Tesla Semi yra revoliucinė transporto priemonė, kuri lenkia savo laiką ir ateityje nutiesia kelią į geresnius pussunkvežimius.
„Tesla“ sukūrė pusiau sunkvežimį, kuris turi daug pranašumų, palyginti su įprastais komerciniais sunkvežimiais, ypač dėl našumo ir išmetamųjų teršalų mažinimo. Tačiau ne viskas yra tobula, o tradiciniai pusiau sunkvežimiai taip pat turi keletą pranašumų, palyginti su „Tesla“ dideliu elektriniu įrenginiu.
5 Tesla Semi pranašumai
1. Degalų taupymas
Įprasti sunkvežimiai dažniausiai varomi dyzelinu, todėl jų pildymas, ypač jei turite sunkvežimių parką, yra brangus. Tai ypač aktualu, jei atsižvelgsite į perkamą degalų kiekį, kai metai pradeda kauptis. „Tesla“ pusiau reklaminis puslapis sakoma, kad kuro sutaupymas gali siekti 200 000 USD.
Per pirmuosius trejus nuosavybės metus operatoriai gali sutaupyti iki 200 000 USD kuro.
Tai drąsus teiginys, ir jei tai pasitvirtins, „Semi“ gali būti verta investicijos, remiantis vien dėl sutaupytų įmonės išlaidų. Įsivaizduokite, kiek sutaupytų dešimčių Tesla Semi sunkvežimių parkas, palyginti su tradiciniu dyzeliniu sunkvežimiu.
Tesla teigia, kad šie teiginiai kyla dėl vidutinių dyzelino kainų Kalifornijoje, palyginti su įprastomis elektros kainomis.
2. Momentinis sukimo momentas
Elektriniai varikliai turi daug privalumų, palyginti su vidaus degimo varikliais. Iš šių privalumų vienas praktiškiausių yra momentinis sukimo momentas. Vidaus degimo varikliuose yra daug judančių dalių, kurios turi įsibėgėti prieš sukuriant maksimalų sukimo momentą, tačiau elektriniai varikliai taiko milžinišką sukimo momentą nuo pat pradžių.
Sunkvežimyje tai gyvybiškai svarbu. Įsivaizduokite pakrautą sunkvežimį, kylantį iš stačios nuokalnės; tai sukeltų problemų tradiciniams sunkvežimiams. Tačiau „Tesla Semi“ dėl elektros variklių sunkvežimis trauks visu sukimo momentu nuo to momento, kai to norite. Dėl to „Tesla Semi“ yra panašus į savo stabilų draugą, juokingai greitas modelis S Plaid.
3. Mažesnės priežiūros išlaidos
Jei „Tesla Semi“ patikimumas išliks, sutaupytų sunkvežimių parkas gali būti stulbinantis. Įprastiniuose pussunkvežimiuose reikia keisti dyzelinių variklių alyvą, o tai kainuoja visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.
Elektriniams pussunkvežimiams nereikia keisti variklio alyvos, be to, automobilių parko savininkai sutaupys daug pinigų, nes nereikės nuolat keisti nuolatinio variklio susidėvėjimo. Netgi toks paprastas dalykas, kaip variklio oro filtras dyzeliniame sunkvežimyje, yra techninės priežiūros elementas, kurio EV sunkvežimis neturi.
4. Tyliau nei įprastas pussunkis sunkvežimis
Tai akivaizdu. Elektrinės transporto priemonės yra tylesnės nei įprastai varomos, o skirtumas dar labiau išryškėja naudojant pussunkvežimius.
Iš prigimties šios goliato dydžio transporto priemonės kelia didžiulį triukšmą, kai tik važiuoja, ypač kylant iš vietos arba įsibėgėjant į kalną. Tai taip pat nėra gražus sportinio automobilio garsas; Nesutikau nė vieno žmogaus, kuriam patiktų girdėti, kaip staugia sunkvežimis, besivaržantis į kalną.
Taigi, didelis „Tesla Semi“ pranašumas yra tas, kad jis varomas elektros varikliais, kurie nesunaikins kiekvieno šalia esančio ausies būgnelio visu greičiu. Žinoma, elektriniai varikliai nėra visiškai tylūs, jie verkšlena, tačiau „Semi“ verkšlenimas negali prilygti dyzelino riaumojimui.
