Kai žmonės kalba apie elektromobilius, dauguma galvoja apie Tesla, Ford ar Rimac. Tačiau yra automobilių kompanija, apie kurią daugelis negirdėjo – BYD. Nepaisant to, kad ši Kinijos įmonė Vakarų pusrutulyje yra gana nežinoma, ji yra ketvirta pagal dydį įkraunamų elektrinių transporto priemonių gamintoja pasaulyje.
2021 m. parduota beveik 600 000 automobilių, BYD valdo 9,1 % pasaulinės elektromobilių rinkos, atsiliekant nuo Tesla (14,4 %), Volkswagen (11,7 %) ir SAIC (10,5 %). Taigi, kas iš tikrųjų yra BYD ir ar greitai rasime jo automobilius savo keliuose?
1. BYD pagamino pirmąjį įkraunamą hibridinį automobilį
Daugelis žmonių žino, kad pirmasis hibridinis automobilis buvo Toyota Prius, o pirmasis masinės gamybos elektromobilis buvo GM EV1. Tačiau BYD yra pirmoji automobilių įmonė, sukūrusi iš tinklo įkraunamą hibridą.
2008 m. gruodį jis pristatė F3DM (dviejų režimų), paremtą kompaktišku BYD F3 sedanu. Nors priekinis skydelis labai panašus į 2002 m. Toyota Corolla, o galinė išvaizda panaši į tik Azijai skirtą Honda City, ji turi unikalią širdį (arba tris).
F3DM turi du elektros variklius – vieną pirminį elektros variklį, kuris varo ratus, ir kitą antrinį variklį, kuris gali tiekti energiją ratams arba užfiksuoti ją regeneraciniu stabdymu. Kai akumuliatoriaus įkrova pasiekia 20% ar mažiau, jo vieno litro trijų cilindrų variklis pradeda jį įkrauti.
Automobilis teoriškai nuvažiuoja 100 kilometrų visiškai elektra, o maksimalus – 480 kilometrų hibridiniu režimu. Atsižvelgdami į savo pageidavimus, vairuotojai gali perjungti visiškai elektrinį ir įkraunamą hibridinį režimą.
Kitas stebinantis faktas apie F3DM yra tai, kad Los Andželo miestas nuo 2010 iki 2011 m. išnuomojo dešimt šių transporto priemonių.
2. Pirmąją 2022 m. pusę BYD pardavė daugiau elektromobilių nei Tesla
Vienas iš sėkmės rodiklių automobilių pramonėje yra pardavimo skaičiai. Kuo daugiau parduodamų automobilių, tuo sėkmingesnė įmonė. O kalbant apie pardavimą, nustebsite sužinoję, kad nuo 2022 m. sausio iki birželio BYD pardavė daugiau automobilių nei „Tesla“.
Pagal Statista, Tesla per pirmąjį ir antrąjį 2022 m. ketvirtį pardavė 564 750 automobilių. Tačiau tuo pačiu laikotarpiu BYD pardavė apie 641 000, kaip pranešė SCMP. Tai reiškia, kad per pirmąjį 2022 m. pusmetį ji pardavė 13% daugiau transporto priemonių nei „Tesla“.
Ir nors kai kuriuos šis skaičius gali nustebinti, neturėtume pamiršti, kad pirminė BYD rinka Kinija yra didžiausia automobilių rinka pasaulyje.
3. BYD parduoda elektrinius autobusus ir sunkvežimius JAV
Nors BYD nėra gerai žinomas sedanų ir visureigių gamintojas JAV, jie labiau paplitę komercinėse transporto priemonėse ir autobusuose. Tiesą sakant, keli Kalifornijos pradinių mokyklų rajonai perka visiškai elektrinius mokyklinius autobusus, kad galėtų aptarnauti savo mokinius.
Pagal BYD svetainė, ji Jungtinėse Valstijose diegia daugiau nei 1 000 elektrinių BYD autobusų, o jo klientai jau nuvažiavo daugiau nei 18,2 mln. mylių. Bendrovė taip pat siūlo elektrinius sunkvežimius savo Amerikos klientams, kurių „Hard at Work“ modeliams gali būti taikomos Kalifornijos paskatos.
4. BYD turi gamyklas Šiaurės Amerikoje
Visi autobusai, kuriuos BYD parduoda JAV, yra pagaminti Lankasteryje, Kalifornijoje, gamykloje. Bendrovė gali pasigirti 550 000 kvadratinių pėdų objektu, kurį valdo 750 profesinių sąjungų darbuotojų. Šis gamybos centras atidarytas 2013 m. ir nuo to laiko išsiplėtė, kad padidintų gamybos pajėgumus.
