Natūralaus įsiurbimo automobiliai garsėja puikiu droselio atsaku, ypač esant mažesniems sūkiams. Priežastis ta nes variklis neturi sukti turbo, kad generuotų daugiau galios, variklio galia pasiekiama progresyvesniu būdas.
Puristai ginčys, kad atmosferiniai varikliai yra auksinis standartas. Tačiau varikliai su kompresoriumi beveik atitinka jautrumo jausmą žemesnio apsisukimų dažnio diapazonuose, būdingiems natūraliai įsiurbiamoms transporto priemonėms, o turbo technologija taip pat patobulinta. Tada, žinoma, yra ir elektros variklis, kuris sukuria momentinį sukimo momentą. Bet kuri iš šių technologijų yra geriausia?
Automobiliai su turbokompresoriumi
Automobiliuose su turbokompresoriumi naudojama priverstinė indukcija, kad padidintų variklio arklio galias. Puikus turbinos privalumas yra tai, kad jis padidina variklio sukimo momentą ir arklio galias bei leidžia varikliui efektyviau veikti didesniame aukštyje.
Turbokompresoriai yra labai patogūs lėktuvų varikliams, nes didesniame aukštyje oras yra mažiau tankus. Dabar, jei didesniame aukštyje yra mažiau oro, varikliui bus sunku įsiurbti orą, reikalingą tinkamam degimui. Dėl to variklis praranda galią kylant aukščiui, tačiau su turbokompresoriumi variklis gali suspausti turimą orą ir toliau gaminti pakankamą galią visuose aukščiuose.
Tai ypač nuostabu, nes turbokompresoriai veikia naudodami variklio išmetamąsias dujas, o kitu atveju šios dujos būtų prarastos. Automobilių gamintojai transporto priemones turbokompresorina į kairę ir į dešinę, dažniausiai dėl efektyvumo reikalavimų. Teoriškai mažesnio variklio turbokompresorius sukuria galią, panašią į variklį, kurio darbinis tūris yra didesnis, tačiau jis turėtų būti taupesnis. Žinoma, didžiuliame visureigyje sumontavus turbokompresorinį variklį galima tik tiek sutaupyti degalų. Jei transporto priemonė yra ypač sunki, mažesnis variklis vis tiek ryja degalus, bandydamas pajudinti milžinišką transporto priemonę.
Turbokompresorių trūkumas yra turbo lagas. Turbo lag yra būtent taip, kaip skamba. Dėl to, kaip veikia turbinos, gali atsirasti delsų tose sūkių diapazono dalyse, kuriose turbo variklis dar nėra tinkamai susuktas. Gamintojai daugelį metų dirbo su šia problema ir sukūrė daugybę pataisymų. Tarp šių pataisymų yra dvigubų turbinų naudojimas, kuris padeda sumažinti turbo lagą derinant mažesnius turbinus arba vieną mažą ir didesnį. Kitas automobilio turbokompresoriaus privalumas yra tai, kad galite gauti didelį našumą už palyginti mažą kainą.
Įkrautas variklis
Kompresoriai turi įvairių privalumų, taip pat ir tam tikrų trūkumų, palyginti su turbokompresoriais. Visų pirma, yra įvairių tipų kompresorių. Kai kurie kompresoriai yra išcentriniai ir dažniausiai atrodo kaip įprasti turbokompresoriai. Šis kompresorius yra varomas diržu, tačiau skirtingai nuo kitų kompresorių, jis vėluoja, nes turbiną, kuri suspaudžia orą, reikia sukti iki didelių apsukų, kaip ir turbiną. Kitas kompresoriaus tipas yra roots tipo, kuris taip pat yra maitinamas automobilio priedų diržu. Šis kompresorius netaps atsilikimo auka.
Priežastis, kodėl šakninio tipo kompresorius veikia be atsilikimo, yra dėl to, kad oras į variklį tiekiamas fiksuotu tūriu kiekvienam pūtiklio sujungtų skilčių apsisukimui. Tai reiškia, kad variklio jautrumas bus daug panašesnis į natūralaus įsiurbimo automobilį, ypač lyginant su transporto priemone su turbokompresoriumi ar net automobiliu su išcentriniu kompresoriumi.
Kadangi tokio tipo kompresorius visada tiekia tą patį oro kiekį kiekvienam apsisukimui, būdas padidinti padidinimo kiekį būtų padidinti apsisukimus. Tai daroma naudojant patobulintus skriemulius. Jei kada nors girdėjote diskusiją apie kompresoriaus veikimą, tikriausiai girdėjote apie kompresoriaus skriemulių atnaujinimą, kad būtų sukurta daugiau galios.
Tai atliekama pakeičiant kompresorių varantį skriemulį į mažesnį įrenginį, kuris sukasi daugiau kartų kiekvieną alkūninio veleno skriemulio apsisukimą. Taip pat galima patobulinti alkūninio veleno skriemulį, kad santykis būtų dar drastiškesnis. Dėl šių patobulinimų kompresorius sukasi daugiau kartų kiekvieną alkūninio veleno skriemulio apsisukimą, todėl į variklį bus suspausta daugiau oro. „Roots“ tipo kompresoriuose taip pat yra tarpinių aušintuvų, kurie padeda atvėsinti orą prieš jam patenkant į variklį.
Šakninio tipo kompresorius stumia daugiau oro į įsiurbimo angą, todėl oras suspaudžiamas, o tai pagerina našumą. Nors kai kurie kompresoriai padeda kovoti su atsilikimu, palyginti su turbokompresoriais, trūkumas yra tas, kad jie nėra tokie veiksmingi. Jie nėra tokie veiksmingi kaip turbinos, nes turbinos naudoja variklio išmetamąsias dujas, tačiau kompresoriai aktyviai atima variklio galią, kad galėtų judėti. Tai neigiamai veikia efektyvumą.
Elektros varikliai
Kompresoriai turi mažiau atsilikimo nei turbinos, o elektriniai varikliai yra neginčijami sukimo momento tiekimo karaliai. Elektriniai varikliai gali akimirksniu generuoti sukimo momentą, todėl greitindami šias transporto priemones iš karto pajusite didžiulį smūgį. Tikrai neįtikėtina, kaip greitai šios transporto priemonės įsibėgėja
Jei niekada nevažiavote elektromobilyje, turite išvažiuoti ir patirti, kokie juokingai greiti šie važiavimai. Tokiose transporto priemonėse kaip „Teslas Model S Plaid“ yra trys elektros varikliai, kurie suteikia siaubingai žiaurią galią. Deja, nors kompresoriai ir turbokompresoriai gali padidinti galią, vidaus degimo variklį riboja jo konstrukcija.
Faktas, kad lediniame variklyje yra tiek daug judančių dalių, kurios turi įsibėgėti, kad transporto priemonė pastūmėtų į priekį, yra kliūtis, palyginti su EV efektyvūs automobiliai. Tačiau ši momentinė galia yra viena iš daugelio EV privalumai.
EV Instant Torque Rules Supreme
Kad ir koks geras būtų variklis su kompresoriumi ar turbokompresoriumi, nėra jokios konkurencijos lyginant su momentiniu elektromobilio sukimo momentu. Elektromobiliams ir toliau tobulėjant, nenustebkite matydami, kad vis daugiau elektromobilių įvairiuose renginiuose išstumia efektyvias transporto priemones.
Elektros automobiliai jau perima vilkimo juostas ir lengvai įveikia vidaus degimo transporto priemones. Nieko neturėtų stebinti, kad elektromobiliai ima dominuoti kituose renginiuose, pvz., ištvermės lenktynėse, kai tobulėja akumuliatorių technologija.
