6 „Volkswagen ID.7“ savybės, dėl kurių jis yra tikras „Tesla“ kovotojas

„Volkswagen ID.7“ yra šeštoji transporto priemonė, kurią Volfsburge įsikūręs automobilių gamintojas kuria pagal specialią elektrinių transporto priemonių platformą MEB. Tai taip pat pirmasis į sedaną panašus modelis, paremtas šia moduline architektūra, o automobilių gamintojas jį skelbia kaip elektrinį visur esantį „Passat“ ekvivalentą.

Įdomu tai, kad 2023 m. pasirodysiančioje devintoje „Passat“ kartoje VW atsisako sedano kėbulo ir planuoja parduoti modelį tik kaip krovininį universalą. Tai reiškia, kad ID.7 bus vienintelis automobilių gamintojo sedaną primenantis modelis pasaulinėje rinkoje bendrovė daro tikėjimo šuolį paversdama ją elektromobiliu be vidaus degimo variklis.

Su ID.7 VW taip pat pateikia rinkai tikrą „Tesla“ sedanų varžovą dėl savo įspūdingo asortimento ir daugybės aukščiausios kokybės funkcijų. Gamintojas teigia, kad jis taps savo elektromobilių asortimento flagmanu, todėl suteikia jam kuo daugiau varpų ir švilpukų.

Čia pateikiamos pagrindinės funkcijos, kuriomis norima suvilioti pirkėjus toli nuo „Tesla“.

1. Įspūdingas diapazonas

Nors ID.7 neturės didžiausios baterijos MEB pagrindu veikiančiai transporto priemonei (šis skirtumas taikomas ID Buzz su 111 kWh paketu), jis užtikrins ilgiausią atstumą. VW teigia, kad WLTP bandymo ciklo metu vienu įkrovimu jis galės nuvažiuoti iki 700 kilometrų (435 mylių).

Šis įspūdingas atstumo rodiklis taikomas transporto priemonėms su didesniu iš dviejų galimų akumuliatorių blokų, kurių naudingoji galia yra 86 kWh. VW taip pat pasiūlykite ID.7 su tuo pačiu 77 kWh baterijų paketu, kuriame yra ilgo nuotolio ID.3 ir ID.4 versijos, tačiau šiam didesniam modeliui tai bus standartas paketas.

2. Greitesnis greitas įkrovimas

Nežinoma, kad Volkswagen EV yra greičiausiai įkraunami rinkoje, tačiau su ID.7 maksimali įkrovimo sparta padidinama iki 200 kW. To turėtų pakakti, kad per 25 minutes įkrovimo būsena pakiltų nuo 10 iki 80 procentų, jei naudojate pakankamai galingą nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį.

Šis padidintas įkrovimo greitis atsirado dėl MEB platformos patobulinimų, kurie turėtų būti naudingi visiems naujiems ant jos pastatytiems modeliams, net ir mažiausiems modeliams. ID.2 elektrinis miesto automobilis, kuris yra elektrinis Polo hečbeko atitikmuo.

3. Super slidus kūnas

Turėdamas labai mažą pasipriešinimo koeficientą 0,23, ID.7 lengvai kirs orą. Atsparumas vėjui yra vienas didžiausių efektyvumo priešų, ypač važiuojant didesniu greičiu (kai elektrinės transporto priemonės paprastai stengiasi išlikti efektyvios), tačiau VW teigia, kad įdėjo daug pastangų siekdama užtikrinti, kad ID.7 būtų kuo slidesnis, ir tai yra viena iš priežasčių, lemiančių įspūdingą jo diapazono skaičių.

Pažymėtina, kad ID.7 koeficientas daro jį vienu aerodinamiškiausių kada nors pagamintų automobilių itin slidūs modeliai, tokie kaip „Tesla Model S“, kurio skaičius yra 0,208, arba „Porsche Taycan“ su 0.22.

4. Didesnė ir geresnė informacinė pramoga

Vienas didžiausių kritikos taškų pirmoji ID automobilių serija iš VW buvo nukreiptas į jos informacinę ir pramoginę įrangą. Gamintojas susidūrė su dideliais sunkumais kurdamas operacinę sistemą savo elektriniams modeliams. operacinę sistemą, ir ji netgi buvo priversta keletu mėnesių atidėti ID.3 paleidimą būtent dėl ​​to iš šio.

