Erdviu interjeru ir įspūdingu asortimentu trijų eilių EV9 iš Kia turi didelę galimybę tapti hitu.
„Kia“ drąsiai tvirtina apie savo pavyzdinį elektromobilį – visureigį EV9. Korėjos automobilių gamintojas teigia, kad tai ne tik geriausias elektrinis visureigis, bet ir pranašesnis už visus visureigius, nepaisant jų galios.
Jis tikrai daug ką nulemia – nuo patrauklios dėžutės formos išorės iki prašmatnaus interjero ar Niurburgringe nušlifuoto valdymo iki įspūdingo diapazono nuo didelio akumuliatoriaus. Tai liudija apie nepaprastą „Kia“ kelionę į aukščiausios klasės rinką, prasidėjusią 2000-ųjų pradžioje, ir tai turėtų būti labai sėkminga automobilių gamintojui.
Variantai ir našumo specifikacijos
Dėl ilgos 122 colių (3,1 metro) EV9 ratų bazės „Kia“ galėjo įdėti didelį 99,8 kWh akumuliatorių paketą – didžiausią kada nors įdėtą į vieną iš savo elektromobilių. Tai suteikia ilgo nuotolio galiniais ratais varomo modelio atstumą 338 mylių (544 kilometrų) atstumu pagal WLTP bandymų ciklą, o tai yra puikus skaičius tokiam dideliam. transporto priemonė.
Standartinio diapazono modelis turi mažesnę 76,1 kWh bateriją, kuri užtikrins maždaug 20 procentų mažesnį atstumą, bet taip pat padarys transporto priemonę lengvesnę ir pigesnę. Dėl to šis variantas turėtų patikti tiems, kurie nori didelės šeimos vežėjo, bet neplanuoja juo važiuoti į ilgas keliones.
Su 201 AG ir 258 svarų pėdų (350 Nm) galia, mažiausiai galingai EV9 versijai, Long Range RWD modeliui, reikia 9,4 sekundės, kad pasiektų 100 km/h greitį; būtent šis variantas pasiekia maksimalų diapazoną.
Toliau pateikiama versija su 215 AG to paties variklio versija ir nepakitusiu sukimo momentu. Dėl papildomos spartos jis sumažina sprinto laiką iki 8,2 sekundės. Tačiau, jei norite, kad jūsų EV9 būtų prasmingas, turėsite pasirinkti dviejų variklių visais ratais varomas modelis, kurio galia yra 378 AG ir 442 svarų pėdų (600 Nm), leidžiantis iki 62 mylių per valandą įsibėgėti tiksliai per 6 sekundžių.
Pranešama, kad „Kia“ taip pat pasiūlys padidinimo funkciją, kuri atrakins papildomą variklių sukimo momentą, tačiau tai gali būti pasiekiama tik pagal mėnesinį prenumeratos planą. Jis padidins didžiausią sukimo momentą iki 516 svarų pėdų (700 Nm), o įsibėgėjimo laiką sumažins iki 62 mylių per valandą iki 5,3 sekundės.
Greitas įkrovimas ir V2L funkcionalumas
Dėl 800 voltų E-GMP platformos, sukurtos naudojant pažangią Rimac technologiją (tai yra viena iš visų laikų greičiausiai įsibėgėjančių serijinių automobilių), EV9 gali papildyti 150 mylių (241 km) atstumą vos per 15 minučių. Gamintojas neatskleidė, koks bus didžiausias EV9 įkrovimo greitis, tačiau žinoma, kad E-GMP platforma, ant kurios jis pastatytas, gali išnaudoti iki 350 kW.
Tiesiog kaip kitų E-GMP pagrįstų transporto priemonių, tokių kaip Kia EV6EV9 aprūpintas transporto priemonės pakrovimo (V2L) funkcija dėl integruoto įkroviklio valdymo bloko (ICCU), kuris gali tiekti iki 3,6 kW galios. Tai turėtų būti naudinga, kai esate stovyklavietėje arba bet kurioje programoje, kur jums reikia didžiulio mobiliojo maitinimo bloko.
3 lygio savarankiškas vairavimas
Yra skirtingi vairavimo automatikos lygiai. „Kia“ teigia, kad EV9 gali vairuoti 3 lygio autonomiškai, o tai iš esmės reiškia, kad transporto priemonė gali visiškai važiuoti pati, nors vis tiek reikalaujama, kad vairuotojas išliktų dėmesingas, kad galėtų perimti kontrolę Skubus atvėjis.
EV9 gali vairuoti savarankiškai dėl 15 jutiklių, dviejų LiDAR ir kamerų, kurios gali matyti visą transporto priemonę. Ši funkcija bus pasiekiama išleidus rinkas, kuriose jos naudojimas yra teisiškai leidžiamas, pvz., Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Kaverninis ir praktiškas interjeras
„Kia“ nesuteikė EV9 dėžutės dizaino vien tam, kad jis atrodytų tvirtas ir šaunus. Ji turėjo būti tokia vertikali, kad jo vidus būtų erdvus keleiviams, sėdintiems bet kurioje iš trijų sėdynių eilių.
Jame yra ne tik sėdimos vietos iki septynių keleivių, bet ir EV9 antroje eilėje yra unikalios pasukamos sėdynės. Tai iš esmės reiškia, kad jie gali pasisukti 180 laipsnių kampu ir atsisukti į galinę eilę, todėl galinė kabinos dalis atrodo kaip poilsio kambarys.
Galėsite rinktis iš šešių skirtingų interjero dizaino derinių, kurie, anot Kia, daro didelę įtaką jūsų salono suvokimui. Šviesesni pilki prabangesnių variantų tonai gerokai skirsis nuo tamsesnio ir sportiškesnio EV9 interjero su GT linijos apdaila.
Skirtingai nei daugelyje kitų trijų eilių transporto priemonių, kur galinėje eilėje sėdintys keleiviai beveik negauna žaislų ar komforto funkcijų, EV9 galite komplektuoti trečią eilę su elektra atlošiančiomis sėdynėmis ir klimatu orlaidės. Šoniniai langai yra dideli, todėl, lyginant su kitomis panašiomis transporto priemonėmis, matomumas į išorę yra daug geresnis, o trečioji eilė yra stebėtinai maloni vieta keliauti.
EV9 turėtų būti „Kia“ sėkmė
Dėl savo galingų specifikacijų, drąsaus dizaino ir ilgos garantijos, būdingos Kia automobiliams, EV9, atrodo, pažymi visus langelius, dėl kurių jis bus didžiulė sėkmė. Kol kas nežinome, kiek tai kainuoja, bet manoma, kad bazinis modelis prasidės nuo mažiau nei 60 000 USD, kai 2023 m. pabaigoje pasieks JAV.
Jis taip pat pagrįstas viena pažangiausių elektromobilių platformų, todėl tik nedaugelis kitų transporto priemonių galės prilygti jos įkrovimo greičiui. Dėl didesnio akumuliatoriaus ir papildomo veikimo diapazono jis bus patogus ir patikimas ilgesnėms kelionėms.
Vienas didelis privalumas yra tai, kad jame yra trys sėdimų vietų eilės. Šiuo metu nėra tiek daug trijų eilių EV, o EV9 bus vienas iš labiausiai prieinamų tokių transporto priemonių, o tai dar labiau padidins jo patrauklumą.
Jei jums nepatinka EV9 dizainas, kuriamas ir Hyundai lygiavertis modelis Ioniq 7. Tai turėtų pasirodyti kažkada 2024 m. su beveik identiškomis specifikacijomis, bet visiškai kitokiu kėbulu ir interjeru.
