INMOTION V5 apžvalga: geriausias įperkamas elektrinis dviratis mokytis

The Inmotion V5 EUC veikia kaip įėjimo taškas ieškantiems sudėtingos alternatyvios asmeninės elektrinės transporto priemonės. Šis savaime išsibalansuojantis elektrinis dviratis suteikia unikalią patirtį. Sutelkiant dėmesį į esminius dalykus, kyla klausimas, ar V5 yra puikus įrenginys, iš kurio visi gali mokytis.

INMOTION V5 techninės specifikacijos

Svarstydami apie elektrinį vienaratį (EUC) asmeniniam transportui, turėsite pagalvoti apie savo įgūdžių lygį. Su Inmotion V5 pradedantiesiems turi elektrinį vienaratį, kuris sutelkia dėmesį į visas esmines važiavimo vienu ratu funkcijas. Kaip plonesnis prietaisas, sveriantis tik apie 24 svarus su 14 colių pneumatine padanga, jis taip pat yra visiškai nešiojamas ir daug lengviau sukraunamas.

Kalbant apie kitas pradedantiesiems pritaikytas funkcijas, galimybė sumažinti greitį iki 5 km/h (~3 mylių per valandą) ir palaipsniui didinti iki maksimalaus 20 km/h (~12,5 mylių per valandą) dar labiau sumažina mokymosi riziką. Trumpoms kelionėms jis veikia nuo 9,5 iki 12,5 mylių. Tokie veiksniai kaip vairuotojo svoris, kelio sąlygos, temperatūra ir važiavimo greitis vis tiek turės įtakos V5 veikimo diapazonui.

Kad maitintų savo vienintelį ratą, 450 W Inmotion V5 naudoja 160 Wh baterijos talpą. Dėl to V5 EUC įkraunama tik maždaug 1,5 valandos naudojant vieną įkrovimo prievadą. Siekiant dar labiau supaprastinti veikimo baimes, „Inmotion V5“ taip pat turi įvairias apsaugos priemones nuo perkrovimo, per didelio iškrovimo ir per didelės srovės.

Kai keliaujate esant silpnam apšvietimui, priekiniai žibintai, skirti važiuoti naktį, ir raudona šviesa gale. Jei norite daugiau nuotykių, jis taip pat įveikia iki 18 laipsnių šlaitus ir pasižymi IP55 atsparumu vandeniui. Taigi jūs vis tiek norėsite išvengti bet kokio galimo V5 panardinimo, nes galėsite įveikti kai kurias lengvas balas.

Inmotion V5 pradinė sąranka

Skirtingai nei Inmotion S1 elektroninis paspirtukas, nėra jokio papildomo V5 EUC komplekto. Tačiau įrenginys pasirodo neaktyvus. Norėdami pradėti naudoti paspirtuką, šalia įkrovimo prievado turėsite rasti ir paspausti atstatymo mygtuką. Iš ten galite įjungti įrenginį naudodami maitinimo mygtuką.

Šiame etape pravartu susipažinti su rankenos išdėstymu maitinimo mygtuko atžvilgiu. Bandydami tuo pačiu mygtuku įjungti priekinius žibintus, vartotojai gali netyčia išjungti įrenginį dėl tam tikro mygtukų jautrumo. Sužinojus, tai taip pat sumažina galimybę netyčia išjungti įrenginio maitinimą, kai jį pakeliate, jei ranka yra netinkamai.

Prieš pradedant bet kokius važiavimus, taip pat norėsite patikrinti padangų slėgį po iš esmės paslėptu plastikiniu atvartu. Panašiai taip pat norėsite įsitikinti, kad abu pedalai buvo tinkamai priveržti.

Mokymasis naudojant „Inmotion V5“.

Pirmą kartą mokantis važiuoti „Inmotion V5“, reikia nepamiršti įvairių elementų. Nemokamas montavimas dažniausiai yra energijos švaistymas. Vietoj to, daug naudingiau atsiremti į sieną ar turėklus, kad išsiaiškintumėte savo pradinę pusiausvyrą. Judėjimas pirmyn ir atgal suteikia rato pojūtį ir jo savibalansą; tai taip pat leis jums treniruotis lėtai judėti pirmyn.

