Vertikalaus kilimo ir tūpimo (VTOL) rinka įkaista. Siekdamos paspartinti miesto oro kelionių atsiradimą, įmonės lenktyniauja kurdamos saugiausias ir efektyviausias technologijas. Automobiliai ir asmeniniai lėktuvai yra labiausiai paplitusios VTOL transporto priemonės, tačiau vis labiau populiarėja skraidantys motociklai.
Dėl apsauginių užtvarų trūkumo skraidantys motociklai yra labai techninė ir brangi technologija, kuriai reikalingas tobulas žmogaus ir mašinos ryšys. Tačiau, nepaisant sunkumų, pora startuolių tai padarė įmanoma.
Štai trys skraidantys motociklai, kurie šiandien egzistuoja realiame pasaulyje.
P2 greitis
Tik nedaugeliui įmonių pavyko sukurti skraidančius motociklus ar net imsis tokios monumentalios užduoties. „Mayman Aerospace“, „Jetpack“ aviacijos startuolis, tai padarė su savo skraidančiu motociklu, vadinamu „micro-VTOL P2 Speeder“.
Per pastarąjį dešimtmetį „Jetpack Aviation“ buvo mikroasmeninių vertikalaus kilimo ir tūpimo orlaivių priešakyje. Nustatomas naujas skraidančių motociklų technologijos standartas su plačiu Speeder pritaikymo spektru.
Kaip tai veikia?
Užuot naudoję baterijas, elektros variklius ir propelerius, kaip ir kitose skraidančių motociklų koncepcijose, jame yra aštuoni reaktyviniai turbininiai varikliai. Visi varikliai naudoja aviacinius degalus, kurių anglies dioksido kiekis nėra toks. „Speeder“ turi lengvo anglies pluošto korpusą ir yra standartinio pliko gatvės dviračio dydžio. Jis pasižymi puikia piloto ergonomika, užtikrinančia maksimalią aerodinamiką.
Jo modulinė konstrukcija taip pat leidžia atlikti savarankišką ir nuotolinį skrydį. Įsivaizduokite, kad galėtumėte gauti reaktyvinių dronų siuntas atokiose vietovėse, panašiai kaip JK pristatymo bepiločiai paštu paslauga.
Transporto priemonė sukuria 700 svarų trauką ir gali pakelti 992 svarus. Jis turi 400 mylių atstumą ir maksimalų 500 mylių per valandą greitį, todėl jis yra tikslingas kaip nuotolinis krovinių vežėjas. Jis taip pat turi pramoninę versiją su 1200 svarų traukos.
Norėdami tai padaryti, „Speeder“ turi keturis turbininius variklius. Variklių žingsnio kampai valdomi per elektroninę skrydžio valdymo sistemą. Kai sistema nustato nesubalansuotus traukos kampus, ji automatiškai kompensuoja.
Numatyta paskirtis
P2 Speeder skirtas paieškai ir gelbėjimui, teisėsaugai ir kariniams tikslams. Pagal Karinis nuotėkis, bus prieinamos dvi versijos: viena pramoginė ir viena specialiai skirta kariniam ir pramoniniam naudojimui.
Mayman Aerospace įsipareigoja peržengti VTOL inovacijų ribas. Ateityje galima tikėtis tokių technologijų kaip vandeniliu varomi turbininiai varikliai, elektriniai ventiliatorių purkštukai, turboventiliatoriaus varomoji jėga ir autonominės vengimo sistemos. Apskaičiuota, kad pramoginė versija kainuos 380 000 USD, o prekyba planuojama 2023 m.
Xturismo Limited Edition
Kalbant apie žaidimą keičiančias technologijas, Japonija visada buvo pavyzdinė. Tai nesiskiria ir skraidančių motociklų rinkoje. Tokijo universiteto studentai įkūrė A.L.I. Technologijos 2016 m. rugsėjo mėn. Verslininkų grupė buvo bepiločių orlaivių kūrimas. Naudodamiesi savo žiniomis apie kaip skraido dronai, jie norėjo papildyti savo bendrą naudojimą.
A.L.I. Technologies, bendradarbiaudamos su profesionaliu Japonijos futbolininku Keisuke Honda, Mitsubishi Electric ir Kyocera, pristatė savo skraidantį motociklą Xturismo. Jos tikslas – paversti miesto oro keliones realybe. Katano Daisuke, A.L.I. prezidentas. Technologies sakė:
„Tai reta įmonė, kuri sprendžia ir oro infrastruktūrą, ir oro mobilumą. Manau, kad yra tik viena kita tokia įmonė kaip mūsų, ir ji yra Izraelyje. Mūsų įmonė siekia sukurti oro mobilumo visuomenę, kurioje niekada neįvyksta eismo įvykių.
Kaip tai veikia?
