„Varla Eagle One Pro“ apžvalga: „E-motorolerių džipas“.

Jei ieškote galingo, greito ir tvirto elektroninio paspirtuko, galinčio įveikti bet kokią vietovę arba lengvai neatsilikti nuo automobilių srauto, Varla Eagle One Pro gali būti kaip tik tai, ko jums reikia. Už savo kainą jis siūlo keletą geriausių bet kurio mažiau nei 2500 USD kainuojančio e-paspirtuko savybių, įskaitant dviejų stebulių variklį, kurių kiekvienas turi 1000 W galią, ir didžiulę 60 V / 27 Ah ličio jonų bateriją.

Palyginti su ne Pro variantu, paspirtukas pagerino diapazoną ir dar absurdiškesnį maksimalų greitį. Visiškai įkrovę galite pasiekti iki 45 mylių atstumą ir pasiekti maksimalų greitį iki 45 mylių per valandą. „Eagle One Pro“ verta apsvarstyti motociklininkams, kurie pirmenybę teikia galiai ir universalumui, o ne nešiojamumui. Už konkurencingą 2 299 USD kainą tai yra puiki vertė visiems, ieškantiems greito ir galingo elektroninio paspirtuko, kuris galėtų įveikti bet kokią vietovę.

„Eagle One Pro“ funkcijos

Be našumo, „Eagle One Pro“ turi keletą puikių funkcijų, kurios pagerins jūsų važiavimą.

Ekranas

„Eagle One Pro“ naudoja didelį 3,5 colio spalvotą skystųjų kristalų ekraną, kurį lengva nuskaityti ir kuriame rodoma įvairi informacija, įskaitant greitį, akumuliatoriaus įkrovos lygį, važiavimo režimą, įtampą ir nuvažiuotą atstumą. Vienas trūkumas yra tas, kad ekranas gali išplauti ryškioje saulės šviesoje, todėl jį sunkiau skaityti, tačiau tai nenuostabu.

Saugumas

Į ekraną integruotas NFC kortelių skaitytuvas. Ši funkcija sukurta atgrasyti nuo vagių ir yra labai patogi. Užuot naudoję tradicinį raktą, kurį galite lengvai pamesti tarp kitų raktų, turite paliesti kortelę ant jutiklio, kad atrakintumėte paspirtuką. Įjungę paspirtuką bakstelėkite NFC kortelę ir ekranas atgys.

Šviesos

Anot Varlos, „Eagle One Pro“ gali pasigirti galingu 10 W priekiniu žibintu, kuris gali apšviesti iki 500 metrų priekyje esančio kelio. Nepaisant to, gali kilti problemų dėl jo tvirtinimo prie pagrindinio rėmo, o ne koto ar vairo, nes jis ne visada nukreipia šviesą ten, kur norite. Kai pasukate vairą, lemputė nejuda.

Taip pat šviesų pakėlimas į aukštesnę padėtį taip pat gali būti naudingas siekiant pagerinti jūsų matomumą automobiliams, nes juos galima lengvai užstoti.

Kita vertus, galinis žibintas yra didelis, ryškus ir mirksi kiekvieną kartą, kai nuspaudžiate stabdžius, o tai suteikia papildomo saugumo sluoksnį važiuojant silpnu apšvietimu ir važiuojant naktį.

Deja, posūkio signalai nepasiūlomi. Posūkio signalų įtraukimas į „Eagle One Pro“ pagerintų saugumą kelyje, o vairuotojams būtų patogiau pranešti apie savo ketinimus kitiems eismo dalyviams. Į kelius išvažiuojant vis daugiau elektrinių transporto priemonių, posūkio signalai tampa standartine saugos priemone, todėl būtų puiku, jei Varla juos įtrauktų į būsimas motorolerio versijas.

Dizainas ir nešiojamumas

Rėmas pagamintas iš 6061 aliuminio lydinio, todėl jis yra patvarus ir tvirtas, jo maksimali naudingoji apkrova yra 330 svarų (nors rekomenduojama neviršyti 250 svarų), ir tinka vairuotojams nuo 4'5" iki 6'11". Galite pasirinkti raudonus hidraulinius arba mėlynus hidraulinius stabdžius, kurie visiškai juodam dizainui suteikia papildomos spalvos.

„Eagle One Pro“ atsparumo vandeniui įvertinimas yra IP54, o tai reiškia, kad jis yra apsaugotas nuo dulkių ir gali važiuoti lyjant nedideliam lietui. Tačiau norėsite vengti važiuoti per balas ar stiprią liūtį, nes galite lengvai sugadinti komponentus.

