Velotric Nomad 1: The Fat Tire, Go-Anywhere, 2 klasės motociklas

Nors „Velotric“ yra palyginti nauja įmonė, 2021 m. debiutavęs „Discover 1“ modelis sulaukė didžiulės sėkmės ir teigiamo įvertinimo. Įmonei vadovauja Adam Zhang, vienas iš Lime motorolerių įkūrėjų. Remdamasi tuo, „Velotric“ plečia savo asortimentą ir tikisi pristatyti patikimą, aukštos kokybės motociklą, galintį įveikti kitus nuotykius bekelėje.

„Nomad 1“ turi 750 vatų (didžiausia galia 1 200 W) galinės stebulės variklį su 48 voltų, 691,2 Wh akumuliatoriumi, kuris įkraunamas per 6 valandas ir užtikrina iki 55 mylių atstumą.

Kaip 2 klasės dviratį, galite važiuoti iki 20 mylių per valandą, naudodami tik droselio režimą, dėl kurio nereikia važinėtis. „Nomad 1“ yra greitas ir smagus važiuoti tiek važiuojant, tiek bekele. Šiuo metu parduodamas „Nomad 1“ galima nusipirkti už 1 399 USD.

Modeliai ir konstrukcijos kokybė

„Nomad 1“ yra „Step-Thru“ ir „High Step“ parinktys. Pasirinkau „Step-Thru“, nes norėjau dviračio, kuriuo galėčiau lengviau užlipti ir nulipti, kai leisdamasis ar atrasdamas naujas sritis. Iš viso galima rinktis iš septynių spalvų; bet priklausomai nuo to, kurį rėmelį pasirinksite, spalvų pasirinkimas bus labiau ribotas. Mango yra vienintelė abiejų rėmelių stilių spalva. Būtų buvę puiku, jei visos jų spalvos būtų prieinamos abiem

rėmeliai.

Aliuminio rėmas ir akumuliatorius atrodo kaip vienas gabalas, o tarpai tarp akumuliatoriaus įdėjimo yra labai minimalūs. Pigesni dviračiai dažniausiai kenčia nuo jų apdailos, ypač dėl suvirintų dalių. Meistriškumas atrodo labai geras. Ant dviračio yra keli nedideli lipdukai, kurie gerai atspausdinti ir neturi jokių defektų. Visiškai surinktas dviratis puikiai jaučiasi sujungtas. Jis taip pat atrodo labai aukščiausios kokybės ir prilygsta daug brangesniems motociklams, ypač su paslėptais laidais, išskyrus ten, kur jie išeina už vairo priekio. „Nomad 1“ yra atsparus vandeniui IPX6 (apsaugotas nuo aukšto slėgio vandens čiurkšlių bet kokiu kampu), todėl jūs turėtumėte galėti juo važiuoti bet kokiu oru be problemų.

Nomad 1 baterija

„Nomad 1“ naudoja „Tesla“ klasės 48 V 14,4 Ah (690 Wh) išimamą bateriją su 21700 elementų, sertifikuotą LG/Samsung. „Velotric“ teigia, kad „yra 50 % ilgesnis atstumas, palyginti su panašiais rinkoje esančiais dviračiais“, todėl vienu automobiliu nuvažiuosite iki 55 mylių. mokestis. Naudojant viso droselio režimą, Nomad maksimalus atstumas sumažėja iki maždaug 45–50 mylių, nors rezultatai skirsis priklausomai nuo reljefo ir oro.

Baterija yra įkrauta iš viršaus ir yra viename lygyje su rėmu. Akumuliatoriaus dažai, apdaila ir storis puikiai dera su likusiu dviračiu, dar labiau nuslėpdami, kad tai yra elektrinis dviratis. Panašiai kaip ir kituose motocikluose, akumuliatorius išimamas naudojant raktą. Įkiškite raktą ir vieną kartą pasukite, kad atrakintumėte akumuliatorių, šiek tiek ištraukite jį iš rėmo, kad jį būtų galima lengvai paimti. Akumuliatoriaus viršuje yra nedidelė indikacinė lemputė, kurią paspaudus galima greitai pamatyti, ar reikia įkrauti.

Variklis

„Velotric Nomad 1“ varomas 750 W galinės stebulės varikliu, kurio didžiausias našumas yra 1 200 W. Jo pedalo pagalba greitai įsijungia, o dviračio droselis turi galingą sukimo momentą. Galia man primena 50cc motorolerį. Kai nustatytas 5 lygis, daugumoje kelių minėti pedalus beveik nesunku. Norint išlaikyti didesnį greitį ir kopti į kalnus, vis tiek reikės šiek tiek pastangų, tačiau tai nepalyginama su važiavimu be pedalo.

