Elektrinės vertikalaus kilimo ir tūpimo transporto priemonės gali visiškai pakeisti mūsų kelionių po miestus būdą.
Įsivaizduokite, kad vairuojate automobilį piko valandomis, įstrigote didžiausioje spūstyje, kokią tik įmanoma įsivaizduoti, ir pavėluosite. Žvilgtelite į dangų ir norite, kad skrendantis taksi stebuklingai išvestų jus iš netvarkos.
Ši svajonė dabar yra daug arčiau realybės, nes atsirado baterijomis varomi orlaiviai, vadinami eVTOL, skirti skraidyti perpildytuose miestuose, tokiuose kaip Niujorkas ir Los Andželas. Sudarėme pažangiausių eVTOL sąrašą.
Kas yra eVTOL?
eVTOL reiškia elektrinę vertikalaus kilimo ir tūpimo transporto priemonę. Šios naujoviškos mašinos yra neatskiriama pažangaus oro mobilumo (AAM) ir miesto oro mobilumo (UAM) judėjimo dalis. AAM siekia sukurti saugų ir kompiuterizuotą oro transporto tinklą keleiviams ir prekėms miesto ir kaimo vietovėse, o UAM daugiausia dėmesio skiria skrydžiams žemame aukštyje miestuose ir priemiesčiuose.
Įvairių dydžių suplanuoti eVTOL gali talpinti vieną ar daugiau keleivių, taip pat kai kuriuos krovinius. Jie yra tylesni, švaresni ir ekonomiškesni nei tradiciniai sraigtasparniai ir gali būti visiškai automatizuoti, todėl jiems nereikės piloto.
Vokietijos aviacijos ir kosmoso bendrovė „Lilium“ pristatė savo eVTOL orlaivį „Jet“ 2021 m. kovo mėn. Daugiau nei 155 mylių nuotolis ir 175 mylių per valandą kreiserinis greitis, septynių vietų Lilium Jet pasiūlys tvarų ir greitą regioninį transportą. Dėl tylaus vertikalaus kilimo ir tūpimo jis galės pasiekti daugiau tūpimo vietų, todėl tinklas bus tankesnis be brangios antžeminės infrastruktūros.
„Lilium Jet“ turi didelio našumo anglies pluošto kompozicinį lėktuvo korpusą, pagamintą automobilių stiliaus, „Honeywell“ naujos kartos integruota UAM aviacijos elektronikos sistema ir kanalinė elektrinė vektorinė traukos jėga sistema. Lėktuvo fiksuotas sparnas su integruota paskirstyta varomąja jėga užtikrins puikų aerodinaminį efektyvumą ir gebėjimą skristi iki 10 000 pėdų aukštyje.
„Lilium“ planuoja paleisti orlaivį komerciniams skrydžiams 2024 m.
Šveicarijos „Manta Aircraft“ siekia pakeisti aviaciją naujais hibridiniais (ir galiausiai visiškai elektriniais arba vandenilio kuro elementais varomais) orlaiviais. ANN šeimą sudaro kelių sėdynių ir dronų VTOL versijos, pasižyminčios įspūdinga ištverme ir atstumo skaičiais dėl anglies kompozicinės konstrukcijos ir hibridinio varymo.
ANN modeliai apjungia lėktuvo ir sraigtasparnio charakteristikas su vertikaliu kilimu ir tūpimu; jie gali nuvažiuoti nuo 186 iki 559 mylių, kreiserinį greitį iki 186 mylių per valandą ir yra optimizuoti manevringumui. Įtaisytą akumuliatorių galima įkrauti pakeliui, todėl galima trumpai dirbti ir pasirengti išsiuntimui.
Yra dvi Mantos amato versijos. Dėl savo kompaktiško dydžio ANN2 (dvi sėdynės) yra skirtas asmeniniam transportui, teisėsaugos ir skubios medicinos pagalbai. Didesnis ANN4 (keturios vietos) skirtas verslo reikmėms, pavyzdžiui, komerciniams oro taksi ir krovinių pristatymui.
