Kodėl kitos įmonės nenaudoja „Tesla“ atvirojo kodo įkrovimo technologijos?

Teslos yra vieni populiariausių EV rinkoje ir tokie buvo nuo tada, kai modelis S buvo pristatytas 2012 m. Vienas iš svarbiausių „Tesla“ pranašumų, neskaitant našumo ir akumuliatoriaus veikimo laiko, yra didžiulis „Supercharger“ tinklas, į kurį gamintojas daug investavo, kad transporto priemonių įkrovimas būtų lengvas.

„Tesla“ įkrovimo tinklas lenkia konkurentų, tokių kaip „Electrify America“, tinklą greičiu, įkroviklių kokybe ir įkroviklių skaičiumi visoje JAV. Tačiau, nors Tesla savo patentus padarė atviro kodo, kad kiti gamintojai galėtų juos naudoti nemokamai, jis nebuvo plačiai pritaikytas.

Pažiūrėkime, ką Tesla Supercharger tinklas siūlo vartotojams ir kodėl jie tokie populiarūs, o tada išsiaiškinkime, kodėl kitos įmonės nepasinaudojo šia technologija.

Kuo Tesla Supercharger tinklas toks geras?

„Tesla“ „Supercharger“ tinklas turi keletą didelių pranašumų, palyginti su konkurentais, tokiais kaip „Electrify America“, „EVgo“ ir „ChargePoint“.

Pirma, „Superchargers“ yra labiausiai paplitę EV greitieji įkrovikliai JAV (sudaro apie 60 proc. Reuters). Turint daugiau nei 40 000 pasaulinių įkroviklių ir daugiau nei 17 000 JAV, mažai tikėtina, kad „Tesla“ tvarkyklės turės prisijungti prie kito tinklo.

Antra, jie yra daug patikimesni nei bet kurios kitos įmonės įkrovikliai. Nėra jokios garantijos, kad privažiavę prie Electrify America įkrovimo stotelės pasieksite reklamuojamą greitį, jei ji apskritai veikia. Tačiau naudodami Tesla Supercharger tinklą galite kiekvieną kartą patikimai įkrauti savo elektromobilį.

Trečias, „Tesla“ visiems atveria „Superchargers“.. Ne „Tesla“ savininkai gali naudoti vis daugiau „Supercharger“ stočių, kad įkrautų savo automobilį už mėnesinį arba už naudojimąsi mokestį. Tai be trinties, dėl to sumažėja įkrovimo sąnaudos ir didesnis patikimumas visiems, kurie vairuoja EV.

Būtent šie trys veiksniai įveikia faktą, kad „Tesla“ įkrovikliai, nors ir greiti, techniškai nėra patys greičiausi. Dabartiniai V3 kompresoriai veikia esant 250 kW galiai (nors kai kuriose vietose buvo padidinta iki 324 kW), tačiau „Electrify America“ siūlo įkroviklius, kurie tiekia iki 350 kW.

Kodėl „Tesla“ konkurentai patiria įkrovimo patikimumo problemų?

Didelė anksčiau minėtos konkurentų patikimumo problemos priežastis, ypač JAV, yra faktas kad valdžia skiria tik finansines paskatas įkroviklius įrengti, o ne daug prižiūrėti juos. Nors „Electrify America“ nori daugiau pinigų iš JAV vyriausybės, kad įdiegtų daugiau įkroviklių, „Tesla“ taip pat orientuojasi į kliento įkrovimo patirtį, nes tai yra bendrovės etoso dalis.

Mes apėmėme Tesla ir Electrify America įkrovimo tinklų skirtumai išsamiau anksčiau, tačiau istorija iš esmės tokia pati su kitais tinklais. Patikimi, pakankamai greiti ir visoje šalyje paplitę įkrovikliai visada geriau nei turėti tūkstančius įkrovimo stotelių, kurios neveikia tada, kai jų labiausiai reikia.

Tačiau tai nereiškia, kad Tesla nenori tų JAV dotacijų pinigų. Iki 2024 m. pabaigos bendrovė planuoja atidaryti 3500 naujų ir esamų įkroviklių greitkelių koridoriuose ne Tesla elektromobiliams. Taip pat bus pasiūlyta 4 000 lėtesnių įkroviklių bendrose vietose, pavyzdžiui, viešbučiuose ir restoranuose; visos Bideno administracijos paskelbtos 7,5 milijardo dolerių federalinės programos dalis.