Prie droselio atsako reikia šiek tiek priprasti. Iš savo patirties pastebėjau, kad jis turi nedidelį atsilikimą. Praeina maždaug sekundė, kol įsijungia maitinimas, o kai tai pradeda veikti, tai gana sudėtinga reguliuoti. Dėl to, kad trūksta atsako, droselis labiau atrodo kaip mygtukas eiti, kuris arba įjungtas, arba ne. Atsargiai aprišdami galite šiek tiek daugiau valdyti galią, nors tai yra pagrindinis šio dviračio apribojimas, padedantis išlaikyti tokią žemą jo kainą.

Palyginti su brangiais kalnų dviračiais, tokiais kaip „Trek“ su Bosch varikliais, kurių mažmeninė prekyba kainuoja daugiau nei 3000 USD, jie jaučiasi kur kas labiau. patobulinti su galios tiekimu, todėl jie yra geresnis pasirinkimas techniniam važiavimui, kai jums reikia tikslių įvesties tiksliai akimirkos. Beje, šis dviratis labiau skirtas kasdieniam važinėjimui nelygiu reljefu, o ne trasomis, todėl nesunku pažvelgti į tai, ypač taupant išlaidas.

Išpakavimas ir sąranka

Tai, apie ką dažnai negalvojama, ypač jei niekada anksčiau nepirkote ebike, yra pakuotė ir siuntimas. Nors daugelis prekių ženklų siūlo nemokamą pristatymą, mano patirtis rodo, kad jie netinkamai supakuoja ir pritvirtina savo dviračius. Tikimasi, kad su tokia didele ir sunkia dėže, kuri dažnai gabenama iš pusės pasaulio, ji susidurs grubiai. Anksčiau turėjau nelaimingų problemų, kai dviračiai buvo atvežti su pažeistomis dalimis, sulenktais ratais ir kt.

Nepaisant kelių įplyšimų ir mėlynių ant dėžutės, mano Nomad 1 buvo puikios būklės. Dviratis itin tvirtai priglunda prie dėžutės su daugybe paminkštinimų, neleidžiančių rėmui, ratui ir kitoms dalims gabenimo metu nejudėti. Be to, „Velotric“ puikiai atliko savo darbą naudodama kartoninius ir vielinius rišiklius, kad apsaugotų gabalus nuo smūgių ir įbrėžimų vienas į kitą.

Dėžutė turi du viršutinius atvartus ir angą iš viršaus, todėl turėtumėte nuimti dviratį iš viršaus. Nors dviratis sveria daugiau nei 70 svarų (32 kg), gali būti sudėtinga jį ištraukti pačiam. Su tėvo pagalba tai buvo pakankamai lengva padaryti kartu, bet tikriausiai būčiau nupjovęs dėžutės šoną, jei neturėčiau jo pagalbos.

Montavimas yra gana paprastas, o jei turite dviračių surinkimo patirties, tai turėtų būti gana paprasta. Reikėtų pažymėti, kad kai kurios greitosios pradžios vadovo instrukcijos gali būti neaiškios, painios arba atrodo netinkamos.

Pavyzdžiui, man pasirodė labai keista, kad instrukcijose nenurodyta sumontuoti stovą iki vieno iš paskutinių žingsnių. Nebent kas nors padėtų jums surinkti arba dviračio laikiklio, tai žymiai apsunkina likusį montavimo procesą, nes neturite nieko, kas galėtų dviratį laikyti vertikaliai.

Velotric suteikia labai gerą montavimo vaizdo įrašas kurių labai rekomenduoju laikytis kartu, o ne rašytines instrukcijas. Kaip pirmasis žingsnis, vaizdo įraše iš tikrųjų nurodoma sumontuoti stovą, o tai yra prasmingiausia. Kadangi laikėmės rašytinių instrukcijų, bendras sąrankos laikas užtruko apie 45 minutes.

Kas įtraukta

Kaip dalis nemokamų priedų, „Nomad 1“ yra su įrankių rinkiniu, įkrovikliu, priekiniais ir galiniais sparnais, priekine ir galine šviesa, skambučiu ir atšvaitais. Nors atšvaitai, skambutis ir galinis žibintas greičiausiai yra tik parduodamos dalys, įtraukta sparnai atitinka 4 colių padangų dydį ir puikiai apsaugo jus ir dviratį nuo elementai.

Priekinį žibintą maitina ir valdo dviratis, o galinis žibintas turi įmontuotą bateriją ir yra įjungiamas arba išjungiamas vienu mygtuko paspaudimu.

Abi lemputės turi tik vieną ryškumo lygį ir gali būti įjungtos.

Taip pat galite įsigyti papildomų „Velotric“ priedų, įskaitant atsarginę bateriją už 399 USD ir sulankstomą užraktą.