5. Nėra kenksmingų išmetamųjų dujų
Visi yra susidūrę su didžiuliu sunkvežimiu, kuris į orą pila juodų dūmų debesis, kartais tiesiai priešais jūsų automobilį. Tai nėra linksma patirtis, ypač jei dūmai patenka į jūsų automobilio keleivių skyrių.
Tai taip pat nėra malonu aplinkai, ypač kai beprotiškai daug sunkvežimių važinėja mūsų greitkeliais. Tai nėra „Tesla Semi“ problema, nes elektrinės transporto priemonės neišskiria išmetamųjų teršalų.
5 Tesla Semi trūkumai
1. Įkrovimo infrastruktūros trūkumas
Pussunkvežimiai yra skirti kroviniams gabenti, o planuoti visą maršrutą aplink bet kokius įkrovimo taškus daugumai sunkvežimių vairuotojų gali būti sudėtinga.
Tai taip pat didžiulė problema įmonėms, kurioms priklauso transporto parkai, nes jos tik siekia maksimaliai padidinti pelną. Taigi bet koks nukrypimas nuo maršruto, optimizuoto siekiant pelno, yra problema, o nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai vis dar nėra plačiai paplitę.
EV pussunkvežimiams ilgainiui reikės specializuotų įkrovimo stotelių, kurių nereikės dalytis su įprastų automobilių vairuotojais. Galiausiai atsakymas bus kiekvienoje paskirties vietoje pastatyti įkrovimo stoteles, kad EV pussunkvežimis galėtų ten įkrauti ir jau būtų pakeliui.
2. Keistas dizaino pasirinkimas
Tesla Semi turi sėdėjimo padėtį, prie kurios daugeliui tradicinių sunkvežimių vairuotojų gali būti sunku priprasti, ypač todėl, kad vairuotojas yra toli nuo patekimo į saloną taško.
Matomumą taip pat gali paveikti centrinė sėdėjimo padėtis, ypač kai vairuotojas turi žiūrėti pro vairuotojo pusės langą. Neabejotina, kad Semi interjere yra daugybė wow faktoriaus, tačiau dėl stiliaus gali būti paaukota šiek tiek praktiškumo.
3. „Tesla Semi“ iššvaistė salono erdvę
Kai kuriuose pusiau sunkvežimiuose gali būti įrengtos lovos ir didelės vairuotojo svetainės erdvės, kuriose netgi gali būti mikrobangų krosnelė. Deja, „Tesla Semi“ už vairuotojo turi daug vietos, kuri atrodo veltui.
Už vairuotojo esanti vieta iš esmės yra takas, kuriuo galima pasiekti vairuotojo sėdynę, tačiau ši erdvė turi daug daugiau galimybių nei išstumta į paprastą koridorių.
4. Nepatogios langų ventiliacijos angos
„Tesla Semi“ langai, bent jau daugelyje besisukančių vaizdų, neatsidaro kaip tradicinis langas.
Šie įrenginiai tik iššoka kaip ventiliacijos tipo langas, o ne nurieda žemyn. Tai dar vienas nepatogumas, kuris gali kartu su keista prieiga prie galinių durų sukelti problemų vairuotojams.
5. Nėra lengvai prieinamų dalių ir aptarnavimo stočių
Jei įprastas sunkvežimis sugenda, bet kuris vietinis sunkvežimio mechanikas gali greitai jį aptarnauti, o dalys yra lengvai prieinamos, kurias galima nusipirkti vietoje.
Tai netinka „Semi“, kuris gali pasigirti įmontuotu elektros variklio patikimumu. Tačiau net ir naudojant mažiau priežiūros elementų, jei sunkvežimis sugenda, galite tiesiog labai ilgai užstrigti laukdami, kol „Tesla“ jį sutvarkys. Tai nėra naudinga verslui.
Net ir su trūkumais „Semi“ yra nuostabi mašina
„Tesla Semi“ nėra tobulas, o sunkvežimių pasaulis dar gali būti visiškai nepasirengęs pereiti į „Semi“ vagoną. Tačiau tai vis tiek yra nuostabus produktas, kuris pakeis segmentą.