Sulankstoma

Kai reikia sulankstyti, „Eagle One Pro“ naudoja fiksuojančios pasukimo rankenėlės ir apsauginio kaiščio derinį, kad pritvirtintų kotą ir denį, kai jis yra vertikaliai. Tačiau sulankstytas stiebas gali laisvai riedėti iš vienos pusės į kitą, nes neprisikabina prie denio, todėl jį nešiotis yra sunkiau. Tai atrodo kaip apsileidimas.

Be to, sulankstytas nerimauju, kad ekranas gali susitrenkti, nes gali lengvai atsitrenkti į atmušimo plokštę. Be to, galinio žibinto padėtis po atramine plokšte dar labiau apsunkina paspirtuko pakėlimą. Lengva netyčia įsiterpti į šviesą, o dėl padėties sunku gerai sukibti su paspirtuku.

Kabina

Elektrinio paspirtuko Varla Eagle One Pro kabina puikiai suprojektuota patogiam ir ergonomiškam važiavimui. Vairas yra 25 colių ilgio ir šiek tiek išlenktas į vidų, todėl daugumai motociklininkų patogu sukibti. Vairo kampą taip pat galima reguliuoti montavimo metu, kad pojūtis būtų labiau individualus. Be to, vairo galai yra padengti guma, kad būtų užtikrintas geresnis sukibimas.

Dvigubas stabdžių svirtis yra lengvai pasiekiamos ir reaguoja. Nykščio droselis yra dešinėje. Kaip mes aptarsime, įsibėgėjimas yra greitas, o dėl labai jautraus droselio jį lengva atitraukti, jei nesate atsargūs.

Kairėje rasite maitinimo mygtuką, maitinimo režimų +/- mygtuką, taip pat valdiklius, skirtus keisti ekrane rodomą turinį. Skirtingai nuo kitų motorolerių, tai yra viena iš nedaugelio sričių, kur konstrukcijos kokybė nėra tokia įspūdinga. Plastikiniai mygtukai nekelia pasitikėjimo ir buvo keletas kartų, kai mano paspaudimai nebuvo užregistruoti. Įsivaizduočiau, kad tai gali būti nesėkmės sritis ateityje.

Denis

Varla Eagle One Pro kaladė yra gana trumpa tokio dydžio paspirtukui, jo matmenys yra apie 19 x 8 colių. Silikono kilimėlis ant denio užtikrina puikų sukibimą; tačiau dėl mažesnio dydžio motociklininkams gali tekti pakoreguoti savo poziciją važiuojant didesniu greičiu, kad būtų padidintas stabilumas.

Perkeliamumas

Nenuostabu, kad EAGLE ONE PRO galia ir ilgaamžiškumas yra nešiojamumo kaina. Kartais paspirtukas gali būti našta dėl jo sulankstyto 22x53 colių dydžio ir 90 svarų svorio. Nors tai nėra didžiausias ar sunkiausias šioje elektroninių paspirtukų kategorijoje, kai kuriems vartotojams jis vis tiek apribos jo praktiškumą.

Panašiai ir laiptai yra EAGLE ONE PRO priešas. Dėl nepatogios formos, svorio ir tinkamo būdo nešti jį greičiausiai prireiks dviejų žmonių. Nors tai neįtikėtina keliaujant į darbą ir atgal, nerekomenduojama važiuoti viešuoju transportu, nes gali būti sunku. Panašiai tai apribojo kai kurias vietas, kur praktiškai galėjau nuvežti paspirtuką. Pavyzdžiui, vienoje iš mano mėgstamiausių vietų, į kurią važiuoju, Bryant Park arba Niujorko viešojoje bibliotekoje, yra daug laiptelių, todėl patekti ten yra daugiau problemų, nei verta.

Taip pat galite pamiršti, kad jį nešiotis su savimi į daugumą parduotuvių ar restoranų, nes jis didelis ir sudėtingas stumdytis.

„The Need for Speed“.

Paskutinis paspirtukas, kurį peržiūrėjau, TurboAnt V8maksimalus greitis buvo 20 mylių per valandą, o tai, mano manymu, buvo patenkinama mano įprastoje kelionėje į darbą ir atgal, nors didžiausias priekaištas buvo tai, kaip jam buvo sunku išlaikyti savo greitį esant statesnėms nuokalnėms. Mane pribloškė „Eagle One Pro“, kuris gali važiuoti dvigubai greičiau, o didžiausias greitis yra 45 mylios per valandą. Tai beprotiška!

