Kugoo Kirin G3: šis 1200 W visureigis eScooter yra beprotiškas

„Kugoo Kirin G3“ yra beprotiškai galingas el. paspirtukas su 1200 W varikliu, pasižymintis dviguba pakaba, stulbinančiai gražia išvaizda ir 10 colių visureigių padangomis, tinkančiomis bet kokiame reljefe. Geriausias iš visų: tai tik 999 USD.

Pastaba: kai „Kirin G3“ buvo pristatytas šių metų pradžioje, jis buvo apimtas rimtų dizaino trūkumų. Tai yra atnaujinta versija, kurią peržiūrime. Jei prieš pirkdami peržiūrite atsiliepimus, turėkite tai omenyje.

Dizainas ir specifikacijos

Kugoo Kirin G3 yra įspūdingas, vizualiai įspūdingas ePaspirtukas su išskirtiniais oranžiniais dizaino akcentais priekinėje ir galinėje pakaboje bei vientisu aliuminio lydinio korpusu. Tai stambus žvėris, kuris vienodai gąsdina ir džiugina.

Maksimali 120 kg apkrova tinka vidutinio ūgio suaugusiems (nors ūgio diapazonas nenurodytas). Vairas yra nereguliuojamas ir sėdi maždaug 123 cm aukštyje nuo žemės, bet aš esu 185 cm (6'1 colio) ir jis sėdi man patogiame aukštyje.

Visas daiktas sveria apie 25 kg (arba 55 svarus) ir gali būti sulankstytas atsukant atšvaitą priekyje – nors tai gana ilgas siūlas, todėl atsukti užtrunka šiek tiek laiko.

Įdomi oranžinė juostelė, esanti tiesiai po vairu, priglunda prie galinės denio dalies, todėl galite ją paimti ir nešti.

Kalbant apie saugumą, jis turi galinį stabdžių žibintą, reguliuojamą dvigubą priekinio apšvietimo sistemą, integruotą denio priekyje, taip pat apšviestas paneles šone. Tiek priekiniai, tiek galiniai diskiniai stabdžiai taip pat yra susieti su elektroniniais stabdžiais, todėl juos suaktyvinus suaktyvinamas variklio stabdys. Praktikoje pastebėjau, kad jie buvo labai jautrūs ir galėjau visiškai sustoti per labai trumpą atstumą. Tai reiškia, kad akumuliatorių įkrausite kiekvieną kartą, kai stabdysite.

Kugoo teigia, kad maksimalus greitis yra 31 m/h (51 km/h), ir tai nėra pervertinimas. Net ir būdamas savo svoriu (105 kg), lygiais keliais lengvai pasiekiau 45 km/val. Galite lengvai peržengti greičio apribojimus, todėl geriausia laikytis 1 arba 2 režimo lygioje žemėje. Ir šiuo klausimu jūs tikrai turėtumėte apsvarstyti galimybę dėvėti visą veidą dengiantį šalmą važiuodami G3. Tai ne žaislas, todėl galite lengvai susižaloti.

Ant vairo yra informatyviausias ekrano skydelis, kokį tik esu matęs, jame yra ne tik pagrindiniai dalykai kaip režimas, srovės greitis ir akumuliatoriaus lygis (10 segmentų), bet ir tokie dalykai kaip srovė, įtampa ir temperatūros. Nesu tikras, kodėl jums reikia žinoti įtampą, bet galbūt to reikia paspirtininkams.

Bet kuriuo atveju daugiau informacijos niekada nėra blogai ir ji lengvai matoma bet kokiomis sąlygomis.

Trys lietimui jautrūs mygtukai leidžia reguliuoti įvairius šviesos, greičio ir veikimo režimus. Yra keturi apšvietimo lygiai ir trys galios režimai. Be to, galite įjungti pasirenkamą paleidimo režimą (kuris verčia jus nustumti prieš įsijungiant varikliui).

Dešinėje esantis maitinimo mygtukas taip pat veikia kaip antrinis greičio ir apšvietimo režimų valdiklis. Dukart greitai paspauskite, kad pakeistumėte greitį; vienu paspaudimu pakeisti šviesą. Ilgai paspauskite, kad visiškai išjungtumėte maitinimą. Praktiškai aš negalėjau tiksliai nustatyti laiko, todėl bandant perjungti režimus neišvengiamai būtų įjungtos šviesos.

Nepaisant viso šio valdiklio sudėtingumo, nėra išmaniojo telefono programos, taip pat nėra išmaniojo telefono laikiklio. Man tai nesvarbu (pats valdiklis suteikia daug tinkinimo, kuris paprastai yra paslėptas už programos sąsajos), bet tai gali būti jums.

Jei norite įrašyti kelionę ar kitą metriką, turėsite naudoti trečiosios šalies programą. Jei ketinate naudoti G3 mieste ir jums reikia navigacijos, apsvarstykite galimybę naudoti atsiliepimus tik balsu arba nusipirkite telefono laikiklį. Nesiūlyčiau tvirtinti išmaniojo telefono, kai važiuojate bekele, nes joks laikiklis neatlaikys vibracijos.

Komfortas ir pakaba

Jūsų patogumui nelygiame reljefe Kirin G3 turi unikalią TPU (termoplastinio poliuretano) dvigubos pakabos sistemą. Tačiau pakaba yra gana kieta ir negali būti reguliuojama. Tai nepalyginama su hidraulinėmis šakėmis ar alyvos spyruoklėmis, todėl, priklausomai nuo to, kaip nelygus reljefas, jūs vis tiek visa tai pajusite.