2011 m. įkurta Vokietijos įmonė Volocopter specializuojasi eVTOL orlaiviuose, skirtuose efektyvioms kelionėms mieste. 2011 m. bendrovė skrido pirmuoju pasaulyje įgula turinčiu daugiaspartuvu ir nuo to laiko sukūrė „VoloRegion“ – didelio nuotolio eVTOL orlaivį, kuris pirmąjį skrydį baigė 2022 m. gegužę.
„VoloRegion“ gali talpinti iki keturių keleivių, jo kreiserinis greitis yra 110 mylių per valandą, nuotolis – 60 mylių, o naudingoji apkrova – 660–880 svarų. Orlaivyje yra šeši VTOL sraigtai, du ortakiniai ventiliatoriai skrydžiui į priekį, taip pat kelios perteklinės sistemos, užtikrinančios papildomą saugumą.
„VoloRegion“ bus pilotuojamas autonomiškai ir turi galimybę keisti bateriją. „Volocopter“ planuoja naudoti šį orlaivį tiek keleivių, tiek krovinių aptarnavimui ir tikisi, kad jis bus sertifikuotas ir pradėtas eksploatuoti iki 2026 m.
Japonijos startuolis „SkyDrive“, bendradarbiaudamas su „Suzuki“, iki 2025 m. planuoja išleisti savo skraidančio automobilio prototipą SD-XX kaip komercinį oro taksi. Tikimasi, kad jis bus pristatytas 2025 m. pasaulinėje parodoje Osakoje, Japonijoje. SD-XX pasižymi kompaktiška konstrukcija, leidžiančia vertikaliai kilti ir nusileisti įvairiose vietose, o nusileidus galima nuvažiuoti.
Didžiausias 62 mylių per valandą greitis ir 12 mylių atstumas dvivietė transporto priemonė turi aštuonis sraigtus, leidžiančius skristi 1640 pėdų virš žemės. Kreiserinį greitį sumažinus iki 37 mylių per valandą atstumas turėtų padidėti iki 20 mylių.
„Archer Aviation“, Kalifornijoje įsikūrusi orlaivių gamintoja, sukūrė „Maker eVTOL“ orlaivį, kuriame įrengta su 12 elektros variklių, leidžiančių pasiekti iki 150 mylių per valandą greitį ir įveikti 60 mylių atstumus vienu automobiliu mokestis. Be įspūdingo veikimo, Maker eVTOL taip pat yra kirų sparnų durys, kurios pagerina bendrą estetiką.
Šiuo metu „Archer“ atlieka „Maker eVTOL“ bandymus ir planuoja 2024 m. pabaigoje panaudoti orlaivį kaip dalijimosi paslaugomis dalį. Skrydžio bandymų programos sėkmė yra labai svarbi patvirtinant Archer 12 pakreipimo 6 propelerio skrydžio fiziką konfigūracija (tai reiškia, kad sraigtai pakrypsta į priekį transporto priemonei pakilus, kad galėtų judėti į priekį varomoji jėga.)
Bendrovė taip pat naudoja šią konfigūraciją „Midnight“, atskirame elektriniame orlaivyje, kurį „Archer“ stengiasi atitikti Federalinės aviacijos administracijos standartus. Duomenys, gauti iš „Maker“ skrydžio bandymo programos, buvo svarbūs kuriant ir sertifikuojant „Midnight“.
„Archer's Maker eVTOL“ taip pat turi skrydžio valdymo sistemą, kuri buvo įrodyta bandymų metu; tai pagrindinė technologija, padedanti įmonei pasiekti oro mobilumo mieste tikslus.
eVTOL oro transportui suteikia daug naudos
Oro transportas smarkiai pasikeis pradėjus naudoti eVTOL. Įmonės mėgsta „Lilium“, „Manta“, „Volocopter“, „SkyDrive“ ir „Archer“ yra jų kūrimo ir testavimo priešakyje. lėktuvas. eVTOL pranašumai yra daug, įskaitant mažesnę triukšmo taršą, mažesnę emisiją ir automatizavimo galimybes.
Ateitis eVTOL atrodo šviesi, nes technologija ir toliau tobulėja, atverdama galimybes dar pažangesnėms oro kelionių formoms.