Vis labiau populiarėjant elektromobiliams, įkrovimo infrastruktūrai sunku neatsilikti nuo augančios paklausos. Todėl daugelis kompanijų siūlo greitą įkrovimą Jungtinėse Valstijose, o tai itin svarbu šalyje, kurioje yra didžiuliai atstumai tarp valstijų.
Jei jūsų darbas nuolat jus veda kelyje ir ieškote elektromobilių, norėsite įsitikinti, kad jūsų įprastame maršrute yra nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai.
Kas yra DC greitasis įkroviklis?
Yra trys skirtingų tipų įkrovikliai. Pirmasis yra L1 įkroviklis, kuris iš esmės prilygsta EV prijungimui prie sieninio lizdo. Tai yra lėčiausias būdas įkrauti savo elektromobilį. Taip pat galite įkrauti savo transporto priemonę naudodami L2 įkroviklį, kuris padidina greitį ir gali visiškai įkrauti jūsų automobilį per naktį.
L2 įkroviklius jūsų namuose gali sumontuoti kvalifikuoti elektrikai. Tada EV įkrovimo greičio hierarchijos viršuje turite L3 įkroviklius. Jie taip pat vadinami nuolatinės srovės greitaisiais įkrovikliais, o daugelis įkroviklių svyruoja apie 350 kW ribą, per maždaug 20 minučių galėsite įkrauti automobilį nuo 10 % iki maždaug 80 %.
Ne visi DC greitieji įkrovikliai siūlo tokį ekstremalų įkrovimo greitį. Tarp jų yra ir Tesla Supercharger tinklas greičiausi EV įkrovimo tiekėjai, o jo įkrovimo greitis yra 250 kW.
Galiausiai ne visos transporto priemonės gali palaikyti tokius greitus įkroviklius. Tačiau spartaus įkrovimo infrastruktūrai augant, vis daugiau automobilių gamintojų ir toliau siūlys greitesnio įkrovimo palaikymą savo transporto priemonės techninės įrangos paketuose.
Kiek greitųjų įkroviklių yra JAV?
Pagal Alternatyvių degalų duomenų centras, Jungtinėse Valstijose iš viso yra 143 442 EVSE prievadai. EVSE prievadai iš esmės yra analogiški degalinių siurbliams.
Kiekvienas EVSE prievadas vienu metu gali įkrauti vieną transporto priemonę ir gali turėti skirtingas jungtis (pvz., degalinės su įprastomis arba aukščiausios kokybės dujomis), tačiau vienu metu gali aptarnauti tik vieną transporto priemonę. Iš šių 143 000 EVSE įkrovimo prievadų 128 789 yra vieši. Iš viešųjų EVSE prievadų 28 250 yra nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai.
Tai gali atrodyti kaip daug įkroviklių, tačiau daugelis šių greitųjų įkroviklių yra sutelkti didelėse valstijose, pvz., Kalifornijoje. Akivaizdu, kad vis dar yra didžiulis poreikis plėsti įkrovimo infrastruktūrą JAV, ypač dabar, kai elektromobilių pardavimai populiarėja.
Kur yra nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai?
Įkrovimo infrastruktūra yra visose JAV, tačiau šių įkroviklių koncentracija yra santykinai ribota tam tikrose didelėse valstijose. Iš tikrųjų gana stebėtina, koks nevienodas įkrovimo infrastruktūros pasiskirstymas įvairiose valstybėse.
Pavyzdžiui, remiantis Alternatyvaus kuro duomenų centro duomenimis, Kalifornijoje yra 8535 viešieji nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai. Tuo tarpu Aidahas turi 84. Kalifornija yra didžiulė valstija, tačiau dar reikia daug nuveikti dėl įkrovimo infrastruktūros. Pavyzdžiui, Aliaskoje yra tik 31 nuolatinės srovės greitasis įkroviklis, o Aliaska nėra maža valstija (tačiau jos gyventojai paprastai yra sutelkti į dideles bendruomenes).
Kai tik elektromobilių pardavimas pradės augti, toks greitųjų įkroviklių kiekis tik padidins netoleruotiną laukimo laiką įkrovimo stotyse. Net Niujorke yra tik dalis Kalifornijoje prieinamų įkroviklių, kuriuose yra apie 1156 nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių.
Niujorko atveju kalbame apie didžiulę valstiją su viena didžiausių ekonomikų JAV. Net tokioje didžiulėje valstijoje kaip Teksasas turi tik 1432 viešuosius nuolatinės srovės greituosius įkroviklius.
Reikia daug nuveikti plečiant vietinę įkrovimo infrastruktūrą Jungtinėse Valstijose. EV įkrovimo infrastruktūros atnaujinimui turi būti teikiama pirmenybė (kartu su elektros tinklo gerinimu), nes elektromobilių priėmimas nelauks. Vartotojai jau perka elektromobilius taip, lyg rytojaus nebūtų.
EV įkrovimo infrastruktūrą vis dar reikia plėsti
Elektrinės transporto priemonės yra ateitis, tačiau įkrovimo infrastruktūra vis dar atsilieka nuo to, ko reikia didžiuliam elektromobilių antplūdžiui patekti į rinką.
Dabartinė elektrinių transporto priemonių paklausa yra per stogą ir susirūpinimas dėl elektros tinklo gebėjimo išlaikyti įkrovimo infrastruktūros kūrimas turi būti sprendžiamas anksčiau nei vėliau.