Lengvesniu reljefu, pavyzdžiui, keliu ir smėlėtu paviršiumi, jis važiuoja kaip svajonė. Esant visu greičiu, variklis girdimas ir patenkinamas murkimas. Šiurkštesnėje vietovėje – turėčiau paaiškinti, kad joks kitas mano išbandytas paspirtukas niekada nepasinaudojo – G3 su džiaugsmu vilks jus, spardys ir rėks, kai laikysitės brangaus gyvenimo. Linksmu būdu, turiu galvoje.

Neigiama yra tai, kad denis buvo šiek tiek per trumpas, todėl daug slankiojau, bandydamas rasti patogią ir saugią padėtį. Po valandos, kai tai laikiau, mano kojos buvo sumuštos. Galite pakelti užpakalinę koją kampu prie galinio sparno, o tai gali gerai veikti, jei esate trumpesnis, bet būdamas šiek tiek daugiau nei šešių pėdų tai man ne visai padėjo, nes atrodė, kad mano svoris buvo per didelis Persiųsti.

Kita vertus, trumpesnis denis yra kompromisas, o tai reiškia, kad galėsite įveikti mažas kalvas nesubraižydami apatinės pusės. Negalite to turėti abiem būdais.

Našumas kelyje ir bekelėje

Pirmiausia noriu išbandyti laipiojimo našumą. Aš gyvenu ant kalvos, todėl tai pirmas dalykas, į kurį patekau, ir tai yra kalva, kuri prasideda tiesiai nuo mano garažo. Tai nėra ypač stačias kalnas, bet joks mano išbandytas paspirtukas dar nesugebėjo manęs juo užkelti be jokios mano pagalbos. Nustačius didžiausią galios nustatymą, „Kirin G3“ susitvarkė be problemų. Prireikė šiek tiek laiko, kol įgavo greitį, bet pavyko.

Statesnėse įkalnėse man reikėjo įsibėgėti. Tai teisinga ir atminkite, kad esu ties G3 didžiausio svorio viršutine riba. Jei esate lengvesnis, jūsų našumas bus geresnis.

Lygiuose keliuose „Kirin G3“ yra demonas: aš pasiekiau 45 km/h (30 mp/h), o tai pasiekti nebuvo sunku. Jūs tikrai turite būti atsargūs su tuo.

Išbandžiau daugybę skirtingų bekelės aplinkų – nuo ​​žolės, smėlio žvyro, uolėtų pelkynų iki vidutinio sunkumo dviračių takų. Jis puikiai susitvarkė su beveik viskuo, išskyrus vieną išimtį: žolę. Jis nebuvo ypač pelkėtas ar ilga žolė, bet atrodė, kad jis neturėjo galios stumti iki tinkamo greičio.

Taip pat turėtumėte nepamiršti, kad padangos, nors ir įspūdingos – 10,5 colio, jos nesiruošia atlaikyti didesnių nei 3 colių skersmens akmenų. Kažkas, kas manęs nebūtų sujaudinusi Bezior riebalų padanga eBike sugebėjo manęs vos permesti per vairą. Tai tiesiog reiškia, kad turėsite atidžiai pasirinkti liniją ir žinoti savo ribas.

Beje, nė karto nepajutau, kad denis į ką nors subraižo. Dviračių takas veikė beviltiškai, o siauruose posūkiuose buvo daug lengviau nei naudojant eBike.

„Kugoo“ teigia, kad teorinis atstumas yra 70 km, tačiau tai lemia tiek daug veiksnių, kad šis skaičius beveik neturi prasmės. Tačiau naudojant regeneracinį stabdymą ir didžiulę 936 vatų bateriją, akumuliatoriaus veikimo laikas neturėtų kelti problemų, kai jis naudojamas pagal paskirtį.

Po valandos nelygaus reljefo, pilnos galios ir daugybės kopimų į kalnus išnaudojau net pusę akumuliatoriaus. Taigi pagal absoliutų blogiausią scenarijų galima tikėtis dviejų valandų. Jei esate mažesnio svorio, naudojate mažesnės galios režimą arba važinėjate gatvėmis, iš to gausite daug daugiau. Bet kuriuo atveju, akumuliatoriaus veikimo laikas niekada nebuvo mano naudojimo problema.

Pasiruošę važiuoti bekele?

Kirin G3 yra itin galingas visureigio motoroleris. Eksploatacinės savybės yra puikios tiek ant kelių, tiek ant lengvo žvyro ir smėlėtos dangos, bet mažiau – ant pievos. Neabejotinai yra tam tikros ribos, kokio tipo bekele ketinate važiuoti. Jis turėtų susitvarkyti su viskuo, iki pačių sunkiausių dviračių takų, tačiau pakaba yra kieta, o važiavimas bus nelygus. Turbūt smagiausia, ką tik galima leisti ant paspirtuko.

Nerekomenduočiau Kirin G3 kaip jūsų pirmojo paspirtuko. Iš 1200 W variklio galios nereikia šaipytis ir ji gali jus išmesti dar net neužlipus. Imkitės daug atsargumo priemonių ir įsitikinkite, kad jūsų sveikatos draudimas yra atnaujintas, nes tai tikrai gali jus nužudyti.

Tačiau jei turite šiek tiek patirties ir pavargote nuo ribotų dabartinio miesto motorolerio galimybių, Kirin G3 yra puikus žingsnis į priekį. Nueisite į vietas, į kurias niekada nemanėte, kad gali patekti paspirtukas.