„Tesla“ Šiaurės Amerikos kompresoriai yra skirti įkrauti tik „Teslas“. Tačiau bendrovė planuoja netrukus atidaryti savo „Superchargers“ ne „Tesla“ automobiliams.
Tačiau kiek kainuos ne „Tesla“ vairuotojams įkrauti savo automobilius „Tesla Superchargers“?
„Tesla“ kompresoriai netrukus priims ne „Teslas“.
Pasak a Baltųjų rūmų faktų lapas birželį išleistas „Tesla“ iki 2022 m. pabaigos savo „Supercharger“ tinklą padarys prieinamą ne „Teslas“ gamintojams.
Baltieji rūmai rašo:
Vėliau šiais metais „Tesla“ pradės naujos „Supercharger“ įrangos gamybą, kuri leis ne „Tesla“ elektromobilių vairuotojams Šiaurės Amerikoje naudoti „Tesla“ įkroviklius.
Baltieji rūmai nurodo CCS (Combined Charging System) adapterius, kuriuos „Tesla“ pridės prie esamo „Supercharger“ tinklo ir įtrauks į naujas „Supercharger“ stotis. CCS adapteriai yra suderinami su visais elektromobiliais, todėl jie gali naudoti bet kurią CCS įkrovimo stotelę.
Kodėl „Tesla“ atidaro savo kompresorius?
JAV vyriausybė nori, kad 50% visų 2030 m. JAV parduotų naujų automobilių būtų elektriniai arba hibridiniai. Taip pat siekiama, kad iki 2035 m. 100 % federalinės vyriausybės laivyno nebūtų išmetamų teršalų. Tokiam didžiuliam elektromobilių parkui visoje Amerikoje reikės daug daugiau kompresorių.
Šiuo tikslu Bideno pasirašytas Infrastruktūros įstatymas skyrė 7,5 mlrd. USD, kad padėtų išplėsti Amerikos elektromobilių įkrovimo tinklą. Norėdama gauti šiuos pinigus ir panaudoti juos „Supercharger“ tinklo plėtrai visoje JAV, „Tesla“ turi atverti savo „Superchargers“ kitiems elektromobilių ženklams.
Kiek ne „Tesla“ vairuotojai mokės „Tesla“ kompresoriuose?
Pasak Tesla investuotojo Sawyer Merrit, Tesla planuoja pasiūlyti ne Tesla EV savininkams du planus: mokėjimo už naudojimą planą, kuris leis ir narystės planą, kuris kainuos 0,99 USD per mėnesį ir kuris apmokestins mažesnę kainą už kWh, nei mokės kaip jūs eik.
Jei tai tiesa, „Tesla“ kompresoriai kainuos žymiai mažiau nei 4 USD per mėnesį, kuriuos ima „Electrify America“, stiprinant jų konkurenciją. Kainos už kWh gali skirtis įvairiose vietose, o kartais ir paros metu. Taip yra todėl, kad elektros energijos kainos taip pat keičiasi pagal šiuos rodiklius. Tačiau vidutiniškai tai kainuoja 25 centus už kWh Amerikoje.
Pagal Mokesčių žemėlapis, Tesla vairuotojai Europoje už savo automobilio įkrovimą moka 46 centus už kWh, palyginti su ne Tesla vairuotojais, kurie su Tesla Supercharger moka 68 centus už kWh. Taigi, jei Tesla laikysis savo europinio plano, ne Tesla vairuotojai gali mokėti šiek tiek daugiau nei Tesla vairuotojai už savo automobilių įkrovimą.
„Tesla“ iš savo programėlės ištrynė mokėjimo informaciją, skirtą ne „Tesla“ vairuotojams JAV, praėjus mažiau nei dienai po jos paskelbimo, nurodydama, kad tikriausiai ją paskelbė per klaidą. Todėl turėsime palaukti, kad sužinotume, ką „Tesla“ galiausiai apmokestins, kad galėtų pasiekti savo „Superchargers“.
Nepaisant to, nepaisant didesnių kainų, kurias ne Tesla automobiliai gauna su Supercharger kištuku, vis tiek yra pigiau išlaikyti elektromobilį nei benzininį automobilį. Pagal ICF klimato centras, elektromobilius eksploatuoti tris kartus pigiau nei benzininius,
Ar „Tesla“ kompresoriai bus perpildyti?
Tikėtina, kad „Tesla“ vairuotojai bus nepatenkinti šiuo sprendimu. Taip yra todėl, kad „Tesla“ kompresoriai kartais patiria ilgas eiles, o jų atidarymas greičiausiai padidins problemą. Tačiau federalinės lėšos, kurias bendrovė gaus, norėdama išplėsti savo „Supercharger“ tinklą, galiausiai turėtų tai išspręsti.
Kaip pažymėta Baltųjų rūmų informaciniame lapelyje:
„Tesla“ investuoja į savo „Gigafactory“ Bafale, Niujorke, siekdama paremti naujų greito įkrovimo stotelių, kurios papildytų savo greitojo įkrovimo tinklą, diegimą.
Be to, „Tesla“ įkroviklių tinklas yra pakankamai platus. Yra tokių vietų kaip Vidurio Vakarų JAV, kur daugelis Tesla stočių beveik nenaudojamos. Šių stočių atvėrimas kitiems elektromobiliams padidins „Tesla“ pajamas ir padės susigrąžinti investicijas.
Kompresoriai turėtų būti universalūs kaip ir degalinės
JAV yra apie 150 000 degalinių, bet tik 6 000 įkroviklių. Keli turimi įkrovikliai turėtų būti dalijami su visų markių transporto priemonėmis, nes šalis gamina daugiau elektromobilių.
„Tesla“ sprendimas padės paspartinti perėjimą nuo dujinių prie elektromobilių ir galiausiai padės sumažinti šalies priklausomybę nuo iškastinio kuro.