„Tesla Model S Plaid“ iš esmės yra superlatyvas ant ratų. Automobilis pateikia pačius beprotiškiausius našumo skaičius, o beprotiško automobilio veikimo technologija yra tokia pat nuostabi.
Kai „Model S“ debiutavo pirmą kartą, transporto priemonė pati savaime buvo revoliucinė, tačiau „Model S Plaid“ tikriausiai yra didžiausia gulbės giesmė automobilių istorijoje. Šiame straipsnyje bus nagrinėjamos penkios nuostabiausios funkcijos, kurias rasite „Tesla Model S Plaid“.
1. 1020 arklio galių
Jūs perskaitėte visiškai teisingai: „Model S Plaid“ yra šeimos sedanas, turintis daugiau galios nei beveik bet kuris superautomobilis. Ši beprotiška galia padeda Plaid nurašyti pačius juokingiausius skaičius, kokius mes kada nors matėme iš elektromobilio. Kalbame ne tik apie našius sedanus, tokius kaip BMW M5. Ne, Plaid yra greitesnis nei bet kuris serijinis automobilis.
Tesla yra absoliutus spektaklis EV karalius. Tai reiškia, kad nors „Tesla Model S Plaid“ nebūtinai yra pigus, jis yra pigus, kalbant apie našumą, kurį gaunate už tokią kainą. Kalbant apie našumą, tikriausiai turėtumėte įsigyti „Bugatti“ arba „Koenigsegg“, kad priartėtumėte prie skaičių, kuriuos gali „Plaid“. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad „Model S Plaid“ kainuoja apie 127 000 USD, tai yra savotiškas sandoris, palyginti su kelių milijonų dolerių kaina artimiausių konkurentų, kalbant apie tiesioginį našumą.
Pažvelkite į kai kuriuos pagreičio skaičius: 0–60 per 1,99 sekundės (su riedėjimu), beprotiškas ketvirtadalio mylios laikas – 9,23 sekundės, kai greitis yra 155 mylių per valandą, o didžiausias greitis – 200 mylių per valandą. Jei tai nėra pats beprotiškiausias automobilis, nežinome, kas yra. Didžiausias „Plaid“ dalykas yra tai, kad jis vis tiek sugeba įveikti 396 mylių nuotolį, kai skerdžia viską, ką sutinka kelyje.
2. Trimotoris AWD
Modelis S Plaid turi pažangų pavaros bloką, kitaip nei bet kuris kitas EV. Plaid komplektuojamas su trimis elektros varikliais. Du iš šių variklių yra transporto priemonės gale, kur jie gali aktyviai paskirstyti sukimo momentą tarp dviejų galinių ratų. Ši sistema leidžia „Model S Plaid“ įsibėgėti taip, lyg rytojaus nebūtų, su beprotišku sukibimo kiekiu. Priekinėje ašyje yra elektros variklis.
Transmisija yra vieno greičio agregatas, apie kurį beprotiška galvoti, ypač turint omenyje, kad transporto priemonė išvysto daugiau nei 1000 arklio galių. Elektriniai varikliai yra neįtikėtinai pažangūs, juose yra anglies įvorės rotoriai. Anot Elono Musko, šiems anglies pluošto įvorėmis turintiems rotoriams gaminti reikalinga speciali mašina, o „Tesla“ turėjo eiti ir ją statyti pačiai.
Stulbinantis kiekvieno modelio S Plaid komponento inžinerijos lygis. Kai tikrai pasineri į techninį Plaid aspektą, nesunku pastebėti, kiek beprotiškų tyrimų buvo atlikta, kad šis automobilis būtų toks juokingai greitas.
