Nors atrodo, kad Tesla bėga nuo visiškai savarankiško vairavimo beta programos diegimo, Mercedes-Benz (su partneriu Bosch) pateikė alternatyvų atsakymą. Šios dvi bendrovės 2022 m. gruodžio mėn. gavo Vokietijos federalinės automobilių transporto tarnybos leidimą naudoti automatizuotą automobilio parkavimo sistemą.
Sistema pirmą kartą buvo pademonstruota 2017 m., o nuo 2020 m. jie abu atlieka bandymus „Mercedes“ namų oro uoste Štutgarte.
Kaip veikia „Mercedes-Bosch“ automatinio aptarnavimo sistema?
Sistema, šiuo metu žinoma kaip „Bosch Automated Valet Parking“, reikalauja, kad vairuotojas paliktų automobilį tam skirtoje vietoje. tašką prie įėjimo į automobilių stovėjimo aikštelę ar automobilių stovėjimo aikštelę ir tada naudokite „Mercedes Me“ programą, kad nusiųstumėte automobilį į iš anksto užsakytą stovėjimo vietą erdvė.
Paprašius pasiimti, automobilis pats nuvažiuoja iš stovėjimo vietos į kitą paėmimo tašką kur galite išvažiuoti, neieškodami savo automobilio sausakimšoje aikštelėje erdvė.
Kalbant apie tai, kadangi sistema nereikalauja, kad žmogus važinėtų ieškant stovėjimo vietos, automobilius galima statyti arčiau vienas kito. „Mercedes“ ir „Bosch“ teigia, kad tai gali padidinti automobilių stovėjimo aikštelių efektyvumą iki 20 proc.
Valetas tai pasiekia sujungdamas automobilio savarankiško vairavimo galimybes su Bosch pagamintais jutikliais, sumontuotais aikštelėje. Jutikliai papildo informaciją, kurią gauna paties automobilio jutikliai, ir padeda priimti geresnius, labiau kontroliuojamus sprendimus, kurie sumažina bet kokių avarijų tikimybę.
Tai gana svarbu Mercedes, nes sistema šiuo metu įvertinta ketvirtas SAE skalės lygis, skirtas savarankiškam vairavimui. Šiame lygyje žmogaus įsikišimas nereikalingas, kad transporto priemonė veiktų, operacija apsiriboja iš anksto nustatytu laiku geografiškai aptverta vieta ir, svarbiausia, įmonė yra atsakinga už bet kokius nelaimingus atsitikimus ar žalą, o ne jūs kaip vairuotojas.
Be to, jutiklius taip pat galima modifikuoti esamose automobilių stovėjimo aikštelėse, įskaitant daugiaaukštes, kurios dažnai būna oro uostuose ar kitose komercinėse vietose.
Kokie yra palaikomi automobiliai ir stovėjimo aikštelės?
Šiuo metu sistema prieinama tik „Mercedes“ S klasės ir EQS modeliams, pagamintiems po 2022 m. liepos mėn. su aktyvuota „Intelligent Park Pilot“ funkcija, pasiekiama per „Mercedes Me“ programėlę. Šiuo metu jį galite rasti P6 automobilių stovėjimo aikštelėje, kurią valdo oro uosto automobilių stovėjimo aikštelės valdymo įmonė „Apcoa“, Štutgarto oro uoste.
Tačiau „Mercedes“ išbandė sistemą JAV, šių metų kovą Los Andželo automobilių stovėjimo aikštelėje surengęs demonstraciją.
Ką tai reiškia ne „Tesla“ savarankiško vairavimo sistemoms?
Nors Tesla vis dar neabejotinai yra priekyje, kai kalbama visiškai automatizuotos savarankiško vairavimo sistemos, jo sistemos yra patikimesnės ir tikslesnės, tokie demonstracijos ir diegimai įrodo, kad konkurencija karšta. Pats „Mercedes“ komerciniam naudojimui tobulino savaiminio vairavimo technologiją, vadinamą „Drive Pilot“.
„Drive Pilot“ šiuo metu yra ribotas naudojimas Vokietijoje ir ruošiamas paleisti JAV. Panašiai kaip „GM Super Cruise“ ar „Ford Blue Cruise“ sistemos, „Drive Pilot“ taip pat veikia tik pažymėtuose greitkeliuose, kurių greitis siekia iki 37 mylių per valandą.
Be to, nors sistemos atitikmuo Vokietijoje pagal įstatymą gali būti apribotas šia sistema, JAV tokių apribojimų nėra. Tačiau „Mercedes“ neatrodo patogus pakilti aukščiau, kai tik pradeda naudoti sistemą.
Savaeigių automobilių ateitis
Tokios įmonės kaip „Mercedes-Benz“, GM, „Ford“, „Volkswagen“ ir BMW, be kita ko, greitai prisijungia prie „Tesla“ lenktynėse kuriant pilnai funkcionalią, teisėtą vairavimo keliuose sistemą, mes, klientai, dabar turime daugiau pasirinkimų, kurie vis gerėja dieną.
Vis daugiau automobilių gamintojų žengia naujus žingsnius su savo elektromobiliais, todėl didėja konkurencija, o tai galiausiai lemia geresnius automobilius, kuriuos galite vairuoti.