant, bet kovos ant purvo ar kitų slidžių paviršių (pvz., žievės šukių krūvos).

Jis taip pat yra IP54 atsparus purslams, todėl nelygus lietus ir balos jūsų nenugalės, tačiau nepamerkite jo visiškai arba nepalikite lauke smarkaus lietaus metu.

Ekranas yra didelis ir lengvai skaitomas net esant tiesioginei saulei, su akivaizdžiais esamo greičio režimo, dviejų arba vieno variklio, įkrovimo ir srovės įtampos indikatoriais.

Transportas ir diapazonas

Kad būtų lengviau transportuoti, panašiai kaip ir standartiniame G3, kotą galima atsukti, sulenkti ir nulenkti. Teoriškai galite pritvirtinti jį gale spaustuku. Deja, šis mechanizmas yra nepatikimas, ir aš pastebėjau, kad jis dažnai neužfiksavo, todėl pasikliauti juo labai pavojinga. Taigi turėjau paimti ir už nugaros, o ne tempti ją viena ranka tik nuo koto. Kai sveriate 40 kg, jūs vis tiek nenešiate to į viršų; geriausiu atveju atsargiai pakelsite jį (nuo kelių!) į sunkvežimio ar priekabos galą.

Kugoo nurodo 80 km arba 50 mylių atstumą, tačiau, kaip visada, tai priklausys nuo jūsų svorio, reljefo, kuriuo važiuojate, ir nuo to, ar naudojate visą galią. Tiesą sakant, 50 mylių nenuvažiuosi ant mano svorio, o važiuojant nelygiu reljefu ir naudojant dvigubus variklius, tai sumažėja iki realesnio 30 mylių. Akivaizdu, kad sveriant mažiau arba naudojant mažos galios vieno variklio režimą, jūsų diapazonas išplečiamas, bet kur čia smagumas?

Pakaba ir saugos funkcijos

Priekinę ir galinę pakabą rasite per keturių ginklų amortizatorių, o galinė pakaba yra spyruoklė. Saugumo sumetimais turite XOD prekės ženklo priekinius ir galinius alyvos hidraulinius diskinius stabdžius, kurie man labai jautrūs.

Įdomu tai, kad taip pat rasite posūkio signalus (bent jau kairės arba dešinės pusės apšvietimas mirksės įjungus). Nelabai naudojamas bekelėje, bet jei važinėjate su juo gatvėmis, tai yra didžiulė saugumo priemonė. Iš viso „G3 Pro“ yra 11 žibintų: keturi priekiniai, keturi šoniniai ir trys galiniai žibintai.

Be dviejų mažesnių žibintų priekinėje ir galinėje denio pusėse bei galinio stabdžių žibinto, priekyje turite didesnį dvigubą LED lemputę. Galite reguliuoti priekinį žibintą aukštyn arba žemyn, o prireikus jį lengva pakeisti. Ką aš padariau. Šis daiktas yra toks sunkus, kad jis buvo pristatytas su gana dideliais gabenimo pažeidimais (ačiū DHL), todėl prieš filmuodami turėjome palaukti kai kurių atsarginių dalių. Vis dėlto, nepaisant viso to, funkcionaliai viskas buvo gerai.

Dviejų variklių režimu jūs tikrai turite būti atsargūs. „G3 Pro“ turi rimtą smūgį, todėl siūlyčiau padėti koją tiesiai ant pakelto stovo gale. Droselis yra labai jautrus, beveik per daug reaguoja, o menkiausi prisilietimai jus paleis.

Jei neturite tvirto sukibimo ir nesate pasiruošę tam jėgos pliūpsniui, tai gali būti pavojinga. ko nors tokio galingo, jums tikrai reikia visą veidą dengiančio dirt bike šalmo ir apsvarstykite kai kurių kūno šarvų malonus.

Apsauga ir ekranas

Kalbant apie saugos funkcijas, jūs turite ir raktinį užraktą, kad įjungtumėte maitinimą, ir pati baterija yra nuimama. Denio priekyje yra guminis dangtelis, uždengtas trijų skaitmenų užraktu, neleidžiančiu pakelti denio.