JAV vyriausybė taip pat stengiasi patobulinti kitus įkrovimo tinklus, sukurtus iš mokesčių mokėtojų dolerių. Jame pristatomi nauji Federalinės greitkelių administracijos (FHWA) standartai, kuriuos remia Jungtinis energetikos ir transporto biuras. Į darbotvarkę įtraukti įkrovimo nuspėjamumas ir patikimumas, taip pat papildomos galimybės, pvz., „Plug and Charge“ ir vienas ID metodas, veikiantis visuose įkrovikliuose.

Kodėl kitos įmonės nenaudoja „Tesla“ patentų?

Nepaisant Elono Musko 2014 m Tesla tinklaraštis kad bendrovė atvertų savo patentus, leisdama jos konkurentams kurti savo elektromobilius, kad galėtų naudoti Tesla įkrovimo tinklą, kitos automobilių kompanijos nėra entuziastingos dalytis Tesla technologijomis.

Tesla siūlo savo patentus nemokamai ir nepradės ieškinio prieš jokią juos naudojančią įmonę. Tai skamba puikiai, bet tai taikoma tik įmonėms, veikiančioms „sąžiningai“, kaip apibrėžta Tesla patentų įkeitimas. Ši sąlyga turi reikšmingų pasekmių verslui ir paaiškina, kodėl daugelis nepasinaudojo „Tesla“ patentais.

Pasak Nicholaso ​​Colluros, rašančio advokato Duane Morris LLP, naudojant Tesla patentus prarandama įmonės teisė pareikšti ieškinį prieš Tesla dėl bet kokios formos autorių teisių pažeidimo – ne tik dėl patentų. Iš esmės, jei „Tesla“ pavogtų įmonės programinės įrangos kodą, ta įmonė turėtų atsisakyti bet kokios apsaugos, siūlomos pagal „Tesla“ patentų įkeitimą, kad galėtų imtis teisinių veiksmų.

Be to, ir dar svarbiau, „Tesla“ patentų naudojimas reiškia, kad įmonė negali ginti savo patento teisės prieš jokią kitą elektromobilių bendrovę. Tai ypač rizikinga įmonėms, kurios remiasi patentais, siekdamos įgyti konkurencinį pranašumą.

Sąlygose taip pat numatoma, kad įmonė negali užginčyti jokio Tesla patento, įskaitant patentų, kuriems netaikomas patento įkeitimas, ir negali turėti jokio finansinio dalyvavimo įmonėje, kuri tai daro. Collura pažymi, kad tai neapibrėžta, sakydama, kad „Tesla gali ginčytis, kad tiekėjas turi finansinę įtaką savo kliento iššūkiui dėl Tesla patento“.

„Tesla“ patentų naudojimas taip pat reiškia, kad įmonė negali parduoti ar parduoti „nepaprasto produkto“ arba suteikti „materialinės pagalbos kitai šaliai“. Tai, kas apibrėžia išskirtinį gaminį, patenka į Tesla teismą, todėl įmonė yra atvira pavojingai Tesla pozicijai, teigdama, kad jos dizainas buvo nukopijuotas.

EV įkrovimas toliau vystosi

Kai Elonas Muskas paskelbė, kad jo įmonė leidžia laisvai naudoti savo patentus „atvirojo kodo judėjimo dvasia“, atrodė puiku. Tačiau tyrinėjant terminus aiškėja, kodėl daugelis kompanijų vis dar nesiryžta diegti „Tesla“ įkrovimo technologijų savo automobiliuose ar statydamos įkrovimo stotis. Galbūt būtų buvę geriau sudaryti tradicinę mokamą licencijavimo sutartį.

Vartotojams Tesla įkrovimo tinklas yra patikimas, prieinamas ir atviras ne Tesla EV vairuotojams. Nerimo dėl atstumo pašalinimas ir įkrovimo infrastruktūros prieinamumas yra du geriausi būdai, kaip elektromobiliai gali įgyti daugiau traukos rinkoje, palyginti su tradiciniais vidaus degimo automobiliais.

Vis dėlto geresnės viešosios įkrovimo stotelės nėra pačios svarbiausios masiniam elektromobilių pritaikymui. Geri įkrovimo namuose sprendimai taip pat svarbūs, nes kai kurie žmonės mieliau renkasi įkrovimą namuose, ypač jei reguliariai važinėja į darbą ir atgal savo EV.