Nuo to laiko gamintojas laipsniškai tobulino informacijos ir pramogų programinę įrangą, tačiau su ID.7 sako, kad tikrai galėsite pastebėti reikšmingus greičio, reagavimo ir meniu patobulinimus maketus. Ekranas taip pat yra didžiausias kada nors įmontuotas ID transporto priemonėje, jo skersmuo yra 15 colių, o tai dar labiau pagerina naudotojo patirtį.

Nors jutiklinio ekrano valdymas vairuojant automobilį gali būti ne pati geriausia idėja, padidinus ekraną turėtų padidėti saugumas, nes galite lengviau matyti ir spustelėti įvairius ekrano mygtukus, taip pat naršyti meniu, kai keliaujate.

5. Daug varpų ir švilpukų

Ventiliuojamos priekinės sėdynės nėra vienintelė tinkamai aukščiausios kokybės funkcija, kuri debiutuoja ID.7. Papildytos realybės ekranas, kuris kai kuriuose kituose ID modeliuose yra neprivalomas, ID.7 bus standartinis, todėl visi automobiliai perdengs navigacijos duomenis virš vairuotojo matyti pro priekinį stiklą, todėl vairuotojui nereikia atitraukti akių nuo kelio ir žiūrėti į informacinę ir pramoginę sistemą ekranas.

VW taip pat nori pabrėžti ID.7 išmaniąją klimato kontrolės sistemą, kuri skirta kuo efektyviau paskirstyti orą salone. Net ventiliacijos angos nėra tradicinės, nes jos neturi fizinio oro srauto nukreipimo valdymo; visa tai integruota į išmaniąją klimato sistemą, o automobilis turėtų tai padaryti už jus automatiškai.

ID.7 viduje visiškai nėra gyvūninės kilmės produktų. Netgi perforuota oda, kuri, anot bendrovės, vis dar atrodo ir jaučiasi aukščiausios kokybės, iš tikrųjų yra visiškai sintetinė, todėl MEB transporto priemonėje ją galima naudoti pirmą kartą: ventiliuojamas sėdynes. Kiti žymūs pasirenkami priedai yra „Harman Kardon“ aukščiausios kokybės garso sistema, kuri turėtų patenkinti net išrankiausias iš audiofilų ir viso ilgio panoraminis stiklinis stogas su elektroniniu pritemdymu funkcija.

6. Erdvumas

Kai VW išleido ID.3, jis gyrėsi tuo, kad nors šis automobilis buvo maždaug tokio pat dydžio kaip Golf, iš tikrųjų jo salonas buvo panašus į Passat. Tas pats turėtų būti taikomas ID.7, kuris yra „Passat“ dydžio, todėl jo viduje turėtų būti toks pat erdvus kaip ir „Phaeton“ flagmano sedanas.

Tikrai neturėtų kilti problemų dėl vietos kojoms ar galvai ID.7, nors, kaip ir dauguma EV, jo grindyse yra akumuliatorių blokas, kuris keleivių saloną išstumia šiek tiek aukščiau nei degant automobilis. Tačiau jei palyginsite ID.7 su Passat iš šono, pastebėsite, kad elektrinis modelis yra šiek tiek aukštesnis, todėl gale sėdintiems neturėtų kilti jausmas, kad stogas yra per žemas.

Nors atrodo kaip sedanas, ID.7 iš tikrųjų yra praktiškas hečbekas su fastback stiliaus galine dalimi. Dėl to jis ne tik atrodo išskirtinis ir sportiškas, bet ir žymiai praktiškesnis, leidžiantis daug lengviau susikrauti daiktus į galinę bagažinę. Galinio suoliuko atlošas nusilenkia plokščiai, todėl didelius daiktus galite lengvai pristumti prie priekinių sėdynių atlošų.

Ar VW sukūrė tikrą „Tesla“ konkurentą?

„Tesla“ vis dar gamina keletą patraukliausių elektrinių transporto priemonių rinkoje, tačiau žinomi automobilių gamintojai vis labiau artėja prie elektromobilių gamintojo, siūlydami vis talentingesnius pasiūlymus. Nė vienam nepavyko nuversti nuo sosto itin populiaraus 3 modelio, bet jei kada nors atsirastų transporto priemonė, kuri galėtų tai padaryti tai yra „VW ID.7“, kuris bus parduodamas Šiaurės Amerikoje, Europoje ir Azijoje, kur „Tesla“ vis dar yra populiariausias rinkti.