Būtų buvę puiku, kad priekiniai arba galiniai stovai taip pat būtų prieinami, nes tai tikrai padidintų šio dviračio naudingumą. Su jo galia matau, kaip kelionėse lengvai tempiuosi mažus krepšius. Oficialiose specifikacijose nurodyta, kad priekinio stovo apkrova yra 33 svarai (15 kg) ir 55 svarai (25 kg) galinei. Tikimės, kad tai yra kažkas, ką galime pamatyti ateityje.

Valdikliai ir maitinimo režimai

„Nomad 1“ naudoja valdiklį kairėje vairo pusėje, kuriame yra maitinimo mygtukas ir mygtukai aukštyn ir žemyn, kad pakeistumėte pedalo pagalbą. Kairėje pusėje yra nykščio droselis. Tai suteikia penkių pedalo pagalbos lygių, viso droselio režimą ir leidžia įjungti ėjimo režimą. Kelias sekundes palaikius aukštyn arba žemyn mygtuką, priekinė lemputė įsijungs arba išjungs.

Kaip 2 klasės dviratis su 20 mylių per valandą greičio riba droselio režimu, galite pasiekti šiuos greičius:

• 1 lygis: 9–10 mylių per valandą
• 2 lygis: 11–12 mylių per valandą
• 3 lygis: 14–15 mylių per valandą
• 4 lygis: 16–17 mylių per valandą
• 5 lygis: 20 mylių per valandą maks

3,5 colio ekrane rodomas dviračio greitis, akumuliatoriaus lygis, kelionės atstumas ir galios pagalbinis lygis. Ekranas yra vienspalvis su juodu tekstu baltame LED fone. Jis yra pakankamai ryškus ir lengvai matomas net esant tiesioginiams saulės spinduliams. Galite pakreipti ekraną į priekį ir atgal, taip pat atlaisvinti jo spaustuką, kad sureguliuotumėte vairo padėtį. Jame trūksta išmaniųjų funkcijų, tokių kaip „Bluetooth“ ar išmaniojo telefono ryšys, tačiau esminiai dalykai atliekami tinkamai.

Našumas ir važiavimo kokybė

„Nomad 1“ yra įdomus ir galingas. Pirmą kartą važiuodamas pirmą kartą nusišypsojau didžiulę šypseną. Kai sutinkate, kad droselis šiek tiek vėluoja, dviračiu bus smagu važiuoti. Greitai įsibėgėjant iki 20 mylių per valandą, jis gali jus lengvai išmesti atgal. Man patiko važiuoti į mažesnius galinius kelius su automobiliais ir kirsti gatves.

Dviratis turi gana vertikalią sėdėjimo padėtį, o jo vairą lengva sugriebti ir laikyti. Sėdynė ypač patogi – 220 mm pločio, o apačioje yra dvi spyruoklės. Kad važinėtis laisvalaikiu, aš norėčiau laikyti sėdynę šiek tiek žemiau. Kartu su jo žingsniuojančiu rėmeliu neturėjau problemų įlipant ir išlipant.

Tai be problemų įveikia stačias nuokalnes. Jis nebus toks greitas ar greitas, bet vis tiek gali padėti įveikti sudėtingas kalvas, su kuriomis konkuruojantys dviračiai už tokią kainą dažnai susidurtų dėl galios trūkumo.

Sveriantis 72 svarus (32,6 kg), tai gana sunkus motociklas. Jis nebus toks vikrus ar lengvai pasukamas kaip jo atitikmuo plento dviračiui „Discover 1“. Jei keliaujate į darbą ir atgal, reikia lipti bet kokiais laiptais, jums tikriausiai patiks žiebtuvėlis „Discover 1“ ar kažkas panašaus. Dėl papildomo svorio ir riebesnių padangų taip pat gali būti sunku jį transportuoti, ypač naudojant mažesnius dviračių laikiklius, todėl tai taip pat verta turėti omenyje.

Tačiau tos riebesnės padangos užtikrina puikų sukibimą, o pakabos šakė padeda suvalgyti nelygumus ir įveikti mažesnes kliūtis. Tačiau jis vis tiek geriausiai tinka kasdieniam važinėjimui bekele, o ne sunkiam važiavimui takais. Vis tiek gali būti labai pastebimi dažni ir intensyvesni smūgiai, pavyzdžiui, kelionė per didesnes uolas ir šakas.

„Nomad 1“ leidžia eiti bet kur

Didžiausias „Nomad 1“ pranašumas yra tas, kad jis iš esmės gali būti bet kur. Nors dėl didesnio ir sunkesnio dizaino jis gali būti ne toks patogus važinėjant asfaltuotais keliais, šis dviratis tikrai išsiskiria savo sugebėjimu nuvažiuoti nuo praminto kelio ir atrasti naujas vietas.