5 priežastys, dėl kurių 2025 m. „Volkswagen ID.2“ gali iš naujo apibrėžti įperkamus elektromobilius

„Volkswagen“ buvo vienas pirmųjų automobilių gamintojų, kurie pradėjo elektrifikuoti savo asortimentą. 2022 m. ji pristatė labai sėkmingus ID.3 ir ID.4 visiškai elektrinius modelius, kartu su ID.5 ir ID Buzz. Nors jie visi buvo kompetentingi, nė vienas nebuvo pakankamai geras, kad iš tikrųjų sutrikdytų EV segmentą.

2023 m. kovo mėn. VW sukūrė visiškai naujo modelio, žinomo kaip ID.2, koncepciją. Tai bus mažesnė transporto priemonė nei ID.3, bet Jei preliminarios specifikacijos liks gamybai (numatoma 2025 m.), ID.2 gali tapti pirmąja realia prekės ženklo elektromobilio sėkme. istorija. Štai priežastys, kodėl.

1. Puikus diapazonas ir našumas

Nors ID.2 bus sukurtas pagal prieinamesnę MEB platformos versiją, kurią naudoja VW kad būtų paremti visi dabartiniai elektromobiliai, jis pranoks ID.3, kai kalbama apie diapazoną ir spektaklis. Kadangi jis yra pagrįstas MEB Entry architektūra, jis nebus varomas galiniais ratais, todėl gali būti nepriskiriamas

smagus vairuoti elektromobilis entuziastams. Tačiau tai yra vienas iš būdų, kuriuo VW tikisi sumažinti modelio kainą.

VW teigia, kad jis užtikrins iki 450 kilometrų (279 mylių) atstumą nuo savo baterijos, nors talpa dar nežinoma. Tai daugiau nei bet kuris ID.3 variantas. Tas pats pasakytina ir apie transporto priemonės galią, kuri, VW teigimu, yra 166 kW (226 arklio galios), arba maždaug 10 % daugiau nei ID.3.

2. Gerokai pagerintas įkrovimo greitis

VW ID elektromobiliai nėra vieni geriausių, kai kalbama apie įkrovimo greitį, tačiau su ID.2, gamintojas teigia, kad padarė daug patobulinimų. Jame nenurodomas tikslus ID.2 įkrovimo greitis, tačiau teigiama, kad jis galės papildyti akumuliatorių nuo 10 iki 80 procentų per maždaug 20 minučių. Dėl to jis bus toks pat geras, kaip ir kai kurie greičiausiai įkraunami elektromobiliai rinkoje, kaip „Kia EV6“, „Porsche Taycan“ ar „Lucid Air“.

Nežinome, kokio dydžio akumuliatorių VW planuoja įdėti į ID.2, nors atrodo, kad jis gali neužimti visos transporto priemonės apačios, kaip tai daroma kituose bendrovės ID.

3. Erdvė, praktiškumas ir fiziniai mygtukai

Kadangi tiek daug žmonių skundžiasi VW ID automobilių jutikliniais valdikliais, gamintojas praėjusiais metais paskelbė, kad ketina grąžinti kai kuriuos fizinius mygtukus. Panašu, kad ID.2 išnaudos visas šios teigiamos tendencijos privalumus, nes jame bus tikri mygtukai vairas, taip pat papildomi fiziniai valdikliai centrinėje konsolėje įvairioms funkcijoms, įskaitant klimatas.

Perkeldamas elektros variklį iš po bagažinės grindų į automobilio priekį, VW atlaisvino daug vietos gale. Štai kodėl, nors ID.2 yra Polo dydžio, jis suteikia daug daugiau krovinių: 490 litrų arba 1 330 litrų, jei nulenksite galines sėdynes.

VW teigia, kad šioje transporto priemonėje keleiviams bus tiek pat erdvės kaip ir „Polo“, kaip ir „Golf“. Todėl viduje jis nebus toks didelis, kaip ID.3, bet atrodo, kad jis išnaudos protingesnį erdvės naudojimą.

4. Tradicinis dizainas

Pranešama, kad koncepcijos dizainas buvo sukurtas vos per aštuonias savaites po to, kai VW paskyrė naują dizaino vadovą, kuriam nepatiko 2021 m. ID Life koncepcija. Naudodami ID.2, VW dizaineriai sugebėjo sukurti tipiškai atrodančią markės transporto priemonę, kuri savo stiliumi yra daug artimesnė vidaus degimo varikliu varomiems automobiliams nei kiti ID modeliai.

Žinoma, tai nėra atsitiktinumas, nes automobilių gamintojas nori, kad šis modelis patiktų kuo plačiau kuo daugiau auditorijos – nėra nieko ypatingo jo dizaine, bet taip pat vargu ar tai atgrasys potencialą pirkėjų.

5. Prieinama kaina

Turbūt geriausia ID.2 dalis yra jo kaina, darant prielaidą, kad VW laikysis savo pažado. Visos aukščiau pateiktos specifikacijos ir detalės yra įspūdingos, tačiau įvertinus planuojamą modelio kainą, kuri bus apie 25 000 € (apytiksliai). 26 600 USD), tai gana nuostabu.

VW žymi ID.2 kaip „erdvus kaip Golf, įperkamas kaip Polo“, todėl siūlo geriausią iš abiejų pasaulių.

ID.2 yra potencialus pradinio lygio elektromobilių trikdytojas

VW ketina pradėti gaminti ID.2 2025 m. kaip vieną iš dešimties naujų elektromobilių, kuriuos planuoja pateikti rinkai iki 2026 m. Jei jis išlaikys ar net pagerins visas pirmiau minėtas serijinės transporto priemonės specifikacijas, tai gali tapti didžiule automobilių gamintojo sėkmės istorija.

Taip pat bus pigesnis ID.1, pastatytas ant tos pačios MEB Entry platformos, kartu su kryžmine ID.2 versija tiems, kurie nori aukštesnės važiuojamosios transporto priemonės.