„Heads-up“ ekranai (HUD) automobilių pasaulyje egzistuoja jau seniai. Šių programėlių funkcionalumas gali skirtis priklausomai nuo gamintojo, tačiau pagrindinis tikslas yra suteikti vairuotojui vertingos informacijos, neleidžiant akims nuklysti nuo kelio priekyje.
Štai kodėl „heads-up“ ekranai rodo svarbią informaciją ant priekinio stiklo vietoje, kuri yra lengvai pasiekiama tiesioginiame vairuotojo matymo lauke. Šiandien „heads-up“ ekranuose pateikiama daugybė naudingos informacijos, o kai kurie automobilių gamintojai išties išmeta ją iš savo atitinkamų įdiegimų.
1. BMW i7
„BMW i7“ yra technologinis stebuklas visais frontais, todėl nenuostabu, kad jame yra nuostabi „heads-up“ ekrano technologija. Deja, daugelis „heads-up“ ekranų yra paprasti ir rodo tik pradinius duomenis, pvz., MPH, su pagrindine Ul.
Bet taip nėra su BMW HUD. i7 projektuoja daug naudingos informacijos ant priekinio stiklo. Rodo MPH rodmenis ir ant priekinio stiklo skelbia greičio apribojimą.
BMW puikiai pažįsta savo klientų bazę, o nedidelis draugiškas priminimas, kad reikia vairuoti kaip protingas žmogus, tikrai gali būti BMW vairuotojai. BMW ekranas taip pat yra gana įtraukiantis – viena iš animacijų, projektuojamų ant priekinio stiklo, atrodo kaip paukštis, sekantis jūsų vairavimo įvestis.
Tai vienas gražiausių rinkoje esančių ekranų, ir ši technologija taps dar svarbesnė, nes transporto priemonėse bus įrengtos dar aukštesnės autonominės galimybės.
2. Mercedes-Benz S klasė
Mercedes-Benz S klasė turi tai, ką galima apibūdinti tik kaip S klasės priekinius ekranus. Jei yra per daug gero dalyko, S klasės ekranas gali būti toks.
Daugelis gamintojų savo ekranuose įdiegia pagrindines funkcijas, nes vienas iš pagrindinių priekinio ekrano punktų yra nukreipti vairuotojo žvilgsnį į kelią.
Tačiau S klasės papildytos realybės įrenginys iš esmės yra pilnavertis skaitmeninis ekranas, kuris tiesiog taip atsitinka, kad jis projektuojamas ant priekinio stiklo. Funkcijų kiekis yra absurdiškas ir netgi gali būti šiek tiek pavojingas, nes jis suteikia tiek daug malonumo akims tiesiai į vairuotojo matymo lauką.
Šis priekyje esantis ekranas rodo akivaizdžius dalykus, pvz., transporto priemonės greitį, tačiau jis taip pat prideda papildomos realybės, kad „pažymėtų“ prieš jus važiuojančias transporto priemones, pavyzdžiui, naikintuvą, užsifiksuojantį ant taikinio.
„Active Lane Keeping Assist“ grafika yra labai aktyvi arba įkyri (priklausomai nuo to, kaip į ją žiūrite). Jis netgi pažymi išorinius juostų kraštus raudonai, kad nevažiuotumėte per kelią. Keisčiausia dalis – navigacinė sistema su papildyta realybe; tai tiesiog per daug blaško.
Navigacijai skirta krypties rodyklė plūduriuoja ratui judant, o tada, kai ateina laikas sukti, išskrenda į tolį.
Tai labai painu, tačiau su tam tikrais patobulinimais ši sistema gali būti revoliucinė. Geriausia naršymo funkcija yra papildytos realybės žymeklis, leidžiantis žinoti, kad atvykote; jis ramiai plūduriuoja priešais jūsų tikslą. Labai šaunu, tikrai.
3. C8 Chevrolet Corvette
„Corvette“ turi daug paprastesnį „heads-up“ ekraną nei „Mercedes-Benz“, nors tai nelabai ką pasako. Iš esmės bet kuri kada nors pagaminta transporto priemonė turi paprastesnį „heads-up“ ekraną nei „Benz“ „overkill“ sistema.