„Xturismo Limited Edition“ sveria 661 svarą ir yra varomas hibridiniu-elektriniu degimo varikliu. Anglies pluošto korpuse yra šeši elektros varikliai, valdantys šešis sraigtus. Dviratis yra 12 pėdų. ilgio ir aštuonių pėdų. pločio, todėl jis yra tvirtas, didelis VTOL, kurio maksimali apkrova yra 220 svarų. Skrydžio metu galite važiuoti iki 62 mylių per valandą greičiu 30–40 minučių. Be to, „Xturismo“ lengva nusileisti dėl fiksuotų sraigtasparnio tipo tūpimo slidžių.
A.L.I. Technologijos aprūpino Xturismo daugybe saugos funkcijų, daugiausia perteklinės. Siekiant užtikrinti saugų atleidimą nuo gedimų, naudojama paskirstytoji elektrinė varomoji sistema (DEP). Pavyzdžiui, sugedus sraigtui, likusieji galės saugiai nuleisti dviratį.
Numatyta paskirtis
Skirtingai nei P2 Speeder, Xturismo LE daugiausia skirtas asmeniniam naudojimui, o ne nuotoliniam naudojimui. A.L.I. Technologijos numato ateitį, kai vyriausybės teisės aktai leis skraidančius motociklus pakilti į dangų, o apgyvendintose miesto vietose bus sukurta kita transporto rūšis. A.L.I Xturismo LE gali būti jūsų iš anksto užsakęs už maždaug 680 000 USD.
Lazaretas LMV 496
Lazareth's LMV 496 turi būti ekstremaliausiai atrodantis motociklas, skraidantis ar kitaip. Šį unikalų skraidantį motociklą sukūrė prancūzų mechanikos inžinierius Ludovic Lazareth, kuris įkūrė savo įmonę, siekdamas įgyvendinti savo radikalias idėjas.
2016 m. Lazareth pristatė neįtikėtiną LM 847. Tai buvo pakreipiamas keturratis superbike su Maserati varikliu. Taip, jūs perskaitėte teisingai! Be meninio dizaino, jame yra didžiulis 470 arklio galių variklis, kuris sukuria 457 svarus sukimo momentą. Lazarethas vėl su skraidančiu motociklu LMV 496.
Kaip veikia LMV 496?
Vienas iš įdomių LMV 496 aspektų yra tai, kad tai iš tikrųjų yra motociklas, galintis skristi. Skirtingai nuo anksčiau minėtų dviračių, galinčių tik skristi, dizainerio Ludovic Lazareth teigimu, LMV 496 kelyje galima važiuoti be apribojimų.
Kelyje 308 svarus sveriantis LMV 496 naudoja savo elektros variklį, kurio atstumas yra apie 60 mylių. Skrydžio režimu du ratai dinamiškai atsiskiria ir nukreipti žemyn, virsdami keturiais rato stebulės reaktyviniais turbininiais varikliais. Dvi papildomos turbinos abiejose motociklo pusėse naudojamos papildomai traukai. Šios turbinos sukuria 1300 arklio galių ir 2800 Nm trauką 10 minučių skrydžio metu.
Kai dviratis pereina į orą, elektros variklis sustoja, kai perima varomąją jėgą. Dviračio pavertimas skrydžio režimu trunka tik 60 sekundžių, o elektroninis skaitmeninis ekranas pateikia tokią informaciją kaip greitis, aukštis ir vieta.
Dviratis valdomas ore dviem vairasvirtėmis ant vairo. Greitai išsiskleidžiantys parašiutai taip pat yra įrengti bet kokiai avarijai skrydžio metu.
Numatyta paskirtis
LMV 496 yra skirtas pramoginiam naudojimui ir siūlo unikalią važiavimo ir skraidymo patirtį už papildomą 560 000 USD kainą. Jame yra patogi sėdynė ir gali tilpti bet kuris motociklininkas, sako Lazarethas. Tačiau šiuo metu jis gali pasiekti tik šiek tiek daugiau nei 3 pėdų aukštį.
Nuolatinė asmeninių kelionių raida
Automobilių technologijos sparčiai tobulėja. Ne taip seniai elektromobiliai keliuose buvo neįprasti. Dabar saulės transporto priemonės yra kelyje. Didelė tikimybė, kad kitas žingsnis bus asmeninės VTOL kelionės lėktuvu. Tik laiko klausimas, kada vyriausybiniai teisės aktai leis asmenines VTOL transporto priemones eksploatuoti miestuose.
Tuo tarpu daugiau naujų įmonių gali patekti į skraidančių motociklų rinką, kad sukurtų saugiausias ir ekonomiškiausias galimybes viešajam naudojimui. Galbūt ateityje skraidyti kaip Jetsonai nėra taip toli.