Taip pat yra galimybė persikelti padedant kitam asmeniui; tam reikia daugiau bendravimo, ypač treniruojant posūkius. Bet jei yra, jis gali padėti daug greičiau suprasti V5 variklio stiprumą ir balansavimo jausmą. Vairuotojai taip pat gali uždėti vieną koją ant pedalo ir suktis puslankiu.

Kai jausitės labiau pasitikintys, trumpi pasivažinėjimai, pavyzdžiui, nuo sienos iki sienos, suteiks gerą galimybę išbandyti savo pusiausvyrą. Pirmą kartą važiuojant išlikti vertikaliai ir žiūrėti į priekį, vengiant noro pasilenkti į priekį, gali šiek tiek užtrukti. Apskritai, prisitaikymo laikas skirtingiems motociklininkams skirsis; mokymosi metodai iš esmės išlieka tie patys.

Inmotion V5 yra keletas pasirenkamų kulkšnies pagalvėlių. Galite jas pritvirtinti, kad apsisaugotumėte balansavimo nesėkmių metu, kai pedalas gali jas nuspausti. Nors nerekomenduojama važiuoti ant vejos ar žolės, galite naudoti šią aplinką minkštesnei pagalvei, kai pirmą kartą tyrinėjate V5.

Naudojant Inmotion App

Tiems, kurie naujokai naudojasi programa „Inmotion“, galite naudoti „Bluetooth“, kad susietumėte įrenginį ir užsiregistruotumėte. Yra integruotų įvairių socialinių funkcijų, tačiau mes sutelksime dėmesį tik į funkcines dalis.

Palyginti su Inmotion S1, pagrindiniame ekrane rodoma šiek tiek mažiau informacijos ir valdymo parinkčių. Be akumuliatoriaus veikimo trukmės, esamos vairavimo informacijos ir numatomo likusio atstumo nustatymo, mygtuko funkcionalumas apsiriboja priekinio žibinto perjungimu ir įrenginio atjungimu.

Nauji motociklininkai pirmiausia turėtų patikrinti EUC nustatymus. Ypač įdomi galimybė įjungti sukimosi žudymo saugos nustatymą ir reguliuoti didžiausią leistiną V5 greitį.

Tiems, kurie nori daugiau suasmeninti, „Inmotion“ programa bando pasiūlyti garso pritaikymą. Deja, tai nepavyks bandant atsisiųsti alternatyvių parinkčių. Todėl dažniausiai turėsite galimybę reguliuoti norimų perspėjimo garsų ir pranešimų garsumą.

Kaip ir „Inmotion S1“, yra naudingas greitos diagnostikos įrankis. Jei aptikote kokių nors problemų su V5 EUC, tai greita galimybė patikrinti pagrindinių komponentų būseną. Jei gilinsitės į programą, taip pat galėsite stebėti daugiau su energija susijusios statistikos ir sudaryti bendrą ridą.

Nepriklausomai nuo numatomo naudojimo atvejo, „Inmotion“ programos atsisiuntimas yra naudingas. Gali būti, kad tai labiau riboja kasdienį naudojimą, tačiau tai gali suteikti naudingos įžvalgos tiems, kurie nori atidžiai stebėti savo važiavimo statistiką.

Inmotion V5 EUC transportavimas

Vienas iš pagrindinių „Inmotion V5“ pranašumų yra kompaktiškas įrenginio pobūdis ir mažesnis svoris, palyginti su e-paspirtuku. Tačiau renkantis bet kokią transportavimo galimybę, reikia nepamiršti kelių saugumo detalių. Pakėlus V5 EUC, ratas automatiškai įsijungs, jei nebus paspaustas po rankena esantis užmušimo jungiklio mygtukas.

Jei nulipate dėl kliūties, pvz., laiptų, tai yra saugus būdas trumpam pristabdyti EUC veikimą. Jei atsitiktų laiku nepaspausti, bendra vienaračio rato sukimosi galia yra greitas priminimas, kodėl ši funkcija egzistuoja.