Po juo rasite akumuliatorių. Nors ir nuimamas, jums reikia atsukti du varžtus, kad jį ištrauktumėte ir atjungtumėte. Kištukas yra gana tvirtas, tačiau akumuliatorius nėra beveik taip lengvai išimamas, kaip kai kurių elektroninių dviračių. Vis dėlto jį galima nuimti ir paimti į vidų saugoti.

Našumas ir gebėjimas bekelėje

„KuKirin G3 Pro“ visu greičiu gali įsibėgėti 0–20 mylių per maždaug 4 sekundes, tačiau yra trys skirtingi greičio nustatymai, taip pat greitas mygtukas, skirtas perjungti vieno arba dviejų variklių režimą. Radau, kad 2 dviejų greičių režimas man buvo geriausias bendras nustatymas, o jį iki 3 padidinau tik ypač kalvotose vietose arba labai nelygiais takais.

Pirmiausia jį išnešiau per atšiaurų vietinį Kornvalio pelkę, kur susiduriate su įvairiomis minkštesnėmis žolėmis ir uolų atodangomis, ir tai buvo neprilygstama niekuo, ką bandžiau anksčiau. Mano žmona žymėjo el. dviratį, kurį taip pat išbandėme, ir jis tiesiog negalėjo neatsilikti.

Mes taip pat išvažiavome tai kai kuriuose vietiniuose dviračių takuose ir pravažiavome juos. Aš pasakysiu, kad tai vis dar gana nelygus pasivažinėjimas per stambius akmenis, palyginti su elektroniniu dviračiu, nes ratai, žinoma, yra daug mažesni, tačiau jis vis tiek tvarkomasi gerai, jei tik gerai sukimba. Dėl balų nebuvo problemų; Vietomis jį spaudžiau kiek galėdamas, ir tai buvo tiesiog juokingai smagu.

Jei užstrigsite, dvigubos pavaros variklio galia yra tokia didžiulė, kad galite tiesiog ją prastumti. Tvirtai laikykite, gerai suimkite kojinį stovą ir paspauskite droselį; tai susitvarkys su bet kuo. Įkalnės nebuvo jokių problemų; Aš tiesiog jų nepastebėjau, ir tai buvo mano greičiausias ratas aplink tuos takus.

Be to, šios padangos yra universalios, o ne bekelėje. Jie yra dvigubos paskirties, todėl kartais buvo šiek tiek slidu. Važiuoti su visiškai bekelėje slystančiomis padangomis būtų buvęs geresnis pasirinkimas atsižvelgiant į tai, kaip kitaip gaminamas ir parduodamas dviratis. Vis dėlto čia taip pat labai neteisėta važiuoti kelyje, todėl galiu būti šališkas.

Geriausias kainos ir kokybės santykio visureigis su dviem varikliais

Dėl šios kainos KuKirin G3 Pro negali nugalėti nei funkcijomis, nei galia, jo maksimalus teorinis greitis yra 60 km/h ir 80 km atstumas idealiomis sąlygomis. Dvigubo variklio režimo galia yra neįtikėtina; jei važiuojate bekele, turėtumėte dėvėti visą veidą dengiantį šalmą.

Agresyvus dizainas taip pat reiškia, kad jis labai išsiskiria, todėl nerekomenduočiau juo važiuoti Londono gatvėmis; jus sustabdys policija. Tiems iš jūsų, kurie gyvena modernesnėse šalyse, kur motoroleriai nėra neleistini viešose vietose, posūkio signalai, didelis apšvietimas ir reaguojantys stabdžiai puikiai tinka važinėti mieste. Ypač kalvotuose miestuose tikrai įvertinsite papildomą galią. Paleidimas į kalną šiam žvėriui nerūpi (tiesą sakant, geriau tvirtai laikykitės), o puiki pakaba reiškia, kad galite lengvai šokinėti aukštyn ir žemyn visais borteliais.

Tai jokiu būdu nėra pats galingiausias motoroleris. Jei išleisite daugiau nei 2500 USD, paspirtukus rasite dar labiau pritaikytus visureigiams, dar galingesnius nei šis. Tačiau kaip įperkamas dvigubos paskirties galingas dviejų variklių paspirtukas, jo negalima įveikti.