3. Vilkimo koeficientas 0,208
Elektromobilių pardavimai sparčiai auga, tačiau „Model S Plaid“ vis dar yra aviacijos karalius. „Tesla“ nurodo, kad „Model S Plaid“ turi geriausią pasipriešinimo koeficientą iš bet kurios transporto priemonės. Šis skaičius yra toks „Lucid Air“. taip pat turi klaikiai panašų pasipriešinimo koeficientą 0,21; Taigi, ar Lucidas suapvalino jų figūrą? Būtų įdomu pamatyti, ar Lucidas suapvalintų jų skaičių nuo skaičiaus, kuris galėjo būti mažesnis nei Plaids.
Tačiau sunku suvokti, kad taip yra, nes pasigirti teisės yra itin svarbios EV pasaulyje, o „Lucid“ Nepraleisčiau tokios puikios progos įtrinti Tesla į veidą, kad jų transporto priemonė turi didesnį atstumą ir geresnį aerodinamika. Nepriklausomai nuo „Lucid Air“ pasipriešinimo koeficiento, „Tesla“ yra viena slidi transporto priemonė.
Geriausias dalykas, susijęs su Plaid aerodinaminiu kėbulu, yra tai, kad jūs niekada tiksliai nesužinosite, koks jis slidus, tiesiog pažvelgęs į jį. Lakštinis metalas yra labai konservatyvus, todėl jums būtų sunku jį atskirti nuo pirmosios kartos Model S. Slapta išorė yra pagrindinė „Model S Plaid“ žavesio dalis.
4. Iš naujo apibrėžtas vairas
Taigi, nuosprendis vis dar nepaskelbtas, kokia puiki ši funkcija. Tačiau „Tesla“ laikosi „Model S Plaid“ jungo vairo dizaino. Tai tikrai kažkas iš futuristinio filmo, bet daugelis žmonių mano, kad tai juokinga.
Tiesą sakant, jei vairas su jungtu užtikrina puikią vairavimo dinamiką ir yra geresnė sąsaja, leidžianti patirti „Model S“ veikimą, tai tikrai to verta.
Tačiau daugelis pirminių atsiliepimų apie vairą su jungu nėra pernelyg teigiami ir, atrodo, mano, kad Tesla be jokios rimtos priežasties bando išradinėti ratą iš naujo (nėra jokios kalbos). Kai kurie apžvalgininkai ne tik nėra sužavėti, kiti mano, kad ratas kelia pavojų saugumui. Pavyzdžiui, skaudi jungo apžvalga, kurią paskelbė Vartotojų ataskaitos išsamiai aprašoma, kaip Alexas Knizekas (automobilių inžinierius iš „Consumer Reports“) mano, kad vairo forma gali būti pavojinga, net turi problemų iškeliant automobilį iš važiuojamosios kelio dalies.
Išlipęs iš važiuojamosios kelio dalies mano rankos kelis kartus nuslydo nuo vairo, o tai buvo stulbinanti.
5. Nuostabus centrinis ekranas
„Tesla Model S Plaid“ – tai ne tik jaudinantis pagreitis. Jame taip pat yra geriausias centrinis jutiklinis ekranas iš bet kurios transporto priemonės. „Model S Plaid“ 17 colių įtaisas yra gražus, jo spalvos išryškėja ir atrodo labai ryškiai. To galima tikėtis, kai jo skiriamoji geba yra 2200x1300.
Matyt, Tesla teigia, kad galite žaisti žaidimus centriniame ekrane ir netgi tvirtina, kad apdorojimo galia konkuruoja su tradicinėmis žaidimų konsolėmis. Taigi, jei kada nors norėsite žaisti važiuojamojoje dalyje ar garaže, „Model S“ jums padės. O ir ekranas taip pat pakrypsta. Visiškai ne triukas.
„Tesla Model S Plaid“ yra elektromobilių karalius
Daugelis varžovų bandė nuversti „Model S“, tačiau „Plaid“ yra tvirtai laikomas geriausiu elektriniu sedanu, ypač atsižvelgiant į našumą. Bus įdomu pamatyti, kiek ilgai Tesla gali išlaikyti karūną, kai įkaista EV konkurencija.