Važiavimas su Inmotion V5

Įveikus kintamą mokymosi kreivę, važiuojant su Inmotion V5 pasiekiama puiki iššūkio ir intuityvaus balansavimo pusiausvyra. Savaiminio balansavimo mechanizmas daro viską, kad EUC būtų vertikalioje padėtyje; vis tiek norėsite vieną kartą investuoti į tvirtą apsauginę įrangą. Nors dėl lėtesnių greičių visą veidą dengianti pavara yra mažiau reikalinga, vis tiek norėsite a apsauginis šalmas nelaimės atveju.

Pjaudamas labai įtemptus posūkius, V5 išjungs savaiminio balansavimo režimą, jei V5 pasvirs daugiau nei 45° į kairę arba į dešinę. Tačiau paaukštintas, sparnus primenantis pedalas lengvai įveikia standartinius posūkius. Pasukimas į viršų taip pat papildo maždaug 11 cm pedalų atstumą nuo žemės.

Kaip ir galima tikėtis, sunkesni motociklininkai nepasieks tiek didesnio atstumo ar greičio iš 450 W V5 EUC. Panašiai pėdų pedalai atrodė per kompaktiški pradedantiesiems, didesnės pėdos motociklininkams, norintiems gerai pajusti koją. Nors abi funkcijas galima įveikti labiau įsisąmoninus, tai yra galimas kompromisas.

Tačiau, kalbant apie pagreitį ir valdymą, „Inmotion V5“ reaguos taip, kaip tikimasi lengvesniems motociklininkams. Nors V5 turi didžiausią naudą dėl stabilios, plokščios žemės, nebuvo jokių problemų tvarkant mažus žolės kuokštelius ar nedidelius įdubimus. Apskritai, visi motociklininkai turi sklandų važiavimą, atsižvelgiant į kai kuriuos skirtumus.

INMOTION V5 Patvarumas

Kadangi „Inmotion“ nusitaikė į naujesnius V5 motociklininkus, jums reikia EUC įrenginio, kuris galėtų šiek tiek pakenkti. Pradinio mokymosi metu galite tikėtis, kad V5 šiek tiek suklups. Nors plastikinis rėmas subraižys, funkcionalumui tai nepakenks.

Norėdami geriau apsaugoti savo EUC, Inmotion siūlo a apsauginis dangtelis. Tai neleis kėbului padaryti pastebimų pažeidimų važiuojant mažesniu greičiu; vis tiek pamatysite, kad kritimo atveju pedalai šiek tiek įlenktų.

Neigiama yra tai, kad apsauginis dangtelis turi įtakos tinkamam V5 stovo naudojimui ir sukuria tam tikrą disbalansą pailsėjus. Tačiau dėl neslystančio pobūdžio jį lengva nuimti, kad būtų galima išvalyti ar pakoreguoti V5. Apskritai, tai yra nedidelis kompromisas, kad jūsų EUC nebūtų įbrėžimų, kurių galima išvengti.

Ar turėtumėte nusipirkti elektrinį vienaratį „Inmotion V5“?

Tiems, kurie nori įsigyti EUC, V5 yra tvirtas argumentas kaip prieinamas įėjimo taškas. Nors tai nėra tobulas agregatas labiau pažengusiems motociklininkams ar ieškantiems didesnių iššūkių, tai yra pritaikytas pasirinkimas naujiems motociklininkams. Taip pat turėsite nepamiršti, kad jis nėra skirtas važiuoti bekelėje, todėl norėsite tinkamai valdyti savo važiavimo lūkesčius.

Turint tai omenyje, jei ieškote įdomaus, į pusiausvyrą orientuoto tranzito būdo, verta tai apsvarstyti. Be to, dėl nedidelio ploto jį daug lengviau laikyti, palyginti su tokiais kaip elektroniniais paspirtukais ar e-dviračiais. Jei ieškojote solidaus pradinio lygio EUC, Inmotion V5 yra puikus pasirinkimas kitam jūsų pasivažinėjimui.