„Eagle One Pro“ pagreitis yra įspūdingas – vidutiniškai apie 1,5 sekundės nuo 0 iki 10 mylių per valandą, 2 sekundes nuo 0 iki 15 mylių per valandą ir 3 sekundes nuo 0 iki 20 mylių per valandą. Esant 25 mylių per valandą greičiui, tokiam greičiui pasiekti reikia maždaug 4,5 sekundės, o 30 mylių per valandą – 7 sekundes. Tačiau svarbu pažymėti, kad paspirtuko pagreitis tampa pastebimai lėtesnis po 25 mylių per valandą, o norint pasiekti 30 mylių per valandą reikia papildomų 2,5–3 sekundžių.

Tai niekada manęs nejaudino; įsibėgėjimas važiuojant mažesniu greičiu yra svarbesnis, ypač važiuojant gatve, kur reikia mokėti manevruoti ir greitai neatsilikti nuo sustojimo ir eismo eismo. Net ir turint važinėjimo greitaisiais motoroleriais ir mopedais patirties, „Eagle One Pro“ įsibėgėjimo ir greičio prireikė kelių valandų, kol pripratau. Daugumoje Niujorko kelių ribojamas 25 mylių per valandą greitis, todėl niekada nejutau poreikio važiuoti greičiau ir, tiesą sakant, nenorėčiau.

Nors tokie greičiai gali skambėti beprotiškai elektroniniam paspirtukui, tiems, kurie nori švelnesnės važiavimo patirties, kaip aš, greitas „Eagle One Pro“ įsibėgėjimas yra patraukliausias. Jis leidžia lengvai neatsilikti nuo automobilių eismo, susijungti ar sukti posūkius saugiau nei mažiau galingi e-paspirtukai.

Įkopimai į kalnus

Panašiai, su savo tvirtais dvigubais varikliais, kurių kiekvienas yra 1000 W, o didžiausia galia 2600 W, „Varla“ teigia, kad „Eagle“ „One Pro“ sukuria milžinišką 36 Nm sukimo momentą, kurio pakanka, kad paspirtukas pakiltų iki 35 nuolydžių. laipsnių. Nenuostabu, kad su tokia galia paspirtukas gali lengvai įveikti net stačiausias įkalnes neprarasdamas greičio, jei motociklininkas nėra per sunkus.

Tai ypač naudinga motociklininkams, kurie gyvena kalvotose vietovėse arba turi važiuoti įkalnėse važiuodami į darbą ir atgal. Svėręs apie 165 svarus su visa įranga, galėjau lengvai išlaikyti 20 mylių per valandą ir didesnį greitį, pervažiuodamas tiltą ar kelias minutes kopdamas į kalvas. Jūsų asortimentas pastebimai sumažės (daugiau apie tai šiek tiek vėliau), tačiau „Eagle One Pro“ gali jus išlaikyti.

Važiavimo komfortas

„Eagle One Pro“ turi dvigubus hidraulinius stabdžius ir ABS, užtikrinančius greitą ir jautrų stabdymo galią, o 11 colių bekamerės padangos užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą. Mes nustatėme, kad didelės EAGLE ONE PRO padangos ir pakaba puikiai tinka važinėti gatvėmis. Motoroleris lengvai susitvarkė su įtrūkimais, duobėmis ir greičio kalneliais, todėl vairuotojai galėtų sklandžiai ir labai patogiai važiuoti.

Be to, dėl didelių padangų ir pakabos paspirtukas puikiai tinka bekelėje. Tačiau kai kuriems vartotojams gali atrodyti, kad pakaba yra per kieta, o bekamerės padangos – ne tokios patogios. „Eagle One Pro“ yra puikus pasirinkimas motociklininkams, kurie motorolerį pirmiausia naudoja važinėdami į darbą ir atgal bei retkarčiais važinėdami bekelėje. Tačiau jei planuojate daug važinėti bekele, yra geresnių variantų.

6,7 colio paspirtuko žemė ne tik padeda įveikti nelygų reljefą, kelkraščius ir kitas kliūtis prošvaisa taip pat efektyviai padidina jūsų važiavimo poziciją, todėl galite matyti daugumą automobilių ir visureigių lengvumas. Tai padidina jūsų saugumą ir pasitikėjimą važiuojant didesniu greičiu.

