Kalbant apie automobilius, daugelis žmonių pirmenybę teikia pavaros pasirinkimui ir dėl geros priežasties. Šiandien automobiliuose yra mechaninės arba automatinės pavarų dėžės, skirtos įvairiems vairuotojams.
Su automatinių technologijų pažanga atsirado dvigubos sankabos transmisijos, kurios smarkiai skiriasi nuo tradicinių automatinių pavarų dėžių. Nuo Porsche PDK sistemos iki VW/Audi DSG – aišku, kad dvigubos sankabos transmisijos yra geresnės, bet kodėl?
Kas yra DCT?
DCT reiškia dvigubos sankabos transmisiją, kuri taip pat atspindi jos konstrukciją. Tradicinėse automatinėse transmisijose naudojami sukimo momento keitikliai ir pavarų rinkiniai veikti, o DCT naudoja dvi sankabas, o ne vieną. Dėl šios priežasties jie paprastai vadinami automatinėmis rankinėmis pavarų dėžėmis (AMT).
DCT transmisijos dviejų sankabų sistema iš tikrųjų skiriasi nuo tradicinės automatinės pavarų dėžės. DCT neįsijungia savaime, kaip tos transmisijos su sukimo momento keitikliais, todėl automobilis verčiamas riedėti atgal į kalnus kaip mechaninė pavarų dėžė. Skirtingai nuo mechaninių pavarų dėžių, DCT turi nepriekaištingą pavarų perjungimo laiką ir nuoseklumą.
Taip yra dėl dviejų sankabų sistemos, kuri yra atsakinga už nelyginių ir lyginių pavarų rinkinius. Be to, kaip ir variklio valdymo blokus (ECU), DCT transmisijas galima sureguliuoti taip, kad padidėtų jų našumas, suteikiant vairuotojui greitesnį ir sklandesnį pavarų perjungimą. Kadangi vairuotojas vidutiniškai perjungia 0,2 sekundės, našumo scenarijuose svarbu sutaupyti kiekvieną sekundę.
Skirtumai tarp DSG, DCT ir PDK
Automobilių gamintojai dažnai džiaugiasi, kaip jų naujausioje transporto priemonėje yra DCT, DSG arba PDK. Neišsilavinusiam akiai tai gali pasirodyti kaip papildoma rinkodara, nors tai toli gražu ne. Tai visi dvigubos sankabos transmisijų variantai, kurie dažniausiai yra skirti gamintojui ir pritaikyti jų eksploatacinėms transporto priemonėms.
DCT yra dvigubos sankabos transmisijos akronimas ir dažniausiai randamas BMW automobiliuose. DSG yra tiesioginio perjungimo pavarų dėžės, dažnai suporuojamos su VAG transporto priemonėmis, pvz., Volkswagen ir Audi, akronimas. Galiausiai PDK reiškia „Porsche Doppel Kupplungs“, o tai reiškia „Porsche“ dvigubos sankabos transmisiją. Visos šios nuoseklios pavarų dėžės yra šlapios ir sausos sankabos konfigūracijos, padedančios joms perjungti taip pat greitai, kaip ir jos.
DCT privalumai ir trūkumai
Kaip ir dauguma automobilių funkcijų, kiekvienas papildomas komponentas turi privalumų ir trūkumų. Štai keletas dvigubos sankabos transmisijos keistenybių ir trūkumų.
Argumentai "už"
Vienas geriausių dalykų, kurį gali gauti šios automatinės mechaninės pavarų dėžės, yra beprotiškai greitas pavarų perjungimas. Dėl dvigubos sankabos konstrukcijos kita pavara visada yra ant denio, todėl pavaros perjungiamos greičiau ir greičiau nei naudojant bet kurią mechaninę pavarų dėžę. Dėl nepriekaištingų perjungimų, pavaros nebuvimas niekada neįtrauktas į lygtį. Tai labai svarbu našumo scenarijuose, kai jums visada reikia kiekvienos arklio galios uncijos, pasodintos ant žemės.
Kadangi dvigubos sankabos transmisijos yra orientuotos į našumą, daugelis žmonių, pirkdami tokias pavarų dėžes, dažnai nepastebi, yra didelė rida. Kadangi šios pavarų dėžės yra labai efektyvios, jos užtikrina puikų našumą trasoje ir už jos ribų.
Minusai
Nuosekliojo perdavimo trūkumai yra nedideli, nors jų yra. Kadangi šios transmisijos turi tiek daug ką pasiūlyti, joms akivaizdžiai reikia daugiau priežiūros nei tradicinėms automatinėms pavarų dėžėms. ATF priežiūra yra būtina šioms pavarų dėžėms, nes jos yra labai jautrios ir priklauso nuo hidraulikos, kad tinkamai veiktų. programėlių pagalba, neatsilikdami nuo priežiūros nėra taip blogai.
Sankabos blokai gali susidėvėti kaip ir tradicinės mechaninės pavarų dėžės, nors jų taisymo procesas yra daug sudėtingesnis nei jų atitikmenų. Dėl šios priežasties šio tipo transmisijos veikia kitaip nei su sukimo momento keitikliais. Įsigyjant transporto priemonę su tokiomis pavarų dėžėmis reikia atsižvelgti į riedėjimą atgal įkalnėje ir perjungimą į neutralią pavarą.
DCT: greitas ir efektyvus perjungimas
Automatinė mechaninė pavarų dėžė gali ne tik greitai perjungti. Kadangi šios pavarų dėžės yra labai efektyvios, jos suteikia jums daugiau mylių iki galono greitkelyje ir sutaupo milisekundžių perjungimo metu. Kol prarandate vairuotojo patirtį, dvigubos sankabos transmisijos našumas bando kompensuoti, tačiau galiausiai tai sprendžia vairuotojas.