Corvette yra tikras sportinis automobilis, kuris gali duoti net greičiausi EV bėgimas už savo pinigus. Štai kodėl labai svarbu, kad jūs, kaip vairuotojas, gautumėte reikiamą informaciją be nereikalingo dėmesio. Be to, „Corvette“ turi elementarių valdiklių, skirtų reguliuoti HUD padėtį ant priekinio stiklo, o tai yra labai naudinga norint sukurti jums pritaikytą vaizdą.
Nors ekranas yra labai paprastas, jis turi puikių funkcijų. Pavyzdžiui, sportiniu režimu HUD rodo MPH ir G-metrą. Argi tai ne šaunu?
Jei viskas paprasta, dažnai gaunami geriausi rezultatai, o Corvette HUD yra to įrodymas. Itin greitame sportiniame automobilyje su vidutiniu varikliu, tokiu kaip C8 Corvette, nenorite, kad jūsų dėmesį blaškytų triukai.
Laimei, „Vette“ ekranas suteikia visą reikiamą informaciją, nepersistengiant.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
„Audi“ HUD įrenginys yra pritaikomas, o jūs galite pasinerti į jo meniu skyrių ir keisti viską – nuo vaizdo orientacijos ant priekinio stiklo iki ryškumo. Taip pat galite išjungti HUD papildytos realybės funkciją, kuri kai kuriems gali patikti.
Laimei, Audi „heads-up“ ekranas turi daug funkcijų supaprastintoje vartotojo sąsajoje, kuri pernelyg neblaško dėmesio. Navigacijos rodyklė vis tiek atitraukia vairuotojo dėmesį, kai ji tampa centre, o tada šokinėja į horizontą, tačiau bendra vartotojo sąsaja yra mažiau įkyri nei Mercedes.
Sistema rodo transporto priemonės greitį, kai naudojate navigacijos sistemą, taip pat mažą rodyklę šalia MPH rodmens, išskyrus pagrindinę papildytos realybės rodyklę. Tai puiki sistema, o su vėlesniais atnaujinimais ji gali būti puiki.
Tarp jų yra ir Q4 Sportback e-tron geriausi parduodami EV visureigiai, o „Audi“ HUD puikiai dera su futuristine automobilio atmosfera. Svarbiausias dalykas, kurį automobilių gamintojai turi atsiminti naudojant šias sistemas, yra tai, kad viskas būtų paprasta, nes vairuotojo dėmesį atitraukiantis HUD yra neproduktyvus.
5. Hyundai IONIQ 5
„Hyundai IONIQ 5“ turi „heads-up“ ekraną, leidžiantį vairuotojui pasirinkti tarp papildytos realybės ir paprastesnės projekcijos.
Papildytos realybės vaizdas yra gana standartinis, nes jame rodomas gražus grafikas, kuriame yra dabartinis transporto priemonės greitis ir greičio apribojimo informacija (jei yra).
Akivaizdu, kad šiame vaizde taip pat rodomos naršymo rodyklės, nurodančios, kuria kryptimi vadovautis. Be to, sistemą galima konfigūruoti įvairiais būdais, pavyzdžiui, nustatymų meniu reguliuoti „heads-up“ ekrano projekcijos aukštį.
Taip pat galite valdyti HUD sukimąsi ir bendrą vaizdo ryškumą. Dar viena puiki savybė yra ta, kad galite pasirinkti, koks turinys bus rodomas ekrane, su galimybe išjungti eismo ženklus, aklosios zonos saugos informaciją arba nuoseklųjį posūkio funkciją.
IONIQ 5 yra automobilis, kuriam itin būdingas stilius, todėl gaivina tai, kad ekranas pasirenka minimalistinį dizainą.
„Heads-Up“ ekranai taps standartiniais
„Heads-up“ ekranai atrodo kaip puikus būdas bendrauti su transporto priemone, kurioje nėra vairo. Ateityje, kai dauguma transporto priemonių bus visiškai autonomiškos, ant stiklo langų projektuojami vaizdai atrodo kaip geriausias būdas rinkti informaciją iš jūsų transporto priemonės.
Vairai pasens, todėl vaizdas į priekį bus netrukdomas vairo įtaisais, kurie leidžia ant stiklo atvaizduoti tonas informacijos.