Nors jis lengvai atlaiko iškilimus, viršijančius 20 mylių per valandą, paspirtukas pradeda jaustis nestabilesnis ir tuo labiau pastebimas, kuo greičiau važiuojate. Važiuojant tokiu didesniu greičiu, net menkiausi posūkiai gali paskatinti paspirtuką slysti, o tai gali kelti nerimą. Tvirtai įsikabinau, kai priartėjau ir pralėkiau 30 mylių per valandą greitį. Tik rekomenduočiau taip greitai važiuoti tiesiu ir tuščiu keliu be jokių automobilių ar pėsčiųjų. Jei planuojate dažnai važiuoti didesniu greičiu, bjauraus kritimo atveju būtų protinga investuoti į tvirtus šarvus.

Stabdžiai

„Eagle One Pro“ turi dvigubus hidraulinius diskinius stabdžius su 160 mm rotoriais, kurie užtikrina stiprią stabdymo jėgą. Stabdžių sistema reaguoja ir sklandžiai, todėl lengva sulėtinti ir greitai sustabdyti paspirtuką. Stabdžių svirtys taip pat yra reguliuojamos, o tai padeda užtikrinti, kad jos būtų lengvai pasiekiamos.

Bandydamas sužinojau, kad „Eagle One Pro“ stabdymo kelias buvo tinkamas. Važiuojant 15 mylių per valandą greičiu visiškai sustoti prireikė maždaug 15–17 pėdų (~ 5 m). Tai geras stabdymo kelias tokio dydžio ir galingumo paspirtukui. Stabdymo kelią gali įtakoti kelio sąlygos ir vairuotojo svoris.

Diapazonas ir įkrovimas

Turėdamas didžiulę 60 V 27 Ah bateriją, „Varla“ teigia, kad „Eagle One Pro“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 45 mylių. Tačiau aš pastebėjau, kad realus atstumas yra arčiau 35 mylių, atsižvelgiant į motociklininko svorį, reljefą ir greitį. Tai ne paspirtukas, kurį galima greitai pasipildyti. Naudojant tik vieną įkroviklį, pilnai įkrauti reikia 13–14 valandų! Laimei, „Eagle One Pro“ palaiko du įkroviklius, kurie gali sutrumpinti įkrovimo laiką iki 7 valandų.

Tačiau likusios baterijos veikimo trukmės ekranas buvo nenuoseklus, dažnai šokinėjo, o tai sukėlė nerimą. Vieno važiavimo metu akumuliatoriaus įkrovos lygis greitai nukrito nuo 72% iki 50% per kelias minutes dėl greito pagreičio, bet tada, kai sulėtėjau, grįžo iki 66%.

Įspūdingai galingas kelių elektrinis paspirtukas

Varla Eagle One Pro yra galingas ir daug funkcijų turintis elektrinis paspirtukas, kuris puikiai tinka važiuojant eisme ir retkarčiais važiuojant bekelėje. Dvigubi varikliai ir didelė 60 V 27 Ah baterija užtikrina įspūdingą pagreitį ir juokingą maksimalų greitį.

Nors realiame pasaulyje jo atstumas nesiekia deklaruojamo 45 mylių vienu įkrovimu, 30–35 mylių vis tiek turėtų pakakti visai dienai važiuoti. 11 colių pneumatinės padangos ir priekinė bei galinė pakaba puikiai tinka važiuoti gatve, tačiau kai kurie vartotojai gali norėti investuoti į geresnes padangas, jei planuoja jas naudoti nelygesnėje vietovėje.

Tačiau „Eagle One Pro“ nėra be apribojimų. Jis yra sunkus ir stambus, o kartu su ribotu sulankstomu dizainu toli gražu nėra pats patogiausias elektroninis paspirtukas nešiotis ar laikyti. Norėtume pamatyti būsimą modelį su tokiomis pačiomis savybėmis, bet šiek tiek geresniu rėmeliu, aukštesniu IP reitingu ir galbūt posūkio signalais bei patikimesniais akumuliatoriaus veikimo laiko rodmenimis.

Apskritai, „Eagle One Pro“ yra puikus pasirinkimas ieškantiems tvirto, didelio našumo e-paspirtuko, turinčio didelį atstumą ir įspūdingą galią. Tai gali būti ne pats nešiojamiausias ar praktiškiausias pasirinkimas kasdieniam važinėjimui į darbą ir atgal, ypač jei reikia lipti laiptais ar naudotis kitų rūšių transportu, tačiau jis siūlo puikų kainos ir kokybės santykį ir neabejotinai džiugins kelias valandas nuotykius.