Bendrovė taip pat atidarė kitą autobusų gamyklą Niumarkete, Ontarijo valstijoje, 2019 m., kad būtų patenkinti autobusų užsakymai Toronto tranzito komisijai (TTC). Pagal electrive.com, TTC įvertinimui iš BYD užsakė 20 elektrinių autobusų. Palyginusi su kitais konkurentais, savo parkui planuoja užsakyti dar 300 elektrinių autobusų.
Ir nors abi šios gamyklos šiuo metu gamina tik autobusus, jos gali greitai išsiplėsti ir pritaikyti kitus modelius, pavyzdžiui, elektrinius sunkvežimius, kurių BYD didina pardavimus Kalifornijoje.
5. BYD nebeparduoda įprastinių automobilių
Daugelis gamintojų planuoja iki tam tikros datos atsisakyti visų vidaus degimo modelių. „Jaguar“ – 2025 m.; „Cadillac“, „Lexus“, „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“ – 2030 m.; o Chevrolet – iki 2035 m.
Tačiau BYD juos visus įveikė iki galo. Taip yra todėl, kad BYD baigėsi grynai vidaus degimo varikliais varomų automobilių gamyba 2022 m., o paskutinis benzinu varomas automobilis nuriedėjo 2022 m. kovą.
Tai reiškia, kad BYD pakankamai pasitiki savo galimybėmis parduoti hibridines ir visiškai elektrines transporto priemones. Ji nemato reikalo parduoti vidaus degimo modelius, kad išliktų, nors Šiaurės Amerikoje ji neparduoda lengvųjų keleivinių transporto priemonių. Tai daug pasako apie jos pirminę rinką, kuri, pasak Business Insider, yra didžiausia EV rinka pasaulyje pagal lengvųjų automobilių pardavimą.
6. Warrenas Buffettas investavo į BYD, o ne į „Tesla“.
Warrenas Buffettas, vienas turtingiausių žmonių pasaulyje, pasirinko investuoti į BYD, Kinijos įmonę, o ne Elono Musko „Tesla“. 2008 m. Buffetas per savo investicinę įmonę Berkshire Hathaway nusipirko 225 milijonus BYD akcijų už 8 HK dolerius už akciją – tai kainavo 1,8 milijardo HK dolerių arba maždaug 230 milijonų JAV dolerių.
Per tą laiką Muskas kūrė pirmąjį „Tesla Roadster“ ir pateko į bėdą. Kai 2008 m. finansinė krizė užklupo JAV, „Tesla“ generalinis direktorius turėjo parduoti savo „McLaren“ ir kitą turtą, kad padėtų išlaikyti savo įmonę.
Nors Tesla galiausiai išlipo iš tos skylės, pagamino naujoviškų produktų, tokių kaip „Tesla Model S Plaid“., ir tapo vienu iš mylimiausios pasaulio kompanijos, tais laikais tai nebuvo duota. Štai kodėl Buffettas ir jo partneris Charlie Munger nusprendė investuoti į BYD.
Pasak a CnTechPost Straipsnyje Mungeris pamatė galimybę BYD, nes suprato, kaip tai veikia (skirtingai nei Tesla, kuri rėmėsi Musku, kuris dažnai vieši reginiai „Twitter“.) ir žinojo apie Kinijos troškimą tapti dideliu EV pramonėje.
Ar BYD pasiūlys rimtą „Tesla“ konkurenciją?
Atsižvelgiant į geopolitinę įtampą tarp JAV ir Kinijos 2020-ųjų pradžioje, mažai tikėtina, kad BYD artimiausiu metu įsitvirtins JAV. Tačiau ji kelia bangas savo namų rinkoje Kinijoje.
Nors jis ką tik surinko 3,5 % visos Kinijos automobilių rinkos, užėmė 20 % įkraunamų hibridinių ir elektromobilių rinkos. Be to, registracijų skaičius auga nepaprastai greitai (2022 m. padidėjo 176 % per metus), galite tikėtis, kad BYD augs proporcingai.
Ir nebent „Tesla“ įsitvirtins didžiulėje Kinijos rinkoje, yra didelė tikimybė, kad BYD ją nugalės savo žaidime vos per keletą metų.